據(jù)國外媒體報道，由于汽車需求飆升，日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子、荷蘭芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）和其他芯片制造商正在提高用于汽車和電信設(shè)備的半導(dǎo)體價格。

瑞薩電子是 NEC 電子以及瑞薩科技合并后所成立的新公司，于 2009 年 9 月 16 日簽定最終協(xié)議，以 NEC 電子為存續(xù)公司，與瑞薩科技進行合并，該公司是全球第三大汽車芯片供應(yīng)商。

最近，該公司要求其客戶接受更高價格的功率半導(dǎo)體和控制汽車行駛的微控制器。其中，汽車芯片的價格將提高幾個百分點，而用于服務(wù)器和工業(yè)設(shè)備的芯片價格將平均提高 10% 至 20%。

恩智浦半導(dǎo)體是一家半導(dǎo)體公司，總部位于荷蘭，成立已超過 60 年。根據(jù)多個消息來源，包括恩智浦和意法半導(dǎo)體在內(nèi)的海外芯片制造商，也要求客戶多支付 10% 到 20% 的費用。此外，東芝也已經(jīng)開始展開談判，以提高汽車功率半導(dǎo)體等產(chǎn)品的價格。

由于成本上升，芯片制造商要求提高產(chǎn)品價格并不罕見，但多家芯片制造商同時提價實屬罕見，這一舉措正值成本上升和產(chǎn)能有限令行業(yè)承壓之際。

外媒稱，隨著越來越多的人在家工作和學(xué)習(xí)，市場對智能手機和電腦中使用的芯片的需求增加。由于芯片制造商專注于滿足這一需求，因此對汽車零部件制造商的半導(dǎo)體供應(yīng)陷入停滯。由于受全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺影響，汽車市場正受到威脅。

據(jù)悉，由于受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的打擊，豐田、本田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒和日產(chǎn)汽車等被迫削減產(chǎn)量。

此前，豐田美國業(yè)務(wù)發(fā)言人在一封電子郵件中表示，由于芯片供應(yīng)有限，該公司預(yù)計本月將把在德克薩斯州生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減 40%。此外，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，本田計劃本月將汽車產(chǎn)量減少約 4000 輛。

上月，德國大眾汽車也表示，由于智能手機和 5G 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的強勁需求導(dǎo)致芯片供應(yīng)緊張，今年第一季度，該公司將削減其在歐洲、北美和中國的產(chǎn)量。

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車也表示，將在今年 1 月份將旗艦 Note 混合動力車的產(chǎn)量從原計劃的 1.5 萬輛減少 5000 輛。

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