隨著疫情在國內(nèi)得到有效控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)。與此同時，國家有關(guān)政策的逐步落實，及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，使得中國汽車市場加快了恢復(fù)的步伐。今年3月，中國車市呈現(xiàn)出一定回暖趨勢。

4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年3月，汽車產(chǎn)銷均超過140萬輛，分別達142.2萬輛和143.0萬輛，同比下降44.5%和43.3%，降幅較上月收窄。

其中，乘用車產(chǎn)銷104.9萬輛和104.3萬輛，同比下降49.9%和48.4%。商用車產(chǎn)銷37.3萬輛和38.8萬輛，同比下降20.3%和22.6%。

1-3月，汽車產(chǎn)銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。降幅與前2月大致相當(dāng)，其中商用車降幅總體低于乘用車。

在車市負增長的同時，新能源汽車銷量仍處于下滑狀態(tài)。不過，3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于上月，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比下降56.9%和53.3%。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。

從3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷整體情況來看，其表現(xiàn)特征為：汽車產(chǎn)銷降幅收窄、乘用車產(chǎn)銷降幅依然較大、皮卡車產(chǎn)銷量同比下降且降幅大于貨車、新能源汽車同比繼續(xù)下降、中國品牌乘用車市場份額提高、汽車出口同比微增。

此外，中汽協(xié)方面預(yù)計，今年二季度，中國汽車市場會有較大的復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平。在僅考慮國內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續(xù)出臺，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的不確定因素影響。

（2020年3月汽車生產(chǎn)情況）

（2020年3月汽車銷售情況）

（2020年3月汽車企業(yè)庫存情況）

在乘用車方面：

3月，乘用車銷售總體恢復(fù)到百萬輛以上規(guī)模，達到104.3萬輛，環(huán)比增長3.7倍，同比下降48.4%，降幅明顯低于2月。

1-3月，乘用車共銷售287.7萬輛，同比下降45.4%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種降幅均超過30%，其中多功能乘用車和交叉型乘用車降幅更為顯著。

隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進度不斷加快，乘用車銷售情況明顯好于上月，環(huán)比呈迅猛增長，但同比繼續(xù)呈較快下降，乘用車市場受疫情的負面影響依然沒有明顯減弱。

（乘用車月度銷量）

（乘用車月度銷量增長率）

在新能源汽車方面：

3月，新能源汽車產(chǎn)銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3.8萬輛和4.0萬輛，同比分別下降58.5%和55.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.1萬輛和1.3萬輛，同比分別下降50.2%和44.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成38輛和36輛，其中產(chǎn)量同比增長5.6%，銷量與同期持平。

1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55.0%和48.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。

（新能源汽車月度銷量）

在自主品牌和其他車系銷量方面：

3月，中國品牌乘用車銷量也比上月呈快速增長，但市場占有率比上月明顯下降，共銷售43.3萬輛，環(huán)比增長2.7倍，同比下降48.2%，占乘用車銷售總量的41.5%，占有率比上月下降11.1個百分點，比上年同期提升0.2個百分點。

此外，與上月相比，各主要外國品牌銷量也呈迅猛增長勢頭，其中韓系品牌增速尤為顯著；與上年同期相比，各主要外國品牌降幅依然呈快速下降，其中法系和美系降幅更為明顯。3月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.5%、57.6%和79.4%，比上月均呈下降。

（3月中國品牌乘用車市場份額統(tǒng)計）

1-3月，中國品牌乘用車共銷售115.5萬輛，同比下降47.3%，占乘用車銷售總量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5個百分點。此外，各主要外國品牌乘用車銷量也繼續(xù)呈快速下降趨勢，法系降幅最為明顯。1-3月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為20.1%、54.8%和67.2%，與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率小幅下降， MPV降幅較為明顯。

（乘用車各系別市場份額比較）

在各大汽車品牌銷量方面：

1-3月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售97.7萬輛，占轎車銷售總量的73.8%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量繼續(xù)呈較快下降趨勢，其中上汽大眾和上汽通用降幅更為明顯。

1-3月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售82.5萬輛，占SUV銷售總量的60.2%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾銷量繼續(xù)保持快速增長勢頭，其他企業(yè)均呈較快下降。

1-3月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售12.3萬輛，占MPV銷售總量的90.4%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量均呈兩位數(shù)較快下降，其中上汽通用五菱和長安汽車降幅更為顯著。

（1-3月中國市場銷量前十名的汽車企業(yè)）

在動力電池方面：

3月，我國動力電池產(chǎn)量共計4.5GWh，同比下降45.5%，環(huán)比增長396.6%。其中三元電池產(chǎn)量3.2GWh，占總產(chǎn)量72.4%，同比下降40.9%，環(huán)比增長600.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.2GWh，占總產(chǎn)量27.6%，同比下降50.6%，環(huán)比增長181.3%。

1-3月，我國動力電池產(chǎn)量累計8.3GWh，同比累計下降58.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計5.7GWh，占總產(chǎn)量69.1%，同比累計下降52.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計2.5GWh，占總產(chǎn)量30.8%，同比累計下降64.1%。

（按材料類型劃分的動力電池產(chǎn)量）

3月，我國動力電池裝車量共計2.8GWh，同比下降45.6%，環(huán)比上升363.2%，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)逐漸恢復(fù)趨勢。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.2GWh和0.5GWh，同比分別下降42.9%和49.4%，環(huán)比提升分別為326.8%和598.1%。

（2018-2020年3月我國動力電池月度裝車量數(shù)據(jù)）

2020年3月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較2月份增加12家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為2.1GWh、 2.5GWh和2.7GWh，占總裝車量比分別為77.3%、89.5%和96.4%，仍保持高位。

（2020年3月我國動力電池企業(yè)裝車量排名）

在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面：

截至2020年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.2萬臺，其中交流充電樁31.9萬臺、直流充電樁22.2萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年4月到2020年3月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺。

2020年3月比2月公共類充電樁增加1萬臺，3月同比增長41.2%，主要是因為兩家運營商納入統(tǒng)計，目前行業(yè)依然受新冠肺炎疫情影響，充電樁新增投建數(shù)量依然保持在低位。

（2020年3月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況）

其中，江蘇、廣東、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達74.0%。

（2020年3月各省份公共充電樁總量TOP10）

（2020年3月各省份充電站總量及TOP10）

截至2020年3月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營15.3萬臺、星星充電運營13.0萬臺、國家電網(wǎng)運營8.8萬臺、云快充運營4.0萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.8萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.2萬臺。這8家運營商占總量的88.8%，其余的運營商占總量的11.2%。

（2020年3月全國規(guī)模化運營商）

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