今年以來(lái)，疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求的不斷釋放，給我國(guó)無(wú)人機(jī)帶來(lái)了一波新的發(fā)展潮。無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、病毒消殺、電力巡檢、物流運(yùn)輸、交通執(zhí)法等多方面的深入應(yīng)用，不僅讓人們進(jìn)一步看到了無(wú)人機(jī)應(yīng)用的實(shí)際價(jià)值，同時(shí)也推動(dòng)了其應(yīng)用場(chǎng)景的多元化擴(kuò)張。

在此背景下，消費(fèi)級(jí)與工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的不斷開(kāi)啟，讓民用無(wú)人機(jī)迎來(lái)了爆發(fā)的前夜。隨著發(fā)展的持續(xù)升溫，未來(lái)企業(yè)和資本市場(chǎng)對(duì)于民用無(wú)人機(jī)的青睞或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。同時(shí)，民用無(wú)人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造和應(yīng)用也將加速走向繁榮，潛在市場(chǎng)空間有望得以持續(xù)釋放。

民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景愈發(fā)多元

按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，無(wú)人機(jī)被分為了軍用和民用兩類。近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的逐漸成熟，制造成本和進(jìn)入門檻的不斷降低，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)大門的開(kāi)啟，讓民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始嶄露頭角。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、娛樂(lè)、電力、通信、救援、物流等領(lǐng)域，我們經(jīng)常能看到無(wú)人機(jī)的身影。

對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)因?yàn)榫哂惺褂渺`活、應(yīng)用成本低且作業(yè)效率高的顯著優(yōu)勢(shì)，因此能夠代替人類完成一些枯燥或危險(xiǎn)的任務(wù)，能夠展現(xiàn)出顯著“換人”價(jià)值。故而，不管是無(wú)人機(jī)企業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)還是普通民眾，都對(duì)無(wú)人機(jī)給予了高度青睞，行業(yè)消費(fèi)需求與日俱增。

在此背景下，目前我國(guó)民用無(wú)人機(jī)研制單位已經(jīng)超過(guò)了130余家，使用量也已經(jīng)超過(guò)了15000架，民用無(wú)人機(jī)的種類日趨豐富。不僅是傳統(tǒng)主流應(yīng)用，現(xiàn)階段諸如邊境巡視、野生動(dòng)物追蹤、紀(jì)錄片拍攝、航船物資運(yùn)送、兩極冰川觀察、近海鯊魚(yú)預(yù)警等小眾應(yīng)用也在日漸增多。

綜合來(lái)看，當(dāng)前民用無(wú)人機(jī)的主要應(yīng)用是在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢和商業(yè)演出三方面。但與此同時(shí)，一些與消費(fèi)者關(guān)系密切的物流應(yīng)用、通信應(yīng)用以及側(cè)重專業(yè)化、小眾化的細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用也在加速崛起。未來(lái)，在飛控、傳感等技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)下，可以預(yù)見(jiàn)其應(yīng)用還將更為廣泛。

火熱發(fā)展下行業(yè)管控漸成關(guān)鍵

不過(guò)，隨著民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用的日漸多元和加快，其行業(yè)管理也在變得愈發(fā)麻煩。無(wú)人機(jī)種類與數(shù)量的增多，意味著無(wú)人機(jī)的使用也在增多，同時(shí)人們對(duì)不同無(wú)人機(jī)的具體使用也面臨不同的問(wèn)題。在這樣的情況下，如何保證行業(yè)健康有序發(fā)展就成為一道難題。

近年來(lái)，由無(wú)人機(jī)應(yīng)用而引發(fā)的問(wèn)題便不在少數(shù)，其中在安全方面的事故更是尤為引入關(guān)注！無(wú)人機(jī)不僅會(huì)因?yàn)榻咏恍┸娛履繕?biāo)、政府機(jī)關(guān)而威脅國(guó)家安全；同時(shí)也會(huì)因?yàn)橥蹬?、傷人、非法運(yùn)輸而破壞公共安全；此外“黑飛、擾航”等也容易影響飛行安全。

造成上述安全問(wèn)題多發(fā)的原因，一方面除了無(wú)人機(jī)應(yīng)用和數(shù)量的增加外，另一方面最主要還是行業(yè)管理制度的不健全，以及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的缺失。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)管理成本的高企、行業(yè)技術(shù)水平的不成熟和使用者相關(guān)知識(shí)與意識(shí)的缺失，也在一旁火上澆油。

因此，在當(dāng)前我國(guó)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用發(fā)展持續(xù)走高的情況下，彌補(bǔ)技術(shù)、監(jiān)管與應(yīng)用間的差距至關(guān)重要。只有讓無(wú)人機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和行業(yè)監(jiān)管跟上市場(chǎng)應(yīng)用的步伐，才能避免應(yīng)用過(guò)程中各種亂象的滋生，才能給予無(wú)人機(jī)一個(gè)更加利于發(fā)展和成熟的良好環(huán)境。

政策加持未來(lái)市場(chǎng)或持續(xù)增長(zhǎng)

據(jù)業(yè)界相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)到2020年產(chǎn)值有望達(dá)到600億元，年均增速為40%左右；同時(shí)到2025年，在年均25%以上的增速下，其產(chǎn)值還將達(dá)到1800億元?？梢钥闯觯酉聛?lái)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展還具有廣闊藍(lán)海和潛力。

那么，面對(duì)民用無(wú)人機(jī)的廣闊市場(chǎng)前景，我國(guó)應(yīng)該從何處著手解決應(yīng)用中的各種問(wèn)題呢？

2016年，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要大力發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)；同時(shí)2017年，工信部也出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在促進(jìn)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)健康有序發(fā)展。

2018年，民航局也發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》，對(duì)無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和飛行監(jiān)管做了明確規(guī)定。此外在2019年里，深圳、浙江、西安等一批地方政府也都相繼出臺(tái)了相關(guān)政策，針對(duì)性的加強(qiáng)無(wú)人機(jī)管控。

可以看出，政府和行業(yè)制定出臺(tái)的各項(xiàng)政策與標(biāo)準(zhǔn)，正成為規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的有效途徑。政府監(jiān)管的強(qiáng)化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，未來(lái)將為無(wú)人機(jī)騰飛保駕護(hù)航。在此基礎(chǔ)上，日前工信部又在征集《民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造管理辦法》的修訂意見(jiàn)。

此《管理辦法》一出，未來(lái)無(wú)人機(jī)監(jiān)管將進(jìn)一步從應(yīng)用領(lǐng)域深化到生產(chǎn)領(lǐng)域，讓我國(guó)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策形成一個(gè)囊括各方面的閉環(huán)。在此趨勢(shì)下，未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展或?qū)⒃俣忍崴?，行業(yè)市場(chǎng)也將持續(xù)增長(zhǎng)，而我們將翹首以待！