據(jù)悉，勱微機(jī)器人Multiway Robotics（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“勱微機(jī)器人”）于近日完成了由梅花創(chuàng)投領(lǐng)投，Plug and Play跟投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。本輪融資將用于進(jìn)一步技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。

「勱微機(jī)器人」是一家致力于成為領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供商的公司。基于全自主研發(fā)的核心算法及軟件技術(shù)，「勱微機(jī)器人」的業(yè)務(wù)涵蓋場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供、無(wú)人叉車(chē)／AMR整車(chē)銷(xiāo)售、人工叉車(chē)無(wú)人化改裝和技術(shù)方案授權(quán)等。

過(guò)去的十年間，全球人工叉車(chē)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率為16％，市場(chǎng)存量不斷增加，2020年達(dá)1300萬(wàn)臺(tái)。

2019年中國(guó)人工叉車(chē)銷(xiāo)量為60．83萬(wàn)臺(tái)，2020年在疫情影響下逆勢(shì)增長(zhǎng)至超70萬(wàn)臺(tái)。但隨著人口紅利的消退，人工叉車(chē)的應(yīng)用面臨用工荒、用工貴等問(wèn)題，因此無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展的窗口期。

無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)的主要玩家可以分為兩類(lèi)：

一類(lèi)是傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)，通過(guò)與第三方技術(shù)公司合作的方式獲取無(wú)人駕駛關(guān)鍵領(lǐng)域的算法、定位、導(dǎo)航和集群調(diào)度等技術(shù)，但是該解決方案存在價(jià)格高、工業(yè)自動(dòng)化程度低、環(huán)境普適性差、實(shí)施周期長(zhǎng)的問(wèn)題。

另一類(lèi)是AGV（Automated Guided Vehicle）即無(wú)人搬運(yùn)車(chē)企業(yè)，同樣通過(guò)自主研發(fā)和獲取部分第三方公司技術(shù)授權(quán)作為定位系統(tǒng)，輔之簡(jiǎn)單的控制及調(diào)度系統(tǒng)的解決方案，通常缺乏大型及復(fù)雜項(xiàng)目的落地能力。

與傳統(tǒng)的無(wú)人叉車(chē)服務(wù)商相比，「勱微機(jī)器人」的核心解決方案由于完全自主研發(fā)，能夠做到成本可控從而提供給客戶(hù)性?xún)r(jià)比較高的產(chǎn)品，也將人工叉車(chē)改造的部署周期縮短至一周以?xún)?nèi)，最快可達(dá)兩天。

▲勱微智能物流解決方案效果圖

「勱微機(jī)器人」的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三方面：

一是打破了4．5米的行業(yè)起升高度極限，「勱微機(jī)器人」通過(guò)前叉結(jié)構(gòu)的研發(fā)，將無(wú)人叉車(chē)最大升高度提升至10米以上，并且進(jìn)行實(shí)際的落地應(yīng)用；

二是實(shí)現(xiàn)了無(wú)人叉車(chē)運(yùn)行效率的大幅提升，目前同類(lèi)型叉車(chē)式AGV的行進(jìn)速度最大為1．5米／秒，「勱微機(jī)器人」則將其提升到了3米／秒；

三是提高了可實(shí)現(xiàn)的定位精度，「勱微機(jī)器人」提供的與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)激光定位雷達(dá)，輔之以SLAM視覺(jué)系統(tǒng)的柔性定位方案，能夠讓無(wú)人叉車(chē)實(shí)現(xiàn)一次定位±5mm，二次定位±2mm的精度，優(yōu)于行業(yè)內(nèi)±10mm的平均水平。

在多車(chē)協(xié)同方面，行業(yè)內(nèi)的一般解決方案是將集合調(diào)度系統(tǒng)部署到云端，因而對(duì)場(chǎng)內(nèi)通信環(huán)境要求較高。而「勱微機(jī)器人」提供的是車(chē)與車(chē)協(xié)同的柔性規(guī)劃解決方案，除了云端的集中調(diào)度系統(tǒng)外，在無(wú)人叉車(chē)內(nèi)部部署車(chē)載操作系統(tǒng)，讓單輛無(wú)人叉車(chē)在失去與中央調(diào)度系統(tǒng)連接的情況下進(jìn)行自主避障，保證作業(yè)的安全性，從而降低了對(duì)場(chǎng)內(nèi)通信環(huán)境的要求。

導(dǎo)航方面，「勱微機(jī)器人」基于動(dòng)態(tài)軌跡，全局規(guī)劃，基于運(yùn)籌學(xué)的集群調(diào)度系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)調(diào)度及基于視覺(jué)傳感的實(shí)時(shí)規(guī)劃，可提供高效率的調(diào)度、導(dǎo)航。

避障方面，「勱微機(jī)器人」擁有一套完整的安全系統(tǒng)，可分為監(jiān)測(cè)層、主動(dòng)安全層和被動(dòng)安全層。在監(jiān)測(cè)層，「勱微機(jī)器人」采用了對(duì)全車(chē)傳感器及器件的實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)制，一旦任一器件發(fā)生問(wèn)題，將直接停車(chē)抱閘，避免發(fā)生二次事故；主動(dòng)安全層，「勱微機(jī)器人」采取了聲光電結(jié)合方法，例如，通過(guò)對(duì)叉車(chē)在地上的投影，避免鬼探頭現(xiàn)象對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員造成傷害；被動(dòng)安全層，「勱微機(jī)器人」采用最穩(wěn)定的激光雷達(dá)來(lái)進(jìn)行避障，同時(shí)還提供了其他傳感器融合的技術(shù)來(lái)使能。

目前，「勱微機(jī)器人」的解決方案已經(jīng)在生產(chǎn)工廠、物流分撥和各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)等場(chǎng)景落地應(yīng)用。針對(duì)復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景，「勱微機(jī)器人」還開(kāi)發(fā)了“庫(kù)位檢測(cè)”、“貨物盤(pán)點(diǎn)”、“托盤(pán)姿態(tài)識(shí)別”、“料籠堆疊視覺(jué)輔助”、“高位上下貨視覺(jué)輔助”、“智能位姿識(shí)別”等基于視覺(jué)及深度學(xué)習(xí)賦能的核心應(yīng)用場(chǎng)景技術(shù)。

「勱微機(jī)器人」總部位于深圳，在蘇州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙等地設(shè)有銷(xiāo)售服務(wù)中心?！竸晡C(jī)器人」現(xiàn)有員工近百人，其中研發(fā)人員占比過(guò)半，核心團(tuán)隊(duì)成員均深耕機(jī)器人、AGV／IGV及無(wú)人駕駛等領(lǐng)域多年。公司現(xiàn)有專(zhuān)利近百個(gè)，軟件著作權(quán)15套。

「勱微機(jī)器人」創(chuàng)始人兼CEO陳文成表示，未來(lái)「勱微機(jī)器人」將繼續(xù)加快國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)建設(shè)，擴(kuò)充更多區(qū)域的服務(wù)中心，并與全球的系統(tǒng)集成商、代理商合作，形成覆蓋全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)服務(wù)體系。

關(guān)于勱微

勱微機(jī)器人Multiway Robotics是一家領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供商?？偛课挥谥袊?guó)深圳，在華中、華東、西南、東北等地均設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)覆蓋全國(guó)各地區(qū)。

基于對(duì)行業(yè)深刻理解的優(yōu)良架構(gòu)，毫米級(jí)的高精度定位導(dǎo)航，業(yè)界最高速度的行駛控制，大規(guī)模的機(jī)器人集群調(diào)度及機(jī)器視覺(jué)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擁有業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)方案及產(chǎn)品能力。勱微機(jī)器人在工廠、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等行業(yè)，可提供智能、成熟、高效的場(chǎng)內(nèi)物流整體解決方案，同時(shí)對(duì)無(wú)自主研發(fā)能力的公司提供標(biāo)準(zhǔn)方案授權(quán)，支持所有類(lèi)型的無(wú)人叉車(chē)／AMR。

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