今年4月23日，華為技術有限公司的母公司——華為投資控股有限公司新成立一家全資子公司——哈勃科技投資有限公司（以下簡稱“哈勃科技”），注冊資本為7億元人民幣，而這家公司的經(jīng)營范圍則是“創(chuàng)業(yè)投資業(yè)務”。

隨后在今年8月，哈勃科技投資就出手投資了山東天岳先進材料科技有限公司，持股10%。之后，哈勃科技還投資了芯片設計公司——杰華特微電子（杭州）有限公司，以及人工智能技術公司——深思考人工智能機器人科技(北京)有限公司。

近日，哈勃科技再度出手，投資了國產(chǎn)以太網(wǎng)PHY芯片供應商——蘇州裕太車通電子科技有限公司（以下簡稱“裕太車通”）。

華為投資國產(chǎn)以太網(wǎng)PHY芯片供應商裕太車通

資料顯示，裕太車通成立于2017年1月，在蘇州市高新區(qū)和上海市張江高科技園區(qū)兩地設有研發(fā)中心，是國內(nèi)唯一一家具有自主知識產(chǎn)權的以太網(wǎng)PHY芯片設計廠商。公司秉持效率、友善、追求卓越的企業(yè)文化，致力于有線通訊物理層芯片的研發(fā)。產(chǎn)品全方位應用于數(shù)通、安防、車載、工業(yè)、及特種行業(yè)等市場領域，已在國內(nèi)眾多知名企業(yè)量產(chǎn)或?qū)崪y。

▲裕太車通在2019深圳安博會上

據(jù)了解，在人員構(gòu)成上，裕太車通由世界頂尖的研發(fā)、管理和市場團隊構(gòu)成，全員碩博學歷占比接近70%，十年以上芯片從業(yè)經(jīng)驗的占比超過65%。此外，裕太車通還獲得過多項區(qū)級、市級、省部級榮譽，已申請20余項發(fā)明專利及實用新型專利，并且牽頭制定數(shù)個國家級行業(yè)標準。

根據(jù)“天眼查”的資料顯示，華為旗下的哈勃科技于2019年10月28日正式投資了裕太車通，不過具體的投資金額和持股比例并不清楚。

而在此之前，裕太車通已于2017年8月底獲得了由正軒投資和明勢資本的千萬元人民幣級別的天使輪投資；2018年7月底，獲得了金風投控的超1億元人民幣的A輪融資。

加碼汽車電子領域

一直以來業(yè)內(nèi)都有著華為要”造車“的傳聞。不過，日前，華為輪值董事長徐直軍在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上明確表示：華為不造車，將聚焦ICT技術，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，幫助車企“造好”車，造“好車”。

同時，徐直軍還公布了如何幫助車企“造好”車，造“好車”的具體細節(jié)。華為整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案包括5個方面，分別是智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動和云服務。

在智能駕駛方面，華為已宣布將率先開展作為無人車核心的激光雷達與毫米波雷達研發(fā)。而在汽車“智能網(wǎng)聯(lián)”方面，則離不開車載以太網(wǎng)PHY芯片。

以自動駕駛汽車為例，為了使得汽車能夠?qū)崟r的對于外界進行感知和做出相應的反饋，車內(nèi)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡就需要提供高帶寬和無縫連接的能力，以確保汽車各個關鍵部以及不同系統(tǒng)（例如車載娛樂系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)）之間可以高效地相互通信。

目前，IEEE的以太網(wǎng)標準已經(jīng)成為被廣泛使用和認可的汽車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)標準，汽車行業(yè)將受益于它的持續(xù)發(fā)展和改進，包括改善帶寬，節(jié)約成本以及提高實施的靈活性。而這其中最為關鍵的則是車載以太網(wǎng)PHY芯片。

所謂PHY芯片指的是以太網(wǎng)網(wǎng)絡傳輸?shù)奈锢?a target="_blank">接口收發(fā)器，它定義了數(shù)據(jù)傳送與接收所需要的電與光信號、線路狀態(tài)、時鐘基準、數(shù)據(jù)編碼和電路等，并向數(shù)據(jù)鏈路層設備提供標準接口。

而在車載以太網(wǎng)PHY芯片領域，目前主要廠商以NXP、Marvell、Broadcom、TI等一批國外廠商為主，此前，國內(nèi)企業(yè)在PHY領域的自主研發(fā)成果幾乎為空白。

而成立于2017年的裕太車通，僅用了兩年的時間就成功打破了國外芯片巨頭在此領域壟斷，推出了國內(nèi)首款自主研發(fā)的符合IEEE 100Base-T1標準的車載PHY芯片——YT8010，并成功實現(xiàn)量產(chǎn)。在近日的2019深圳安博會上，裕太車通也展示了這款芯片。

據(jù)現(xiàn)場負責人向芯智訊介紹，YT8010一款基于100Base-T1標準的百兆級車載PHY芯片，并且符合AEC-Q100車規(guī)級Grade 1標準，基于QFN36封裝，能通過一對雙絞線進行全雙工通信傳輸，兼容 IEEE（高效能以太網(wǎng)）、低功耗運行模式，可在輕質(zhì)、低成本、單對線纜設備中實現(xiàn)高速雙向數(shù)據(jù)傳輸，進而幫助汽車公司創(chuàng)建全新的汽車性能和優(yōu)勢。

▲現(xiàn)場展示的車載以太網(wǎng)測試臺架，支持車載以太網(wǎng)調(diào)試、測試、以及車載以太網(wǎng)解決方案的搭建和驗證。

工業(yè)、安防及消費市場亦有突破

除了車載應用之外，以太網(wǎng)PHY芯片在工業(yè)、安防、消費類市場也已經(jīng)普遍應用，其作用是把計算機和服務器連接到網(wǎng)絡路由器、交換機。

而圍繞工業(yè)、安防及消費級以太網(wǎng)市場，裕太車通也推出了目前國內(nèi)唯一符合10BASE-TX and 10BASE-Te標準的“單對雙絞線超遠距離增強型”以太網(wǎng)物理層芯片YT8510，可滿足超長距離傳輸需求。此外，還有千兆級超高速以太網(wǎng)物理層芯片YT8511等。

▲裕太車通YT8510：在大于300米的非屏蔽雙絞線上傳輸速率可達百兆；在800米非屏蔽雙絞線上或大于1100米同軸電纜上傳輸速率大于10兆。針對工業(yè)市場有YT8510C，針對消費級市場有YT8510H。

▲裕太車通YT8511：這是一款千兆超高速以太物理層芯片，符合1000BASE-T標準，采用非屏蔽雙絞線作為傳輸介質(zhì)，兼容 IEEE（高效能以太網(wǎng)）、低功耗運行模式，可在輕質(zhì)、單對線纜設備中實現(xiàn)高速雙向數(shù)據(jù)傳輸，可滿足龐大的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸需求。其中，YT8511C符合工業(yè)級標準，YT8511H符合工業(yè)級標準。

總結(jié)來說，蘇州裕太車通是目前內(nèi)唯一一家具有自主知識產(chǎn)權的以太網(wǎng)PHY芯片設計廠商，雖然成立才兩年多的時間，但是在PHY芯片領域已經(jīng)是取得了豐碩的成果。目前其以太網(wǎng)PHY芯片已經(jīng)廣泛應用于工業(yè)、安防監(jiān)控及消費級市場。據(jù)芯智訊了解，目前安防領域的巨頭?？?、大華的PHY芯片很多都是蘇州裕太車通供應。此外在車載領域，也已經(jīng)有不少車廠開始采用。

而對于華為來說，不論是對于其目前重點發(fā)力的車載市場、安防市場，亦或其早已占據(jù)較大份額的電信市場，PHY芯片都是非常關鍵的一環(huán)。這也正是華為投資蘇州裕太車通的關鍵。