今年年初，新基建的加速落地，以5G、F5G等為代表的信息基礎設施，以智能交通基礎設施為代表的融合基礎設施，由此成為數(shù)字經濟和實體經濟融合發(fā)展的代表性領域。伴隨著“十四五”規(guī)劃的啟動，新基建拉動經濟發(fā)展的乘數(shù)效應也在不斷彰顯。

在智慧交通時代，如果說交通是車流、人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產業(yè)聯(lián)系的紐帶；那么F5G則扮演著信息數(shù)據(jù)高速通道的角色，保障數(shù)據(jù)流動的暢通無阻。據(jù)了解，F(xiàn)5G作為固定網絡的第5代技術和標準，以光纖通信為主，具備超大帶寬、安全可靠、確定性低時延等特點，尤其適用于交通、園區(qū)、數(shù)據(jù)中心等應用場景。

當F5G遇上智慧交通，雙方將會擦出怎樣的火花？在日前舉辦的第三屆浙江國際智慧交通產業(yè)博覽會上，華為以F5G智慧交通相關方案，與業(yè)界專家、產業(yè)伙伴共同探索了F5G技術如何加速實現(xiàn)綜合大交通的安全、效率、體驗等全面升級，共同推動打造交通“新基建”時代下的智慧大交通，展現(xiàn)出F5G在推動交通全場景數(shù)字化轉型上不為人知的一面。

F5G為智慧交通注入“加速度”

近年來，順應數(shù)字經濟的發(fā)展，交通這一傳統(tǒng)基礎設施建設領域正在加速擁抱數(shù)字化轉型。去年交通運輸部制定印發(fā)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，到2025年，我國將基本形成數(shù)字化采集體系和網絡化傳輸體系，實現(xiàn)出行信息服務全程覆蓋、物流服務平臺化和一體化進入新階段；到2035年，我國將實現(xiàn)交通基礎設施全要素、全周期數(shù)字化。

在這一目標的指引下，進入2020年以來，順應新基建浪潮，智慧交通已經成為交通領域發(fā)展的重點。而F5G全光網絡作為信息基礎設施的重要組成部分，正在為智慧交通的發(fā)展建設，提供基礎網絡的強力支撐及協(xié)助應用端的快速創(chuàng)新，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經濟發(fā)展服務。

第三屆浙江國際智慧交通產業(yè)博覽會期間的“F5G助力智慧交通發(fā)展論壇”上，華為企業(yè)傳送接入領域總裁金志國在演講中也表示：“F5G作為第五代固定網絡技術，將為智慧交通提供具備物理隔離、海量聯(lián)接和確定性體驗特性的品質聯(lián)接，并將惠及鐵路、城軌、公路、機場等多個領域。”

為了滿足不同細分領域對F5G的應用需求，華為也發(fā)布了F5G智慧交通解決方案，該解決方案基于F5G智簡全光網，搭載了最新的全光科技，可以覆蓋智慧城軌、智慧機場、智慧公路、智能鐵路等交通行業(yè)場景，并提供“安全、極簡、智能”的通信網絡，加速交通行業(yè)數(shù)字化轉型。

在智慧鐵路場景，F(xiàn)5G可以支撐各部門業(yè)務的統(tǒng)一承載，并通過物理隔離保障多種業(yè)務間相互不受串擾，確保核心業(yè)務的絕對安全；在智慧公路場景，F(xiàn)5G可實現(xiàn)高速路大量高清視頻監(jiān)控接入和收費系統(tǒng)的綜合承載，滿足大量圖像數(shù)據(jù)的帶寬需求，助力高速公路全程ETC收費，為人們出行提供安全保障。

在智慧機場場景，F(xiàn)5G可延伸至末端信息點，提供高清視頻、Wi－Fi 6、辦公等業(yè)務接入，支撐更多智能化應用，用戶通過一張臉就能完成自助值機、托運；在智慧城軌場景，城軌云與車站可通過F5G實現(xiàn)快速聯(lián)接，200G的超大帶寬也能為上云業(yè)務的信息流量提供穩(wěn)定保障。

近年來，我國城市軌道交通建設持續(xù)快速推進，有數(shù)據(jù)顯示，未來十年，我國將有接近85條軌道交通線路進入信號系統(tǒng)改造周期，線路總長度約2500公里。與此同時，今年3月發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，也在加速智慧城軌的落地。

在智慧城軌建設中，城軌行業(yè)通信網絡系統(tǒng)的建設至關重要。該系統(tǒng)具有廣域覆蓋、高速移動以及綜合業(yè)務承載等特點，借助有線、無線等多種通信技術可以為指揮調度、設備管理提供高可靠性的基礎信息平臺。如今，隨著城軌行業(yè)智能化運營水平的提升，傳統(tǒng)通信網絡已經無法滿足業(yè)務系統(tǒng)的通信需求。

具體來說，相對于傳統(tǒng)的軌交通信，云化業(yè)務對傳輸帶寬和實時性要求更高，各業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)必須實時傳遞到云平臺，這無疑給傳輸網絡提出了新要求：云化帶來數(shù)據(jù)存儲位置上移，高清、高質量監(jiān)控點的建設與增加，這些都需要傳輸帶寬的匹配。

在智慧城軌領域，F(xiàn)5G的應用不僅可以解決這些新挑戰(zhàn)，還能讓城軌調度指揮系統(tǒng)更加智能、可靠與高效。F5G通過為城軌云打造一張通信聯(lián)接網，可以實現(xiàn)各車站的信息安全、快速的共享；其智能的云網協(xié)同能力，則為智慧云服務提供快速的網絡響應，提升城軌運營效率和乘客的出行體驗，減輕城市交通壓力。

深圳地鐵10號線作為全國第一條云計算軌道交通線路，也是國內軌道交通行業(yè)首次應用云計算技術綜合承載地鐵各類調度指揮系統(tǒng)。但要在“一圖全面感知”的基礎上實現(xiàn)“一鍵可知全局”和“一體運行聯(lián)動”，深圳地鐵10號線必須要構建一張可以滿足高安全要求，多種業(yè)務類型承載，帶寬可適配未來擴展，高效可靠的信息聯(lián)接網絡。

最終，華為全光承載方案以其大帶寬、低時延、高可靠性、高集成的特性，獲得深圳地鐵的高度認可，為城鐵云化發(fā)展帶來了示范效應。在F5G時代，華為全光承載解決方案可以助力智慧城鐵構筑“超寬、安全、極簡”的通信承載網絡，滿足地鐵在安全高效運營上不斷增長的需求，為地鐵建設做出更多貢獻。

與此同時，杭州地鐵也正基于F5G技術在客服、票務、運維等多場景搭建“智慧地鐵”體系，提升乘客的出行體驗。借助F5G的應用，可滿足視頻云化帶來的大帶寬需求，便于管理更高效。對于乘客出行，可實現(xiàn)市民1秒自助購票，1秒掃碼／人臉識別過閘。

F5G三大核心技術，助力交通全行業(yè)數(shù)字化轉型

如今的交通行業(yè)，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的應用，正在加速行業(yè)的智能化步伐；而生產系統(tǒng)與辦公系統(tǒng)的融合，則需要網絡具備高安全和多業(yè)務綜合承載；大量攝像頭和傳感器投入使用，也要求網絡在多種復雜環(huán)境下提供接入能力；生產業(yè)務的云部署，則對網絡時延提出了更高要求。

面對這些新需求，F(xiàn)5G全光網之所以能夠成為智慧交通的信息化基礎設施，得益于以下三大核心技術：首先是基于下一代硬管道技術Liquid OTN的綜合承載網實現(xiàn)交通站間聯(lián)接。Liquid OTN可以將業(yè)務相互隔離，從而確保關鍵業(yè)務通信的絕對安全，對于軌道交通中的列控系統(tǒng)，公路的自動駕駛等場景意義重大。

其次是工業(yè)光網技術將網絡延伸到交通站點每個角落。在電磁環(huán)境復雜的機場、遠離站點的鐵路、公路沿線等環(huán)境下，如何保障網絡接入是交通通信的一大挑戰(zhàn)；F5G工業(yè)光網技術憑借架構簡單、靈活接入、超長距離傳輸和抗電磁干擾等特點，即便是在復雜環(huán)境下依然能夠確保高質量的網絡聯(lián)接。

第三是“iMaster NCE”云網協(xié)同，打造確定性體驗的上云體驗?，F(xiàn)在交通業(yè)務上云已經成為一種潮流，但要實現(xiàn)云網協(xié)同，支撐新業(yè)務快速上線，網絡配置必須向服務化、自動化、智能化轉變；F5G全光網在華為iMaster NCE智能管控平臺的加持下，可根據(jù)業(yè)務對網絡需求，自動完成網配置，將業(yè)務開通時間從天級縮短至分鐘級。

為了推動新技術在軌道交通數(shù)字化轉型中的應用，指導軌道交通的智能化發(fā)展，在此次“F5G助力智慧交通發(fā)展論壇”上，華為還發(fā)布了《軌道交通新一代承載Liquid OTN技術白皮書》。該白皮書詳細介紹了新一代光傳送技術Liquid OTN在硬管道技術演進、協(xié)議簡化和技術融合等方面的技術創(chuàng)新，以及如何滿足軌道交通通信網高安全、低時延和架構簡化等需求。

除此之外，華為也在積極與產業(yè)合作伙伴加強合作，共同推動交通行業(yè)各場景數(shù)字化轉型的商業(yè)落地和生態(tài)建設，借助F5G技術的應用為智慧交通發(fā)展提供高品質的網絡聯(lián)接。截至目前，華為F5G智慧交通解決方案已在浙江、貴州、深圳等省市落地，并在提升出行體驗及交通營運效率上發(fā)揮出重要作用。

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