在美國監(jiān)管機構施加的壓力下，特斯拉這次認慫了！

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在1月13日正式致函特斯拉，并宣稱已初步斷定2012-2018年的Model S和2016-2018年的Model X汽車存在安全問題。

特斯拉于本周二正式召回了134，951輛Model S和Model X車型，值得一提的是，這是該公司自成立以來規(guī)模最大的安全召回措施之一。

而此次提出了召回要求與往常不同，不是電池問題也不是續(xù)航問題更不是“起火自燃”;其主要原因在于觸摸屏存在問題，極大可能造成部分安全相關功能的失靈。

特斯拉出現黑屏或死機的情況肯定也見怪不怪了，但大多數車主對此沒有太在意。其實存在非常大的安全隱患。如果觸摸屏故障，則會導致車主無法使用擋風玻璃除霧和除霜系統，從而降低能見度，如果在惡劣環(huán)境或者是風沙雨雪的天氣下，更會引發(fā)安全事故。

NHTSA表示，特斯拉的觸摸屏問題影響了近15．8萬輛汽車，但此次召回不包括那些已經安裝了更大內存芯片或已經升級觸摸屏的汽車。雖然特斯拉已經進行了幾次空中升級（OTA），試圖緩解觸摸屏帶來的問題，但只靠這些更新手段遠遠不夠，還需采取新的措施。

同時，NHTSA還指出，去年開始對故障進行調查，在此過程中，特斯拉最終告訴該機構，每輛裝有閃存芯片的汽車“不可避免地會發(fā)生故障”。如果不召回，則可能需要長達八年的時間更換所有有缺陷的零件，而大多數車輛發(fā)生故障的時間應該在2022年左右。

特斯拉最初并不想召回這些汽車，最后還是“低頭”進行了車輛召回，顯然也是迫于NHTSA壓力下的無奈之舉。依照特斯拉“死鴨子嘴硬”的個性，這一次他們依然不認為觸摸屏問題屬于產品缺陷。

據悉，原車輛上搭載的芯片的預期壽命為5至6年，召回的車輛特斯拉將以使用壽命更長的新零件替換這些零件，免費將車內的eMMC控制器從8GB升級到64GB，如果車主在此之前已經自費更換64GB eMMC組件將獲得全額補償。除此之外，特斯拉也提供了完整的MCU升級。

說到底，車畢竟是用來開的。特斯拉一而再再而三的事故發(fā)生，連最基本產品安全性都無法保證，如何讓消費者信服？所以，還是奉勸特斯拉一句：屏幕可以黑，心可不能“黑”。

責任編輯：haq