全球每年有130多萬(wàn)人在交通事故中喪生，也就是每天有3500多人喪生。正如世界衛(wèi)生組織所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)所示（圖1），不同國(guó)家的事故類(lèi)型有很大的差異，這與某些因素有關(guān)，包括公路基礎(chǔ)設(shè)施、駕駛標(biāo)準(zhǔn)和能力、公路法規(guī)、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)內(nèi)實(shí)施的安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　按每10萬(wàn)人或每10萬(wàn)輛車(chē)的死亡人數(shù)計(jì)算，這些數(shù)據(jù)也會(huì)有很大差異。例如，在美國(guó)，大型重型車(chē)輛很普遍，而美國(guó)的意外事故率遠(yuǎn)高于德國(guó)。這與德國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)實(shí)施的安全設(shè)備級(jí)別有關(guān)嗎？

　　強(qiáng)制佩戴的安全帶、先進(jìn)氣囊和電子穩(wěn)定性控制幾乎是德國(guó)所有汽車(chē)制造商采用的標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)則是另一種情形，美國(guó)的生產(chǎn)商可能在更大程度上依賴?yán)喂痰慕饘俦Ｗo(hù)。

　　圖1、不同國(guó)家的意外事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（來(lái)源：世界衛(wèi)生組織）

　　中國(guó)的情況也值得注意。如圖1所示，由于中國(guó)極大一部分人沒(méi)有私家車(chē)，因此按每10萬(wàn)人計(jì)算得到的死亡人數(shù)當(dāng)然低。

　　但按每10萬(wàn)輛車(chē)計(jì)算出的死亡人數(shù)則相當(dāng)驚人。在這種情況下，有幾個(gè)問(wèn)題值得思考：中國(guó)車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高？如果是這樣，這是否因?yàn)樗鼈內(nèi)鄙倩镜陌踩O(shè)備？

　　但必須承認(rèn)的是，隨著中國(guó)車(chē)輛需求量的迅速提高，部署氣囊、ABS和電子穩(wěn)定性控制等安全系統(tǒng)將成為強(qiáng)制要求。