“3米/秒,這是目前無(wú)人駕駛叉車(chē)的最高行速!”?11月23日,國(guó)內(nèi)首批智能搬運(yùn)裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)、智久機(jī)器人舉行新品發(fā)布會(huì),全新推出的無(wú)人駕駛叉車(chē)以創(chuàng)紀(jì)錄的高速亮相,立即引發(fā)全場(chǎng)的關(guān)注。?憑借速度上的突破,智久無(wú)人駕駛叉車(chē)實(shí)現(xiàn)了效率的全面提升,并在隨后進(jìn)行的物流行業(yè)首場(chǎng)叉車(chē)“人機(jī)大戰(zhàn)”中戰(zhàn)勝眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的…

“3米/秒,這是目前無(wú)人駕駛叉車(chē)的最高行速!”

11月23日,國(guó)內(nèi)首批智能搬運(yùn)裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)、智久機(jī)器人舉行新品發(fā)布會(huì),全新推出的無(wú)人駕駛叉車(chē)以創(chuàng)紀(jì)錄的高速亮相,立即引發(fā)全場(chǎng)的關(guān)注。

憑借速度上的突破,智久無(wú)人駕駛叉車(chē)實(shí)現(xiàn)了效率的全面提升,并在隨后進(jìn)行的物流行業(yè)首場(chǎng)叉車(chē)“人機(jī)大戰(zhàn)”中戰(zhàn)勝眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的叉車(chē)司機(jī),同時(shí)展現(xiàn)出更良好的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和安全性。

為全面展現(xiàn)智久無(wú)人叉車(chē)的性能,發(fā)布會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一場(chǎng)別開(kāi)生面的6V6叉車(chē)“人機(jī)大戰(zhàn)”。

比賽模擬物流倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際工作場(chǎng)景設(shè)置了入庫(kù)和出庫(kù)環(huán)節(jié),6輛智久無(wú)人駕駛叉車(chē)將與6名叉車(chē)駕駛司機(jī)需要在兩環(huán)節(jié)中分別完成12件貨物的搬運(yùn)和叉放,除了比拼工作完成的用時(shí),還要綜合考量效率、準(zhǔn)確性、規(guī)范性和安全性,一旦出現(xiàn)嚴(yán)重碰撞、錯(cuò)誤叉放貨物等問(wèn)題還將被罰時(shí)。

要知道,目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)行的直線速度僅有約1.5米/秒、過(guò)彎速度為0.8米/秒,與叉車(chē)司機(jī)的駕駛速度有較大差距,綜合效率僅有人工操作的50%,“人機(jī)大戰(zhàn)”完全無(wú)從談起。

通過(guò)多年的創(chuàng)新探索,智久將無(wú)人駕駛叉車(chē)的綜合效率提升了1倍,其中,?3米/秒的直線行駛速度已創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄,從而具備了向人類(lèi)叉車(chē)司機(jī)挑戰(zhàn)的實(shí)力。

此次“人機(jī)大戰(zhàn)”面向全國(guó)海選征集參賽的叉車(chē)司機(jī),最終入選的都是各物流公司經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的最優(yōu)秀員工,其中不乏工齡達(dá)5-10年的老司機(jī)。

然而比賽開(kāi)始后,高速行駛的無(wú)人駕駛叉車(chē)絲毫不落下風(fēng),準(zhǔn)確快速地依次完成叉貨、搬運(yùn)、擺放等一系列動(dòng)作。而且隨著比賽的進(jìn)行,無(wú)人駕駛叉車(chē)則顯現(xiàn)出協(xié)調(diào)、規(guī)范、安全的優(yōu)勢(shì)。

在調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下,6輛無(wú)人駕駛叉車(chē)平穩(wěn)行駛,相互之間的避讓配合有條不紊,貨物擺放也精確規(guī)范,搬運(yùn)工作始終保持流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。而一旁叉車(chē)司機(jī)的則接連出現(xiàn)擁堵甚至、碰撞甚至貨物叉放錯(cuò)誤的情況,屢屢被裁判罰時(shí)。

最終,無(wú)人駕駛叉車(chē)以7分05秒完成入庫(kù)環(huán)節(jié),領(lǐng)先叉車(chē)司機(jī)2分33秒完成比賽;隨后以6分25秒完成出庫(kù)環(huán)節(jié),領(lǐng)先44秒完成比賽。在出庫(kù)和入庫(kù)環(huán)節(jié),均取得了比賽的勝利。

由于無(wú)人駕駛技術(shù)需要依附于叉車(chē)本體完成行進(jìn)、過(guò)彎、叉放貨物等工作流程,無(wú)法擺脫叉車(chē)硬件的限制,而3米/秒的速度已經(jīng)達(dá)到了叉車(chē)的性能極限。

“也就是說(shuō),單純考慮速度的因素,無(wú)人駕駛叉車(chē)最多與叉車(chē)司機(jī)打個(gè)平手?！敝蔷脵C(jī)器人創(chuàng)始人、CEO張龍?zhí)寡?無(wú)人駕駛叉車(chē)最終在“人機(jī)大戰(zhàn)”中取勝,更重要的是發(fā)揮了在多機(jī)調(diào)度、多車(chē)協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面的優(yōu)勢(shì)。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 更為重要的是,叉車(chē)司機(jī)只能在短時(shí)間內(nèi)保持比賽時(shí)那種高度集中的專(zhuān)注力和最佳狀態(tài),在實(shí)際工作中難免會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況。而無(wú)人駕駛叉車(chē)可以長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)始終延續(xù)高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作,這對(duì)于廣大物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)更加具有實(shí)際意義。

憑借這方面的優(yōu)勢(shì),智久無(wú)人駕駛叉車(chē)已經(jīng)得到業(yè)內(nèi)的肯定。本次發(fā)布會(huì)上,智久機(jī)器人與德邦快遞正式啟動(dòng)項(xiàng)目合作,無(wú)人駕駛叉車(chē)將率先實(shí)現(xiàn)在德邦快遞上海浦東分撥中心的運(yùn)行,今后雙方還將在智能物流技術(shù)、自動(dòng)化裝備等領(lǐng)域建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。