2021年2月23日，一年一度的世界移動通信大會MWC在上海如期舉行。當下汽車正向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”方向發(fā)展。本屆大會上，眾多科技企業(yè)也發(fā)布了面向汽車的智能軟硬件產(chǎn)品。

在向更高級別的自動駕駛演進的過程中，車輛的智能化功能越來越多，而軟件的重要性也越來越凸顯。未來汽車很有可能將進入由軟件定義的時代，在這一過程中，蘋果、華為、百度、ArcSoft虹軟等眾多的科技廠商也看到了全新的機遇并在積極布局。在此次MWC大會，ArcSoft虹軟生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒博士就以“軟件在未來汽車中扮演的角色”與汽車之心進行了分享交流。

Q：您怎么看待未來汽車的發(fā)展，新的科技會給我們帶來什么樣的乘駕體驗呢?

陳鋒博士：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，過去的汽車可以理解為是機械化驅(qū)動的機器，專注的是發(fā)動機、變速箱等傳統(tǒng)機械的革新與升級。現(xiàn)在則更關注駕駛的安全性、智能化、舒適性。過去汽車是一種交通工具，未來汽車則有可能成為高度智能化的生活空間，可以在里面進行辦公、娛樂、社交等活動。

Q：在汽車上增加更多的安全性、智能化、舒適性的功能，就需要配套更多的軟件。也有業(yè)內(nèi)人士說到“軟件定義汽車”將成為未來的發(fā)展趨勢，您是怎么看這樣的說法的?

陳鋒博士：汽車的智能化發(fā)展，或?qū)⒏淖冋麄€汽車的電子系統(tǒng)架構。由具有強大計算能力的硬件，具有高速網(wǎng)絡通信的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，和定制化個性化靈活配置的軟件功能模塊，在安全駕駛的框架下共同組成新的智能化汽車。

因此所謂“軟件定義汽車”實際上指的是當硬件和通信能力相對確定的情況下，軟件對于各汽車品牌提升差異化競爭優(yōu)勢顯得尤為重要。這也從側(cè)面進一步說明汽車行業(yè)的重點，正從單純依靠硬件驅(qū)動的產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)移到由硬件+軟件同步驅(qū)動的產(chǎn)品，軟件在汽車領域中的重要性確實越來越高。

Q：您能具體談一下“硬件+軟件”如何共同驅(qū)動汽車?

陳鋒博士：當前汽車的“四化”轉(zhuǎn)型，感知能力不斷增強，這起到了重要作用。車載攝像頭、激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達等多種不同類型的傳感器融合的方案正在各種實際的應用場景中落地。

整體來看，目前市場上的感知方案主要有兩個方向：一種是攝像頭為主，配合毫米波雷達等低成本傳感器的視覺主導方案;另一種則以激光雷達為主，配合攝像頭、毫米波雷達等傳感器件的方案。

這樣的發(fā)展趨勢事實上解決兩個方向的問題，一是提升駕駛員用車的安全性與舒適性，甚至希望在解放駕駛員雙手的同時保證絕對的安全性。當前提升這部分主要是利用ADAS、BSD、AVM等技術應用來實現(xiàn)。 二是創(chuàng)造足夠豐富的功能來滿足駕駛?cè)伺c乘車人的各種個性化的需求，比如駕駛員的疲勞檢測是出于安全的需求，生物識別開啟汽車則是智能化的需求，手勢操控則為舒適性的需求。而滿足這些需求將打造一個全新的智能座艙系統(tǒng)。

Q：我們知道作為全球計算機視覺技術領先的算法供應商，虹軟的“1+2+N”的發(fā)展戰(zhàn)略包括汽車領域，您是否可以向我們具體談一下虹軟在這方面的布局呢?

陳鋒博士：在智能汽車領域，虹軟的定位是力爭成為全球領先的車載視覺一站式解決方案供應商。虹軟專注在以嵌入式攝像頭為主，增強車輛駕駛舒適性和安全性的視覺車載解決方案中。

經(jīng)過幾年的持續(xù)投入研發(fā)，以及與廠商的深度合作，目前虹軟的智能駕駛產(chǎn)品包括ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、DMS(駕駛員監(jiān)控系統(tǒng))、OMS(乘客監(jiān)控系統(tǒng))、Authenticate(生物認證)、AVM(3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)檢測系統(tǒng))、AR HUD(AR 抬頭顯示)、Interact(視覺互動系統(tǒng))等等。

其中，DMS(駕駛員監(jiān)控系統(tǒng))、OMS(乘客監(jiān)控系統(tǒng))、Authenticate(生物認證)、Interact(視覺互動系統(tǒng))是為駕乘創(chuàng)造智能化的座艙體驗，ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)檢測系統(tǒng))、AVM(3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng))、AR HUD(AR 抬頭顯示)則為駕駛員的行車安全提供更高級的智能化保障功能?？梢哉f，產(chǎn)品功能覆蓋了從車外到車內(nèi)的各類環(huán)境與場景內(nèi)容，能夠滿足各種類型車輛與駕乘人員不同的個性化需求。

Q：作為軟件算法出身的虹軟，在拓展汽車領域的時，汽車廠商是如何看待公司的加入?

陳鋒博士：汽車領域中，一方面是一個高度專業(yè)化、集成化的產(chǎn)業(yè)，分工協(xié)作程度很高，各方面都需要業(yè)內(nèi)領先的技術。另一方面大部分傳統(tǒng)汽車廠商在軟件上需要與外部供應商的合作，所以只要技術領先，產(chǎn)品優(yōu)異，汽車廠商的合作意向都是特別強烈的。

目前，虹軟的智能汽車業(yè)務已實現(xiàn)“37+7”款前裝車型定點項目開發(fā)(37款量產(chǎn)車型定點，7款車型預研)，合作內(nèi)容以提供純算法為主，公司直接與整車廠或Tier1簽約，涉及國內(nèi)主流車企及合資車企。

Q：進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，虹軟的具體優(yōu)勢是什么?

陳鋒博士：與傳統(tǒng)的主機廠商/Tier1/Tier2相比，虹軟在智能汽車行業(yè)上的優(yōu)勢，在于圖像識別與分析、影像圖像處理等AI技術的積累與儲備。

與入局智能汽車市場的其它算法公司相比，虹軟在智能汽車行業(yè)則有四個方面的優(yōu)勢：

一是在物體檢測、圖像分析、圖像處理等技術上的積累深厚，算法可靠性與領先性有保障。

二是虹軟多年在嵌入式領域上的深耕，為我們將技術落地不同平臺、不同類型的車載設備上，實現(xiàn)技術的產(chǎn)品化打下了堅實的基礎。當前虹軟車載相關的視覺解決方案已能適用于可以支持高通 Qualcomm、德州儀器 TI、聯(lián)發(fā)科 MTK、恩智浦 NXP、瑞薩 Renesas、安霸 Ambarella、華為等芯片系統(tǒng)平臺。

三是長期與各類攝像頭廠商、芯片廠商的合作關系，促使虹軟能夠快速優(yōu)化算法，在充分發(fā)揮出各種類型硬件的計算能力的同時，保持低功耗的特性。

四是虹軟有專業(yè)的服務團隊，與智能手機廠商保持長期的合作為虹軟鑄就了一支專業(yè)有能力、經(jīng)得住考驗的服務隊伍。我們能做到真正的為客戶著想，有能力為客戶解決合作過程中遇到的棘手問題。

Q：最后，能談談2021年，虹軟在汽車業(yè)務的目標嗎?

陳鋒博士：就目前來看，2021年的環(huán)境要好于去年，因疫情積壓的車載視覺解決方案需求，預計可以在今年隨著疫情緩解持續(xù)釋放，推動公司產(chǎn)品和業(yè)務提升。

虹軟一方面將持續(xù)增加在智能駕駛業(yè)務的投入，優(yōu)化產(chǎn)品功能、性能和效果，深挖行業(yè)解決方案，解決行業(yè)痛點、難點問題。另一方面，將加強與合作廠商的深度合作，緊密溝通，與廠商一起將好的產(chǎn)品帶給大家。

(轉(zhuǎn)自“汽車之心”)