集微網消息 回望2019年三季度，盡管特斯拉整體收入增速下滑3%，但仍然實現了1.43億美元的盈利，可以說是超過了市場預期。眾所周知，特斯拉在今年以來多款車型降價，總體的銷量也大不如前，在這樣的背景下能夠取得盈利實屬不易。

這一點，其實與該公司整體的運營成本大幅降低有關，而成本得到明顯改善，也離不開特斯拉“國產化”的腳步加快。

根據特斯拉發(fā)布的第三季度財報顯示，上海超級工廠的整車建造成本（每單位產能的資本支出），將會比美國的生產系統(tǒng)低約65%，僅折舊費用，就能節(jié)約2.9萬/人民幣每輛。

特斯拉CEO馬斯克曾經承諾，要將Model 3的售價降低至3.5萬美元，徹底打入中國市場。而就目前看來，Model 3想要實現這一目標且仍有盈利的唯一可能性，就是借助中國工廠和中國的供應商。

有分析師指出，隨著特斯拉國產化的趨勢愈發(fā)明確，國內PCB板塊將因此大大受益。

以特斯拉Model 3車款為例，大陸PCB與CCL指標廠占動力系統(tǒng)所需用板供應數量九成，并在其他關鍵系統(tǒng)供料具領導地位。動力、中控與電驅動三大系統(tǒng)中，動力電池所需電源管理系統(tǒng)的PCB與軟板、CCL材料幾乎全數由陸資廠商包辦，并且展現規(guī)?；l(fā)展。

除了***楠梓電轉投資的滬電股份以外，PCB供應商列出的九家業(yè)者，清一色都是陸資廠，且這些陸廠也多向陸資CCL廠商拉貨，成為垂直整合的一環(huán)。

隨著中國政府和銀行對特斯拉的政策支持，特斯拉在中國工廠開工后，可能會更多考慮本土化采購。這對于很多尚未進入特斯拉供應鏈中的中國企業(yè)來說，無疑是重大利好。