福特正在與英國(guó)牛津郡議會(huì)合作開發(fā)一種數(shù)字道路安全工具，該工具可以使用來(lái)自互聯(lián)車輛和路邊傳感器等來(lái)源的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)潛在的道路交通事故熱點(diǎn)。

牛津郡項(xiàng)目

每年全世界有130萬(wàn)人死于交通事故。由福特牽頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)正在開發(fā)一種創(chuàng)新的預(yù)測(cè)性道路安全工具，該工具利用聯(lián)網(wǎng)車輛和智能路邊傳感器的數(shù)據(jù)，可以使城鎮(zhèn)旅行變得更加安全和輕松。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的道路安全工具將分析來(lái)自聯(lián)網(wǎng)車輛，智能路邊傳感器和地方交通數(shù)據(jù)的信息，以預(yù)測(cè)潛在道路安全熱點(diǎn)的可能位置和根本原因。這些分析的結(jié)果將使城市能夠采取先發(fā)制人的行動(dòng)，以解決對(duì)道路使用者構(gòu)成最大風(fēng)險(xiǎn)的道路和十字路口。

作為一個(gè)為期18個(gè)月的項(xiàng)目，將在牛津郡和倫敦自愿連接 700輛乘用車和商用車上試用。車輛的詳細(xì)遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)（例如制動(dòng)器或油門踏板的使用情況以及方向盤角度）將在拉夫堡大學(xué)的交通安全研究中心進(jìn)行分析，并從牛津郡的100個(gè)Vivacity Labs 傳感器中獲取有關(guān)道路空間的信息。

“很快，每輛新車都將成為互聯(lián)車輛，我們認(rèn)為這是減少道路交通事故并挽救生命的重大機(jī)會(huì)，” 歐洲福特汽車公司城市洞察項(xiàng)目負(fù)責(zé)人喬恩·斯科特說(shuō)。“通過(guò)與領(lǐng)先的創(chuàng)新者，專家和學(xué)者合作，并在創(chuàng)新英國(guó)的支持下，我們真正相信我們可以幫助改善全球數(shù)百萬(wàn)人的流動(dòng)性?！?/p>

Vivacity 的路邊傳感器采用機(jī)器學(xué)習(xí)算法來(lái)檢測(cè)未遂事件，并能夠分析易受傷害的道路使用者（如騎自行車的人和行人）以及未連接車輛的運(yùn)動(dòng)方式。傳感器共享的所有數(shù)據(jù)都將匿名化，而視頻源將被丟棄，從而使道路更安全而又不侵犯隱私。

Vivacity Labs 首席運(yùn)營(yíng)官 Peter Mildon 說(shuō)：“該項(xiàng)目使我們能夠?qū)?AI 研究擴(kuò)展到道路安全，同時(shí)也提供與拉夫堡大學(xué)專家合作的機(jī)會(huì)，并探索將我們的系統(tǒng)更廣泛地集成到福特的 Mobility 生態(tài)系統(tǒng)中?！?“在一段時(shí)間內(nèi)，釋放 Vivacity 現(xiàn)有的交通傳感器網(wǎng)絡(luò)的潛在道路安全優(yōu)勢(shì)一直是我們的目標(biāo)，因此，在倫敦和牛津郡看到這種進(jìn)展是很有意義的?！?/p>

拉夫堡大學(xué)交通安全研究中心的專家，由交通安全和福特全球數(shù)據(jù)洞察和分析團(tuán)隊(duì)高級(jí)講師露絲·韋爾什（Ruth Welsh）領(lǐng)導(dǎo)，將分析駕駛員和車輛數(shù)據(jù)，而牛津郡議會(huì)將著重研究地方當(dāng)局提供的數(shù)據(jù)源與預(yù)測(cè)工具結(jié)合使用可以改善所有用戶的道路安全。

牛津郡議會(huì)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人 Llewelyn Morgan 表示：“牛津郡議會(huì)致力于為聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)提供創(chuàng)新應(yīng)用，這將使我們的社區(qū)受益。” “通過(guò)將車輛數(shù)據(jù)與智能基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)，我們希望該項(xiàng)目將有助于改善所有道路使用者的安全性?！?/p>

福特汽車在交通上研究

此前，歐洲福特汽車公司一直在采用大數(shù)據(jù)分析與詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)觀察相結(jié)合，以發(fā)現(xiàn)某些路段比其他路段更有可能發(fā)生道路安全事故。

比如他們發(fā)現(xiàn)在能夠確定駕駛員的行為和道路狀況的情況下，這些地點(diǎn)可能會(huì)增加安全事故的發(fā)生：

駕駛員和騎自行車者相遇的路口，閃爍的交通信號(hào)燈

樹木茂密或方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致道路標(biāo)志模糊

惡劣的路面狀況，包括凹陷的覆蓋層

狹窄的車道在道路使用者之間容易造成沖突

他們也為當(dāng)?shù)卣岢隽讼嚓P(guān)建議，包括引入紅光攝像機(jī)以阻止信號(hào)跳躍，減少植被以確保道路標(biāo)牌清晰可見，雙高標(biāo)牌和信號(hào)，重新鋪設(shè)車道并提高服務(wù)范圍，以及修改路口布局以允許適當(dāng)?shù)能嚨缹挾取?/p>

通過(guò)用創(chuàng)新和智能的方式結(jié)合車輛，基礎(chǔ)設(shè)施和城市數(shù)據(jù)，“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的道路安全工具”為城市和其他利益相關(guān)者提供了主動(dòng)管理道路網(wǎng)絡(luò)的能力，而不再使用當(dāng)前的反應(yīng)性方法。

該項(xiàng)目的重點(diǎn)是確定該概念的可行性，并包括對(duì)潛在市場(chǎng)和商業(yè)機(jī)會(huì)的研究。通過(guò)在其智能交通專家，城市專家，基礎(chǔ)設(shè)施傳感器專家和學(xué)術(shù)專家的帶領(lǐng)下，在全球汽車制造商之間開展協(xié)作項(xiàng)目，該項(xiàng)目將具有創(chuàng)新性，并開發(fā)出可帶來(lái)現(xiàn)實(shí)利益的概念，同時(shí)確?？蓴U(kuò)展的商機(jī)存在。該項(xiàng)目建立在建立的關(guān)系上，并有可能創(chuàng)造未來(lái)的合作機(jī)會(huì)。
責(zé)編AJX