截止2020年10月底，物流行業(yè)共完成58筆融資，涉及金額186.66億元;與2019年同期相比，融資次數(shù)未減少，但融資金額大幅度縮減且無(wú)反彈跡象。智能物流行業(yè)的融資中物流技術(shù)是最熱的投資賽道。結(jié)構(gòu)上朝精細(xì)化方向發(fā)展，投資輪次上集中在B和B輪之前。

1、物流行業(yè)智能物流技術(shù)投融資規(guī)模大幅度縮減

從融資總金額來(lái)看，其額度大幅度縮減;從賽道來(lái)看，物流技術(shù)、貨代、車后市場(chǎng)三個(gè)板塊最為熱門;從輪次來(lái)看，多分布在A輪前后;從資方角度來(lái)看，具有新技術(shù)、新模式的領(lǐng)域所獲橄欖枝為多數(shù)，側(cè)面說(shuō)明資本方并非缺乏資金，而是符合投資人偏好的領(lǐng)域正處于早期探索階段。

2020年1-10月，物流領(lǐng)域共完成58筆融資，涉及金額186.66億元。其中物流技術(shù)投融資，24起，涉及金額30億，占比最高。與2019年相比，融資金額同比下降了38.7%。2019年全年，物流行業(yè)融資次數(shù)直降37%，融資金額直降25%，一度成為近五年來(lái)的“資本寒冬”。而今年伴隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的投融資市場(chǎng)并無(wú)觸底反彈的跡象

58起融資事件中，最大的一筆融資是服裝供應(yīng)鏈巨頭利豐的私有化，涉及金額66億元，占1-10月總?cè)谫Y金額的35.4%。除此之外，還包含安能的21億元F輪融資、壹米滴答的10億元D+輪注資，以及順豐快運(yùn)的21億元戰(zhàn)略投資，共計(jì)4起，涉及金額達(dá)118億元。

而2019年全年共發(fā)生菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、申通快遞、壹米滴答等企業(yè)的8次巨額融資，涉及金額高達(dá)486億元。無(wú)論從頻次上看，還是從金額上看，皆遠(yuǎn)超今年1-10月的表現(xiàn)

2、物流行業(yè)智能物流技術(shù)投融資朝精細(xì)化方向發(fā)展

在細(xì)分物流技術(shù)領(lǐng)域中，投資分布集中于倉(cāng)儲(chǔ)智能化、SaaS系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、物流信息化、分揀技術(shù)、無(wú)人叉車、自動(dòng)稱重技術(shù)等領(lǐng)域。反映出國(guó)內(nèi)物流技術(shù)賽道的投資主要集中于無(wú)人化、SaaS、提升資源利用效率等方面。當(dāng)前在行業(yè)投資熱潮下，中國(guó)物流技術(shù)正朝著精細(xì)化的方向發(fā)展。

3、物流行業(yè)智能物流技術(shù)投融資主要集中在B和B輪之前

從投融資的輪次上來(lái)看，處于B輪及B輪之前的企業(yè)居多，占比達(dá)79.2%。反映出，投資人對(duì)于技術(shù)含量高的團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目依舊保持著高度熱情。在資本的催化下，眾多細(xì)分領(lǐng)域都出現(xiàn)了沖出草創(chuàng)期的企業(yè)，在市場(chǎng)上嶄露頭角。

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