一說起特斯拉汽車，好多人都會自然的聯(lián)想到馬斯克。確實(shí)，在“狂人”馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉迎來了汽車史上最好的發(fā)展機(jī)遇。并且年銷量還不到50萬輛的特斯拉，如今確實(shí)全球市值第一高的車企，聽上去也不是一般的魔幻。

不過，在這里要告訴你一個事實(shí)的真相是，雖然馬斯克當(dāng)前已經(jīng)成為了特斯拉的名片，但是創(chuàng)始人卻并不是馬斯克，而是另有他人。此外，奔馳還曾是特斯拉的“救命恩人”。在此，我們也將會特斯拉的冷知識大起底一番。

特斯拉創(chuàng)始人并不是埃隆·馬斯克

特斯拉2003年，被馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）聯(lián)合創(chuàng)立，其中艾伯哈德是位極具才華的工程師，并想用新能源汽車代替燃油車，他與塔彭寧聯(lián)手創(chuàng)辦了特斯拉汽車。

后來，馬斯克領(lǐng)投了特斯拉公司，成為董事會主席，并且還是最大股東。再后來，馬斯克和特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人艾伯哈德關(guān)系惡化，后者被迫離開了自己一手創(chuàng)辦的公司。

特斯拉名字的由來

顯而易見，特斯拉叫這個名字，是為了紀(jì)念尼古拉·特斯拉，他也是發(fā)明交流電的科學(xué)家。而且這個名字是由艾伯哈德的未婚妻提出的。

特斯拉標(biāo)志的意義

特斯拉看上去只有一個簡單的字母“T”，是其品牌的首字母。但“T”還代表著另一個意義。馬斯克說，“T”還象征著電動機(jī)的橫截面。

奔馳還曾是特斯拉的救命恩人。

早在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，特斯拉也深陷債務(wù)泥沼，由于生產(chǎn)延誤和成本超支等問題，其資金儲備也降至谷底，甚至一度傳出破產(chǎn)傳聞。

為了度過難關(guān)，特斯拉主動向傳統(tǒng)車企示好，特斯拉通過向戴姆勒公司出售10％的股權(quán)，換回了5000萬美元的“續(xù)命錢”。

馬斯克也曾回憶，如果不是那筆投資，特斯拉的命運(yùn)或許會走向終結(jié)。同時，戴姆勒還與特斯拉簽訂供貨協(xié)議，特斯拉向Smart車型和梅賽德斯－奔馳B級車型供應(yīng)電動動力總成，戴姆勒旗下的工程師則幫助特斯拉開發(fā)特斯拉Model S車型。

特斯拉與豐田曾有“熱戀期”

在2010年5月份，豐田收購了特斯拉2．5％的股份。更重要的是，當(dāng)時的特斯拉已經(jīng)兩次取消了建廠計(jì)劃，而豐田為特斯拉帶來了一家位于加州弗里蒙特的工廠。

這家占地500萬平方英尺的工廠，是豐田與通用旗下合資企業(yè)新聯(lián)合汽車制造公司的生產(chǎn)廠。

最初豐田給特斯拉的開價是1億美元，但在馬斯克與豐田CEO豐田章男共進(jìn)早餐之后，特斯拉以4200萬美元拿下了這家工廠。

此外，值得一提的是，特斯拉雖然為全球市值第一高的車企，但有時卻也相當(dāng)“摳門”，節(jié)省成本壓縮不必要的開支，甚至已經(jīng)成為了特斯拉的一種企業(yè)文化。

特斯拉是當(dāng)前為數(shù)不多，在其美國本部取消公關(guān)部門的車企。當(dāng)前，馬斯克本人承擔(dān)特斯拉的對外溝通、交流的重任。

而且他也確實(shí)是一名不折不扣的網(wǎng)紅，他在推特上有4085萬個粉絲，可以說是推特“頂流”。這也是馬斯克敢直接在美國取消公關(guān)部的底氣之一，畢竟他一人的影響力，甚至比得過幾個公關(guān)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作。

更值得一提的是，在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉今年的市值已經(jīng)翻了5倍多，而且當(dāng)前其股價還似“坐火箭”一樣蹭蹭漲。未來，特斯拉市值能否超過蘋果、微軟，我們僅需拭目以待。

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