從10月份以來(lái)由于五菱的新能源汽車(chē)五菱宏光miniEV的銷(xiāo)量持續(xù)飆漲，促使它在港股的五菱汽車(chē)股價(jià)持續(xù)飆漲，兩個(gè)多月時(shí)間股價(jià)漲幅最高達(dá)到13倍，超過(guò)了另一家科技企業(yè)小米。

由于華為遭遇的難題，小米手機(jī)趁勢(shì)崛起，從今年下半年以來(lái)，小米手機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出貨量開(kāi)始取得顯著反彈，三季度的數(shù)據(jù)顯示它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出貨量同比上漲一成多，前五大手機(jī)企業(yè)中僅有小米取得增長(zhǎng)。

在海外市場(chǎng)，小米手機(jī)在歐洲市場(chǎng)也順利取代華為，出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，已躋身歐洲市場(chǎng)前三名，延續(xù)了它此前在海外市場(chǎng)出貨量持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均取得增長(zhǎng)最終推動(dòng)它三季度的整體出貨量同比增長(zhǎng)超過(guò)四成。

由于小米手機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)，小米的股價(jià)持續(xù)上漲，今年以來(lái)小米的股價(jià)已從最低點(diǎn)的9．2港元升至最高點(diǎn)33．75元，幾乎實(shí)現(xiàn)了雷軍當(dāng)年提出的讓米粉賺一倍的目標(biāo)，小米上市價(jià)在17港元左右。股價(jià)上漲2倍多，讓小米的市值沖破千億美元，讓小米在眾多科技企業(yè)中非常亮眼，然而近日五菱汽車(chē)的表現(xiàn)卻讓小米遜色不少。

五菱汽車(chē)的股價(jià)上漲比小米要兇猛得多，從10月份以來(lái)，五菱汽車(chē)的股價(jià)從0．31港元持續(xù)飆漲，今天的最高價(jià)甚至達(dá)到4．43港元，上漲幅度超過(guò)13倍。

推動(dòng)五菱汽車(chē)股價(jià)持續(xù)飆漲，來(lái)自于它在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。五菱推出的五菱宏光miniEV從上市以來(lái)的月銷(xiāo)量就持續(xù)突破，從月銷(xiāo)1萬(wàn)迅速突破3萬(wàn)，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一抹亮色。

從去年下半年以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大幅縮減，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下跌，以往銷(xiāo)量居前的北汽新能源、比亞迪也難以承受，其中比亞迪今年以來(lái)再次轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃油車(chē)市場(chǎng)，依靠?jī)r(jià)格低廉的秦燃油版穩(wěn)住銷(xiāo)量，秦燃油版的價(jià)格低至7萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

去年底，全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在上海的工廠投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后的model3降價(jià)至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，月銷(xiāo)量迅速超過(guò)1萬(wàn)輛，更是進(jìn)一步擠壓國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間，讓人憂(yōu)慮國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)是否還有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

今年下半年五菱悄然推出了五菱宏光miniEV，這款車(chē)型的售價(jià)低至3萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這款車(chē)的體型較小，續(xù)航也只有150公里左右，意外大火，不僅農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的消費(fèi)者非常喜歡這款汽車(chē)，就連城市的白領(lǐng)也喜歡購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)型，推動(dòng)它的銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，迅速超越了特斯拉的model3。

五菱宏光miniEV的成功，給國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)帶來(lái)了啟發(fā)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常巨大，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求多種多樣，只要切合市場(chǎng)需求就能找到生存空間，作為新能源汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，五菱無(wú)疑成為國(guó)內(nèi)今年科技企業(yè)的優(yōu)秀代表之一。

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