隨著人工智能技術和高精準定位技術快速發(fā)展，特別是北斗導航芯片技術的新突破，我國的智能網聯(lián)汽車產業(yè)進入高速發(fā)展期。繼9月16日上汽集團、寶馬、滴滴獲得上海市頒發(fā)的首批智能網聯(lián)汽車示范應用牌照后，9月22日，國家智能網聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，百度、深蘭科技、海梁科技獲得自動駕駛商用牌照。一周內六張牌照連續(xù)發(fā)出，這一連串舉措給車聯(lián)網產業(yè)打了一劑強心針，讓大眾的關注度再一次聚焦到了智能網聯(lián)汽車產業(yè)。

早在2018年12月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃》中就提出了分階段實現(xiàn)車聯(lián)網產業(yè)高質量發(fā)展的目標。到2020年實現(xiàn)具備高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車在特定場景規(guī)模下的應用，車聯(lián)網用戶滲透率達到30%以上，智能道路基礎設施水平明顯提升；2020年后，高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應用，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同，人民群眾日益增長的美好生活需求得到更好滿足。按此計劃，智能網聯(lián)汽車的春天已經離我們不遠了。

同時值得關注的是，上汽集團作為國產汽車品牌的代表，獲得首批智能網聯(lián)汽車示范應用牌照，預示著國產汽車在智能網聯(lián)技術和應用的推進方面又前進了一步。上汽集團作為中國智能網聯(lián)汽車的先行者很早就開始了在該領域的布局，一方面聚焦智能駕駛、智能出行、智能制造領域，探索把大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術與應用場景更好結合，加快自主技術研發(fā)和商業(yè)化落地；另一方面也積極圍繞智能網聯(lián)汽車全產業(yè)鏈開展投資，致力于汽車產業(yè)電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化、后市場、高端制造（高端核心零部件和工業(yè)自動化相關產業(yè)）等領域的合作。在此方向，上汽投資旗下尚頎資本被業(yè)內外稱為“最懂汽車業(yè)的投資機構”，也是業(yè)內少有的高IPO命中率的投資機構。

通過尚頎資本官方網站，我們可以清晰的了解到其汽車全產業(yè)鏈投資的邏輯架構，其領域涵蓋了芯片、終端、電子地圖、電池、新材料、運營平臺等多個方向。

從產業(yè)鏈源頭看，芯片是頭部中的頭部，也是直接影響甚至決定產業(yè)鏈下游發(fā)展的核心部件。上汽集團布局芯片企業(yè)，可見其對智能網聯(lián)汽車核心技術和部件的重視。從上圖我們可以發(fā)現(xiàn)，其中芯片企業(yè)有晶晨半導體（上海）股份有限公司和深圳華大北斗科技有限公司。繼續(xù)深入挖掘，可以看到晶晨半導體是專業(yè)從事多媒體智能終端芯片研發(fā)、設計與銷售的企業(yè)，在車載娛樂信息系統(tǒng)芯片、輔助駕駛芯片等都有積極的布局。而深圳華大北斗的來頭更大，這家公司主營業(yè)務是衛(wèi)星導航定位SoC芯片和解決方案產品的設計、研發(fā)和銷售，是深圳市政府2016年度重點引進的產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)企業(yè)。其投資方隊列里除了有上汽集團的身影外，還赫然出現(xiàn)了中國電子CEC、北京汽車集團等行業(yè)巨頭的代表。通過華大北斗官網繼續(xù)搜索可以看到，其不僅是國家高新技術企業(yè)、深圳市高新技術企業(yè)、中關村高新技術企業(yè)，同時也是廣東省北斗衛(wèi)星導航和定位技術工程技術研究中心、電子商務與電子支付國家實驗室物聯(lián)網研究中心、中國聯(lián)通5G應用創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位。另外，華大北斗還擁有院士專家工作站，而工作站的領銜院士正是有著“北斗導航衛(wèi)星之父”、“兩彈一星功勛科學家”、“國家最高科學技術獎獲得者”、“共和國勛章獲得者”等多項殊榮的孫家棟院士。眾所周知，衛(wèi)星導航定位技術，尤其是高精度導航定位技術對智能駕駛、無人駕駛來說都是最基礎的支撐性技術。高精度導航定位芯片，特別是國產高精度導航定位芯片對于智能網聯(lián)汽車的自主發(fā)展更是尤為重要。上汽集團投資這樣一家有著深厚自主芯片基因的企業(yè)，其從產業(yè)鏈源頭構建自主可控智能網聯(lián)汽車產業(yè)結構的布局可見一斑。

隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)將進入快速發(fā)展通道。在產業(yè)結構上，大量科技創(chuàng)新企業(yè)和ICT企業(yè)開始在汽車產業(yè)布局，位居產業(yè)鏈上游的芯片等關鍵零部件企業(yè)的重要性也在不斷攀升；在發(fā)展趨勢上，傳感器、集成電路芯片、操作系統(tǒng)等技術的演進推動了汽車智能化的提升，而移動運營商、芯片與模組廠商及終端設備廠商也加速了汽車網聯(lián)化的進程。智能網聯(lián)汽車對傳統(tǒng)汽車產業(yè)的影響正在日益加大，同時也在給傳統(tǒng)汽車產業(yè)競爭格局帶來新的變化。