賈躍亭如果不造手機(jī)，不建生態(tài)，那么現(xiàn)在中國(guó)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊應(yīng)該是就是他。

雷軍曾說(shuō)過(guò)，風(fēng)口上豬都能飛上天。掌舵樂(lè)視網(wǎng)時(shí)，賈躍亭就是風(fēng)口上的豬。很可惜，賈躍亭步子跨的太大，最終拖死了樂(lè)視網(wǎng)，也拖垮了自己。

當(dāng)然，賈躍亭成功之處在于玩砸了樂(lè)視網(wǎng)之后，市場(chǎng)對(duì)于他的評(píng)價(jià)依然不是一邊倒，而是褒貶不一。

實(shí)際上，在中國(guó)的企業(yè)家圈子里對(duì)賈躍亭的評(píng)價(jià)也并非全是批評(píng)，也有一部分人選擇相信并支持他，其中數(shù)融創(chuàng)孫宏斌最為慷慨，真金白銀的掏了150億之后，還接手了樂(lè)視網(wǎng)的爛攤子。盡管樂(lè)視網(wǎng)的結(jié)局并不好，但孫宏斌最終也并未向賈躍亭發(fā)難，

其次就是許家印，當(dāng)賈躍亭的FF并未下線量產(chǎn)時(shí)，許家印也同樣花費(fèi)巨資同他進(jìn)行合作，即使最后兩人分道揚(yáng)鑣，但最終恒大也并未立即同F(xiàn)F對(duì)立起來(lái)。

從資本的角度而言，不存在無(wú)緣無(wú)故的投資，任何一項(xiàng)投資，利益都是最重要的方面，所以愿意給賈躍亭這筆錢，證明市場(chǎng)對(duì)于他還是有最基礎(chǔ)的認(rèn)可。

其實(shí)，從后來(lái)賈躍亭一系列的表現(xiàn)來(lái)看，也能說(shuō)明這個(gè)道理。

恒大終止雙方合作之后，賈躍亭也短暫地和九城接觸過(guò)，在融資方面雙方達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)，但并未實(shí)施到最后，因?yàn)閷?duì)方其實(shí)也缺錢。

總的來(lái)說(shuō)，新能源車就像一個(gè)無(wú)底洞。賈躍亭自己砸了一百多億之后，下線仍沒(méi)有時(shí)間表，樂(lè)視的暴雷拖垮了賈躍亭的信用體系。

但牛的是，他依舊能在絕境中尋找希望。

首先，他先去美國(guó)利用其規(guī)則破產(chǎn)重整，為了能夠順利實(shí)施，甚至和國(guó)內(nèi)做了切割。其次，他找了全球最懂電動(dòng)車的專家級(jí)人物掌舵FF，這不失為最明智的選擇。

當(dāng)這一切都穩(wěn)妥之后，等的就是時(shí)機(jī)。很顯然，賈躍亭等到了最后，即使他已經(jīng)破產(chǎn)重整，但FF仍舊還有希望。

10月6日，法拉第未來(lái)CEO畢?？当硎荆現(xiàn)F計(jì)劃很快通過(guò)與一家特殊收購(gòu)公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

這也就是說(shuō)，未來(lái)的一年時(shí)間里，F(xiàn)F很有可能變成現(xiàn)實(shí)。另外，F(xiàn)F走的是高端路線，按照量產(chǎn)之后20萬(wàn)美元計(jì)算，F(xiàn)F直接錯(cuò)開(kāi)了和特斯拉和蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等的競(jìng)爭(zhēng)。

從這個(gè)維度來(lái)講，F(xiàn)F量產(chǎn)之后，可能估值還會(huì)更高一些。

近期，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車的表現(xiàn)讓每一個(gè)整車企業(yè)眼紅，上市后，他們巨大的漲幅刺激著每一位投資人，也刺激著所有的造車企業(yè)。

可想而知，如果FF落地之后市場(chǎng)將會(huì)對(duì)其如何估值？

按照2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜來(lái)分析，全球共有15家新能源汽車企業(yè)上榜，企業(yè)總市值占比2%。賈躍亭打造的FF估值就高達(dá)300億元，在行業(yè)獨(dú)角獸排名中高居全球第二。

目前，蔚來(lái)汽車的市值為601億美元（約合3970億人民幣），那么FF上市之后市值只可能高而不可能低，如果按此估值那么FF的市值將會(huì)是樂(lè)視巔峰時(shí)期的兩倍還多。

所以，我認(rèn)為賈躍亭只是沒(méi)趕上好時(shí)候，一旦FF真的上市，那么未來(lái)必將是4000億估值往上。屆時(shí)，他不僅能擺脫騙子的名聲，最重要的是可以回家了。

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