近幾年來，汽車的電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化進程明顯，汽車電子在汽車中所占的比重越來越大。根據乘聯(lián)會提供的數(shù)據，從2020年9月份起，到2022年1月，智能化指數(shù)一直都在50%以上，這就意味著，這段時間出廠的車型當中有一半以上的車型包含L1及以上的自動駕駛功能。另外，汽車的電動化指數(shù)和網聯(lián)化指數(shù)也處在上升趨勢當中。也就是說，未來汽車電子在汽車總體成本中所占的比例將會增大。
而隨著汽車智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產業(yè)垂直細分供應鏈體系逐漸被打破，供應鏈由此前的“鏈式結構”逐漸轉變?yōu)椤熬W狀結構”。也就是說以前分工明確的Tier 1、Tier 2、Tier 3……供需關系將轉變?yōu)樾酒瑥S商、方案廠商、原來的Tier 1、Tier 2廠商等，以及汽車制造廠商的相互合作關系，未來將會以生態(tài)圈模式存在。
為此，<電子發(fā)燒友>特舉辦“2022年汽車電子創(chuàng)新技術研討會”，邀請汽車生態(tài)圈的芯片、解決方案，以及汽車制造廠商等合作伙伴，共話未來汽車智能化發(fā)展趨勢，技術和解決方案。
本屆技術研討會，將邀請汽車生態(tài)圈產業(yè)鏈上的芯片、方案和整機企業(yè)共同參與，為工程師帶來市場和技術信息的饕餮盛宴。
張迎輝
電子發(fā)燒友 總經理
安鑫
艾德克斯電子 產品應用工程師
趙總監(jiān)
順絡電子 工程營銷總監(jiān)
馬先奎
賽晶亞太半導體 技術支持總監(jiān)
陳毅東
兆威機電 控制BU高工
程文智
電子發(fā)燒友 行業(yè)分析師
李振華
中微半導體 副總經理兼產品總監(jiān)
劉劍
泰克科技 技術經理
陳磊
東芯半導體 副總經理
王俊林
愛德萬測試 BD&COE
趙艷
BOSCH 應用工程師
王作鵬
江波龍 工業(yè)存儲事業(yè)部汽車市場負責人
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