與全球各大車企相比，特斯拉雖然市值全球車企第一高，但是其在公關(guān)營銷方面的花費，有可能是最少的。

因為自帶話題流量度，車迷和各路媒體，也會自發(fā)關(guān)注特斯拉的動態(tài)，“自來水”為特斯拉宣傳甚至預(yù)熱。如此來看，特斯拉也確實不太需要公關(guān)部門，畢竟自帶流量和話題熱度。

近日，特斯拉全球副總裁陶琳，在微博上回復(fù)網(wǎng)友稱：特斯拉確實不想在營銷和公關(guān)上花費時間精力。

我們希望把資源用在真正能帶來價值改變的事情。比如研發(fā)制造真正過硬的產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)。時間最終會證明一切。

事實上，特斯拉在北美市場，已經(jīng)取消了它的公關(guān)部門，并且此消息得到了其高層的證實。

特斯拉CEO馬斯克本人對媒體一直抱有不滿與鄙視。多次公開宣稱特斯拉遭遇媒體的不公正對待。

當(dāng)前，馬斯克成為媒體和公眾獲得特斯拉官方動態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道，馬斯克本人經(jīng)常在 Twitter 上發(fā)布有關(guān)特斯拉公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、技術(shù)的有關(guān)新聞。

不過，在中國和歐洲市場，愛登錄Twitter的馬斯克，影響力就沒有那么大了，依然需要專業(yè)的公關(guān)團隊，來協(xié)助特斯拉開展營銷與公關(guān)工作。

并且在10月中旬，一則特斯拉中國招聘PR（公共關(guān)系）的職位信息，在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來，招聘信息截圖顯示，在包括北京、深圳、廣州等10個城市，特斯拉招聘區(qū)域?qū)ν馐聞?wù)經(jīng)理。

可以看出，特斯拉雖然相對“特立獨行”，但在不同的市場環(huán)境下，也會選擇靈活變通，依然需要公關(guān)團隊的協(xié)助。

畢竟在此前一段時間，因為車輛降價“割韭菜”、“失控質(zhì)疑風(fēng)波”、“與拼多多的團購補貼爭端”等熱點事件，特斯拉也是頻上熱搜。

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