車聯(lián)網(wǎng)V2X存在兩大標(biāo)準(zhǔn)流派,美國主推DSRC(Dedicated Short Range Communications),中國主推C-V2X(Cellular V2X)。歐洲是中國和美國主推標(biāo)準(zhǔn)角力的市場。
C-V2X遵從3GPP標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)完成R14版本LTE-V2X,R15版本LTE-eV2X相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作,主要包括業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)架構(gòu)、空口技術(shù)和安全研究四個方面。
其中LTE-eV2X是支持V2X高級業(yè)務(wù)場景的增強(qiáng)型技術(shù),定義了25個用例共計5大類增強(qiáng)的V2X業(yè)務(wù)需求,包括車輛編隊行駛(Vehicles Platooning)、高級駕駛(Advanced Driving)、擴(kuò)展傳感器(Extended Sensors)、遠(yuǎn)程駕駛(Remote Driving)等。
在LTE-eV2X場景的需求分析中(TR38.913),時延要求最嚴(yán)格的自動駕駛和擴(kuò)展傳感器場景,時延要求最低達(dá)到了3ms;帶寬需求最大的擴(kuò)展傳感器場景,帶寬要求最高達(dá)到了1Gbps;全局路況分析場景對服務(wù)平臺的計算能力提出要求,要能快速對視頻、雷達(dá)信號等感知內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)分析和處理。
R16中將定義5G NR-V2X版本。隨著標(biāo)準(zhǔn)的有序推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程處于蓄勢待發(fā)狀態(tài)。
預(yù)測基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程:2018年進(jìn)行規(guī)模試驗(yàn),2019年進(jìn)行預(yù)商用測試,2020年正式邁入車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)商用元年。
預(yù)測基于5G NR的車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程:2019年進(jìn)行5G NR Uu技術(shù)試驗(yàn),2020年進(jìn)行5G NR PC5技術(shù)試驗(yàn),2021年進(jìn)行預(yù)商用測試,2022年正式邁入5G NR-V2X商用元年。
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原文標(biāo)題:動圖展示直流、步進(jìn)、異步、永磁電機(jī)工作原理,非常贊!
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標(biāo)準(zhǔn)有序推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程蓄勢待發(fā)
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