在中國(guó)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展及汽車(chē)保有量快速上升的情況下，國(guó)家已經(jīng)把發(fā)展公交都市，提倡公交出行，上升至國(guó)家戰(zhàn)略層次，國(guó)務(wù)院、交通部等主管單位、部門(mén)多次在各種指導(dǎo)文件中強(qiáng)調(diào)公共交通的智能化、信息化，并提出城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，明確示范工程建設(shè)圍繞深化落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，目前國(guó)內(nèi)示范試點(diǎn)建設(shè)正在持續(xù)推進(jìn)中，試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)正不斷完善。

智慧公交是指通過(guò)在公交車(chē)上安裝GPS主機(jī)和車(chē)載視頻攝像頭，車(chē)載調(diào)度系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)、行駛道路視頻、車(chē)內(nèi)客流及乘客上下車(chē)視頻進(jìn)行采集，通過(guò)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)傳輸至公交總調(diào)度中心。

智慧公交應(yīng)包含以下三個(gè)方面：在運(yùn)行方面，管理者能準(zhǔn)確定位每輛公交車(chē)所在的位置，了解運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛狀況如何，有無(wú)故障;通過(guò)智能化的手段收集和處理信息，了解每條線路的過(guò)去和將來(lái)，科學(xué)地分配公交車(chē)的數(shù)量或增減站點(diǎn);乘客能實(shí)時(shí)了解車(chē)輛到站的時(shí)間和載客數(shù)量，以便合理地選擇交通工具，減少盲目等車(chē)時(shí)間?？偟膩?lái)說(shuō)，車(chē)的定位、車(chē)的狀況、線路情況、線路的科學(xué)程度應(yīng)成為判斷公交是否智慧的標(biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)政策出臺(tái)情況

隨著《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》、《關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》等政策落地，國(guó)內(nèi)正在全面推進(jìn)城市智慧公交發(fā)展建設(shè)。

示范試點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)狀

2014年6月，交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于印發(fā)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南的通知》，提出示范工程建設(shè)圍繞深化落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，支撐公交都市建設(shè)，以城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、乘客、城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)為主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)城市公共交通智能化系統(tǒng)。工程以完善構(gòu)建城市公共交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系為重點(diǎn)，加快推進(jìn)公共交通行業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)日常監(jiān)測(cè)與預(yù)警、服務(wù)監(jiān)管、分析決策，實(shí)現(xiàn)城市公共汽電車(chē)系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度，并提供及時(shí)可靠的出行信息服務(wù)。

截止到2020年11月，交通運(yùn)輸部共公布兩批共37個(gè)公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)城市。根據(jù)各城市交通運(yùn)輸廳公布信息，以上示范城市中有10個(gè)城市（上海、長(zhǎng)沙、合肥、天津、西安、呼和浩特、南京、南昌、株洲、寧波）的部分示范建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)評(píng)審驗(yàn)收工作，符合交通運(yùn)輸部《城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南》的要求，而其他城市正在進(jìn)一步建設(shè)當(dāng)中。

目前我國(guó)智能公交主要建設(shè)內(nèi)容基本涵蓋了車(chē)載終端、智能調(diào)度系統(tǒng)、出行服務(wù)系統(tǒng)、周期建設(shè)和行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)，另外部分城市根據(jù)自身特點(diǎn)開(kāi)展了電子支付系統(tǒng)改造、場(chǎng)站管理系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、車(chē)輛電子化管理，還有一些城市比如北京、鄭州同步編寫(xiě)了自己的地方指南和地方標(biāo)準(zhǔn)等等，公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)建設(shè)正在逐步完善，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)應(yīng)用到公交出行中，也使廣大人民群眾感受到了智能公交帶來(lái)的便利。

智慧公交行業(yè)規(guī)模

根據(jù)IDC發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》，2018年中國(guó)智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模為200.53億美元，到2019年達(dá)到228.79億美元，同比增長(zhǎng)14.09%。其中重點(diǎn)投資領(lǐng)域依次為智能電網(wǎng)、固定智能視頻監(jiān)控以及智慧公交系統(tǒng)，2019年三個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的投資規(guī)模約占支出總額的43%，前瞻初步以智慧公交技術(shù)占智慧城市總投資10%的比例測(cè)算，2018年和2019年中國(guó)智慧公交行業(yè)的技術(shù)投資規(guī)模分別約為20億美元、23億美元。

行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議提出加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。隨著國(guó)家“新基建”政策的逐步推進(jìn)，信息技術(shù)及相關(guān)高新技術(shù)得到開(kāi)發(fā)并應(yīng)用于交通系統(tǒng)的管理，為“公交優(yōu)先”政策的實(shí)施提供了先進(jìn)的技術(shù)手段。智慧公交的本質(zhì)需求就是讓公交本身更為便捷，從調(diào)度管理系統(tǒng)、電子站牌系統(tǒng)、車(chē)載終端系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、車(chē)輛技術(shù)信息管理系統(tǒng)等各個(gè)方面提高營(yíng)運(yùn)效率。面對(duì)多樣化的需求，智慧公交將結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和智慧信息技術(shù)，未來(lái)主要有以下幾方面發(fā)展趨勢(shì)。

以上數(shù)據(jù)及分析來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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