近段時(shí)間，全球汽車市場正面臨罕見的芯片供應(yīng)短缺危機(jī)，這也導(dǎo)致汽車廠商與供應(yīng)商之間發(fā)生了一些分歧。近日德國大眾集團(tuán)便表示，由于供應(yīng)商的糟糕計(jì)劃，加劇了芯片短缺的危機(jī)，并且此前大眾已經(jīng)明確提醒，新冠疫情對于汽車行業(yè)的影響有限，汽車需求將會強(qiáng)勁反彈。

據(jù)路透社報(bào)道，大眾的某位高官對媒體披露，德國大眾是第一個(gè)提醒芯片短缺危險(xiǎn)的汽車巨頭，早在去年四月份，全球汽車生產(chǎn)因?yàn)橐咔樵蚨[，大眾集團(tuán)便已經(jīng)通知供應(yīng)商，預(yù)計(jì)在2020年下半年汽車需求會強(qiáng)勁反彈。

不過在去年11月底，一家供應(yīng)商才通知大眾芯片供應(yīng)出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象，不過這個(gè)提醒已經(jīng)為時(shí)過晚。上述高官表示，大眾很早便已經(jīng)溝通了市場需求，并且提供了相關(guān)預(yù)測，也明確判斷了市場的需求，如果供應(yīng)商不相信我們的數(shù)字，而是尋求他們自己的預(yù)測，那么大眾應(yīng)該直接獲得通知，但是這種事情沒有發(fā)生。

到底誰造成了芯片供應(yīng)短缺？這個(gè)問題的答案不僅能夠揭示出全球汽車供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，對于未來可能的法律糾紛也會產(chǎn)生決定性影響。此前，大眾集團(tuán)預(yù)測汽車芯片的短缺將持續(xù)至今年六月份。

該高官還表示，汽車企業(yè)與供應(yīng)商不同的預(yù)測結(jié)果是芯片短缺的主要原因，如果供應(yīng)商自身沒有芯片短缺問題，那么大眾就能夠獲得汽車的控制零組件。

此前，有消息透露，大眾已經(jīng)開始烤爐直接從制造商那里購買芯片供應(yīng)。某高官透露，大眾正在考慮與芯片供應(yīng)商建立直接的合同關(guān)系。如果這一合作達(dá)成，那將直接打破僅通過頂級汽車供應(yīng)商采購芯片的傳統(tǒng)，對汽車供應(yīng)商行業(yè)造成強(qiáng)烈沖擊。

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