自長城汽車開展全球市場的戰(zhàn)略目標后，其便大肆加速世界各個投資建廠的計劃。繼長城汽車于去年完成在海外的首個全工藝獨資制造工廠后，近日又有消息稱，長城汽車將與通用汽車在泰國曼谷正式簽署股權(quán)收購協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，通用汽車泰國公司的羅勇府汽車制造工廠和動力總成工廠將于11月全部移交給長城汽車。 事實上，今年2月，長城汽車就已與通用汽車簽署了具有法律效力的條款書，開始啟動泰國項目收購計劃，只是相關(guān)的協(xié)議仍需得到政府和監(jiān)管機構(gòu)的批準。 據(jù)了解，泰國羅勇府制造工廠是通用汽車于2000年投入使用的整車制造工廠，自投產(chǎn)至今已生產(chǎn)近140萬輛汽車，該工廠主要生產(chǎn)皮卡和SUV車型，產(chǎn)品主要銷往泰國國內(nèi)和出口市場。交割事宜完成后，長城汽車將對羅勇府汽車制造工廠和動力總成工廠進行智化改造升級。 屆時，新工廠將同時具備SUV和皮卡生產(chǎn)能力及條件，可滿足包括傳統(tǒng)燃油車輛和新能源汽車多種動力生產(chǎn)需求。按其計劃，新工廠將于2021年一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達8萬輛。

有業(yè)內(nèi)分析，此次長城汽車收購?fù)ㄓ闷囂﹪S，或源于其在印度工廠的受阻。據(jù)報道，目前長城收購?fù)ㄓ糜《裙S已處于停滯狀態(tài)，部分駐扎印度的中方人員已經(jīng)撤回。相比泰國地區(qū)，印度市場是長城汽車全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵，在通用簽署協(xié)議之前，長城更新通過收購菲亞特克萊斯勒公司進駐印度市場。 曾有報道，長城已確認對菲亞特克萊斯勒公司的收購意向，但遭到其否認，并表示從未與長城洽談，致使長城汽車規(guī)劃落空。 印度作為一個人口大國，目前僅有鈴木、現(xiàn)代的低成本小型車占據(jù)市場主導(dǎo)地位，因此對長城汽車來說，這是一個廣闊的市場，但如今雙方協(xié)議擱置推遲，意味著長城汽車全球戰(zhàn)略計劃受到一定打擊。

長城汽車表示，公司未來將以泰國為中心，所生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。 據(jù)MarkLines統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2019年泰國全年汽車銷量為1,007,552輛，同比下降3.3%。其中，乘用車全年銷量為398,386輛，同比下降0.3%；商用車全年銷量為609,166輛，同比下降5.1%，商用車中1t皮卡銷量占比超六成。雖然銷量遠不及印度市場，但也將成為新的增長點。 此番收購?fù)ㄓ闷囂﹪_勇府工廠，意味著長城汽車全球化布局的再一次擴大。長城汽車全球戰(zhàn)略副總裁劉向上曾表示“東盟是發(fā)展中的汽車市場，也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關(guān)鍵一步，也是長城汽車全球化戰(zhàn)略的重要舉措。”

近年來，隨著我國自主汽車的擴大，中國汽車企業(yè)相繼進軍海外市場已不是什么新鮮事。此前，吉利汽車收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份，成為寶騰汽車的股東；上汽集團在泰國成立上汽正大有限公司、在印尼建立上汽通用五菱整車制造工廠，并在當?shù)劁N售名爵等自主品牌汽車。

文章來源：汽車行業(yè)關(guān)注

原文標題：關(guān)注|長城汽車再拿下“一國”生產(chǎn)權(quán)，新工廠年初將達8萬輛

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