深談汽車動力系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)中的傳感技術(shù)
本文將首先審視一些跟倫德爾（Lundell）式電動機(jī)（更廣為人知的名稱是“交流發(fā)電機(jī)”）相關(guān)的持續(xù)改進(jìn)的極佳示例。由于采用了更好的電子控制，它的能效提升了，更多的能量被恢復(fù)，發(fā)動機(jī)頻繁啟動的影響被處理平順了。
技術(shù)文章Technology article
智能汽車演進(jìn)從車窗升降參考設(shè)計(jì)
當(dāng)整個汽車產(chǎn)業(yè)都在熱衷于無人駕駛汽車的時候，我們不能避免一個尷尬的事實(shí)：目前還沒有辦法做到，而且未來十幾年也未必能做好。但是從各種無人駕駛概念車的演示中不難發(fā)現(xiàn)，無人駕駛最重要的因素之一是關(guān)鍵部件能“自發(fā)地”工作。
汽車AFS的電機(jī)驅(qū)動方案及應(yīng)用設(shè)計(jì)要點(diǎn)
汽車前照燈是安全駕駛的一個重要環(huán)節(jié)，安森美半導(dǎo)體創(chuàng)新及領(lǐng)先行業(yè)的汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）電機(jī)驅(qū)動方案克服傳統(tǒng)前照燈的局限，幫助提升行車安全性以及可靠性能。
技術(shù)分析：步進(jìn)電機(jī)控制和關(guān)鍵診斷
步進(jìn)電機(jī)分為變磁阻（VR）、永磁（PM）和混合型（Hybrid）步進(jìn)電機(jī)，在車用環(huán)境中，最常用的是永磁型步進(jìn)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子是永磁體。在汽車應(yīng)用環(huán)境 中，也有許多場合需要用到步進(jìn)電機(jī)，如AFS前大燈水平位置調(diào)節(jié)。
詳解XC866步進(jìn)電機(jī)閥門控制系統(tǒng)
閥門市場的快速增長，對閥門控制技術(shù)提出了更高的要求。閥門用手動調(diào)節(jié)，然而在某些比較惡劣環(huán)境條件下，手動調(diào)節(jié)就顯得不太合適。在某些應(yīng)用場合，對閥門的控制不僅僅是簡單的開關(guān)控制，還涉及到開度控制以及流量等各種關(guān)系控制。
多輸入電壓汽車電源電路詳解
LTC3115-1在汽車運(yùn)行條件下，甚至當(dāng)電池充電狀態(tài)或者大電流負(fù)載切換以及冷車發(fā)動引起的電壓瞬態(tài)導(dǎo)致電池電壓降至低于所需輸出軌時，仍能提供穩(wěn)定和良好調(diào)節(jié)的電壓，因此非常適用于汽車電源這類應(yīng)用。
熱門視點(diǎn)viewpoint
汽車電子系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)全集TOP5
汽車電子系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)全集包括了經(jīng)典電路設(shè)計(jì)，智能汽車控制系統(tǒng)電路等。智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動駕駛。了解詳細(xì)>>
汽車動力系統(tǒng)解決方案集錦
汽車動力系統(tǒng)方案中步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的性能不但取決于步進(jìn)電機(jī)自身的性能，更取決于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的優(yōu)劣。對步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的研究與步進(jìn)電機(jī)的研究幾乎是同步的，因而步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器在汽車動力系統(tǒng)中有著重要的地位。了解詳細(xì)>>
相關(guān)要點(diǎn)key point
混合動力汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大盤點(diǎn)TOP3
當(dāng)純電動汽車還在舉步維艱時，混合動力汽車已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)入了各大4S店，并且成為不少消費(fèi)者購車時的重要考量。究其原因，一方面是用車習(xí)慣與傳統(tǒng)汽油車相差無幾，而且能夠在日常用車中節(jié)省不少燃油另一方面，不少車企為了占領(lǐng)市場，對混合動力車型提供了保養(yǎng)或價格方面的優(yōu)惠。
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電動汽車無線充電技術(shù)怎么破?
能源消耗、環(huán)境污染、原油價格等問題，讓電動汽車越發(fā)的受到關(guān)注。這也讓大家購車的目光豁然開朗，眾多購車者審時度勢。
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可強(qiáng)制制動：汽車ABS技術(shù)大盤點(diǎn)
ABS防抱死制動（Anti—lock Braking System）以及NXP的最新安全制動方案祝你解決難題，為你的行程保駕護(hù)航。
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汽車動力系統(tǒng)之微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器技術(shù)性分析
步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的主要作用是提高步進(jìn)電機(jī)的精確率，然而隨著技術(shù)的發(fā)展，微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器還能實(shí)時進(jìn)行停轉(zhuǎn)檢測計(jì)算，并根據(jù)不同條件來調(diào)節(jié)檢測等級。
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射頻解決方案在汽車電子中的應(yīng)用
本文主要探討各種可用的無線網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)和必須在應(yīng)用過程中解決的局限性，旨在為設(shè)計(jì)師提供一些選擇工業(yè)應(yīng)用的無線網(wǎng)絡(luò)時所需的實(shí)用信息。
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汽車動力系統(tǒng)升壓控制器最新解決方案
安森美半導(dǎo)體應(yīng)用于汽車自動啟停系統(tǒng)的非同步升壓控制器，主要用于在汽車自動啟停時為后續(xù)電路提供足夠的工作電壓。它是一種改進(jìn)型的前置升壓電源方案。
白皮書Whitepaper
新能源汽車動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料精華
混合動力汽車在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動車型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準(zhǔn)車主們。本文也將進(jìn)一步為大家講解混合動力汽車結(jié)構(gòu)。
電子硬件設(shè)計(jì)仿真：批量驗(yàn)證神器
驅(qū)動設(shè)計(jì)復(fù)雜性急劇上升的因素是在現(xiàn)有產(chǎn)品中或在全新設(shè)計(jì)中添加新特性和新功能的旺盛需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化的嵌入式軟件的暴漲又使驗(yàn)證更為復(fù)雜。
增程式純電驅(qū)動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)攻略
增程式純電驅(qū)動汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和能量管理策略，給出其關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)要求及方法，增程式純電驅(qū)動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車、傳統(tǒng)混合動力汽車等5個方面具有的優(yōu)勢。
汽車動力系統(tǒng)熱點(diǎn)專輯
雖然電動汽車還不成熟。但是廠商還是蠻拼的。他們?yōu)橛脩糸_啟了一種全新服務(wù)模式。只不過再周到的服務(wù)，也無法彌補(bǔ)電動汽車的根本缺陷，無非是拉攏客戶罷了。
國外商用汽車動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南
為降低燃油消耗和提高過渡工況性能，需降低球軸承等引起的摩擦，同時也正在開展采用鈦合金葉輪實(shí)現(xiàn)高效率高壓比、低慣性等一系列的研究。
解決方案Solution
汽車動力系統(tǒng)LIN步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器解決方案
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器構(gòu)成的。性能不但取決于步進(jìn)電機(jī)自身的性能，更取決于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器優(yōu)劣。
英飛凌：汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解決方案
本文介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的市場分析以及EPS的分類及其基本功能，和英飛凌對于基于兩種不同電機(jī)EPS系統(tǒng)的解決方案及其產(chǎn)品。
電動汽車動力總成控制系統(tǒng)方案詳解
永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)等三相交流電機(jī)，被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制系統(tǒng)，正被逐漸用作傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的補(bǔ)充品或替代品。
混合動力汽車轉(zhuǎn)換器與充電器解決方案
AC/DC充電器可以在車輛外部，也可以嵌入到車輛內(nèi)部，該系統(tǒng)確保為電池單元妥善充電，直到滿足高電壓（HV）要求。
汽車動力總成驅(qū)動器參考設(shè)計(jì)詳解
系統(tǒng)多種負(fù)載在運(yùn)行中會需要不同系統(tǒng)配置，TI推出TPS1H100-Q1，能夠以高度靈活性驅(qū)動來滿足對可靠性要求極高的負(fù)載。
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