2020年，受新冠疫情的影響，汽車(chē)作為私人的移動(dòng)空間而備受關(guān)注。另一方面，交通的管控也緩解了擁堵現(xiàn)象，大氣污染驟減，這也讓我們?cè)俅我庾R(shí)到移動(dòng)出行給環(huán)境帶來(lái)的巨大負(fù)擔(dān)。

未來(lái)，移動(dòng)出行將發(fā)生怎樣的變化？至少，為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，人們已開(kāi)始追求更環(huán)保的汽車(chē)。便捷的出行和環(huán)保，如何能實(shí)現(xiàn)兩者兼顧？

兼顧環(huán)境保護(hù)和城市中的舒適移動(dòng)

隨著技術(shù)的發(fā)展，我們的出行越來(lái)越便利。然而，對(duì)環(huán)境的影響也隨之而來(lái)。二氧化碳是造成地球溫室效應(yīng)的原因之一，整體排放量中大約有18.5%來(lái)源于運(yùn)輸行業(yè)。

為減輕移動(dòng)出行對(duì)環(huán)境的負(fù)荷，世界各地開(kāi)始實(shí)施各種措施。

挪威奧斯陸已推進(jìn)禁止汽車(chē)進(jìn)入市中心的計(jì)劃。自2015到2019年間，已逐步限制進(jìn)入市中心的車(chē)輛，截至2018年底，已撤除了位于市內(nèi)的約700個(gè)停車(chē)場(chǎng)。

西班牙的馬德里也開(kāi)始實(shí)施市中心車(chē)輛限行。

此外，在法國(guó)巴黎、希臘雅典、墨西哥墨西哥城等地也計(jì)劃在2025年前限制內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的行駛。

目前世界多國(guó)都開(kāi)始限制汽車(chē)駛?cè)胧兄行?，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)很可能會(huì)因破壞環(huán)境而被趕出城市。

讓移動(dòng)出行實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品品牌

全世界都在推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化。電裝也在積極行動(dòng)，從出行系統(tǒng)、產(chǎn)品到零部件等，從各方各面推進(jìn)移動(dòng)出行電動(dòng)化的發(fā)展。其中重要的布局之一，就是電動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)。電裝旨在通過(guò)研發(fā)和普及可節(jié)省電耗的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行的可持續(xù)發(fā)展。

2018年，日本電裝創(chuàng)建全新的電動(dòng)化技術(shù)品牌 “ ELEXCORE/睿核”。ELEXCORE將努力創(chuàng)造出以往電動(dòng)化產(chǎn)品所不具備的附加價(jià)值，其研發(fā)將促進(jìn)該產(chǎn)品群在全球出行中的普及。

圖源：電裝日本官網(wǎng)

“ELEXCORE”具備何種特征？

圍繞“電動(dòng)發(fā)電機(jī)”、“電池管理單元”、“逆變器”三個(gè)產(chǎn)品，我們分別和日本電裝電子機(jī)器技術(shù)部的米田先生、電子應(yīng)用機(jī)器技術(shù)2部的稻本先生、電子應(yīng)用機(jī)器技術(shù)1部的進(jìn)藤先生進(jìn)行了深入對(duì)話(huà)，結(jié)合產(chǎn)品特征來(lái)介紹它們?cè)陔妱?dòng)化中發(fā)揮的作用。

電動(dòng)發(fā)電機(jī)

電動(dòng)發(fā)電機(jī)既是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是將車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)為電能的發(fā)電機(jī)。

“電動(dòng)車(chē)在起動(dòng)或加速時(shí)，電動(dòng)發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力源開(kāi)始工作，踩剎車(chē)制動(dòng)的時(shí)候，則使用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的能量進(jìn)行發(fā)電。這個(gè)產(chǎn)品，運(yùn)用了電裝以往在SC交流發(fā)電機(jī)（汽車(chē)用發(fā)電機(jī)）的制造中積累的獨(dú)有卷線(xiàn)技術(shù)，并發(fā)揮在電動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)中磨礪出的高電壓絕緣技術(shù)，成功地實(shí)現(xiàn)了小型輕量化?！?/p>

——米田

電池管理單元

電池管理單元可測(cè)量電池電壓、電流及溫度，以使電池在使用期間處于安全狀態(tài)。

“如果電池管理不當(dāng)，可能會(huì)發(fā)生燃燒等安全隱患。電池管理單元可預(yù)防這些問(wèn)題，保障電池處于安全狀態(tài)。電裝開(kāi)發(fā)的該產(chǎn)品不僅對(duì)電壓的測(cè)量精度高，且用于測(cè)量的必需零件少。降低電壓測(cè)量誤差，盡力減少電池的無(wú)效消耗，從而延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的行駛距離。”

——稻本

逆變器

逆變器可將電池釋放的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，并輸送到電動(dòng)發(fā)電機(jī)。

逆變器進(jìn)行電能轉(zhuǎn)換時(shí)，會(huì)產(chǎn)生能量損失，損失越大耗電率越高。想要優(yōu)化耗電率，減少能量損失以及小型化產(chǎn)品有效冷卻損失時(shí)產(chǎn)生的熱量就十分重要。在這一領(lǐng)域，電裝靈活運(yùn)用了半導(dǎo)體、制動(dòng)以及冷卻技術(shù)。如果減少損失又能冷卻，那么即使體積很小也能釋放能量，從而實(shí)現(xiàn)小型化與高輸出兼?zhèn)洹?/p>

——進(jìn)藤

對(duì)品質(zhì)的追求就是對(duì)生命和環(huán)境的守護(hù)

為實(shí)現(xiàn)人們可以安心、持久地享受汽車(chē)移動(dòng)，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從制造到廢棄的全過(guò)程都對(duì)環(huán)境友好的價(jià)值，日本電裝圍繞以下3個(gè)重點(diǎn)開(kāi)展研發(fā)活動(dòng)。

0 1 高品質(zhì)

廠商會(huì)生產(chǎn)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)，但對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們的愛(ài)車(chē)只有一輛。為了讓這唯一的愛(ài)車(chē)一直保持舒適，且可以長(zhǎng)久使用，就必須堅(jiān)持高品質(zhì)生產(chǎn)。更何況，汽車(chē)零部件的某一個(gè)故障都有可能關(guān)系到乘客的安全，為了守護(hù)人們的安全，電裝從初期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)進(jìn)行深思熟慮的考量，始終以開(kāi)發(fā)出不會(huì)故障的產(chǎn)品為目標(biāo)，堅(jiān)持貫徹對(duì)品質(zhì)的追求。

“為實(shí)現(xiàn)品質(zhì)提升，電裝的造物精神貫穿從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始的每一道工序。在生產(chǎn)工廠中，我們會(huì)張貼”零缺陷”生產(chǎn)口號(hào)，認(rèn)真生產(chǎn)每一個(gè)產(chǎn)品。出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)我們會(huì)立即反饋情況，溯源到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，徹查原因并解決。”

——稻本

0 2 高性能

電動(dòng)產(chǎn)品的性能高低與汽車(chē)的耗電率緊密相關(guān)。耗電率良好，就能以少量的能源行駛更長(zhǎng)的距離，降低運(yùn)行成本。

為創(chuàng)造這一價(jià)值，電裝不僅注重單個(gè)產(chǎn)品的性能，也重視產(chǎn)品組合后的整個(gè)系統(tǒng)性能。通過(guò)組合ELEXCORE產(chǎn)品來(lái)改善整車(chē)的耗電率，讓車(chē)輛發(fā)揮出更佳性能。

“電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離行駛需要搭載大容量的電池，然而電池價(jià)格昂貴，導(dǎo)致車(chē)輛的售價(jià)也相應(yīng)變高。如果搭載了ELEXCORE產(chǎn)品組合，即使是小容量電池也可以長(zhǎng)距離行駛，這樣就能降低電池成本。整車(chē)價(jià)格也會(huì)降低。此外可以有效改善耗電率，行駛成本也會(huì)變得更加便宜。”

——進(jìn)藤

0 3 小型化

安裝在車(chē)輛中的產(chǎn)品越小，乘客的車(chē)廂空間就越大，行駛途中就可以更舒適。此外，產(chǎn)品越小，每個(gè)產(chǎn)品所需要的資源就會(huì)減少，可減少開(kāi)發(fā)的過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物，對(duì)小型化的追求就是對(duì)環(huán)保的直接貢獻(xiàn)。

為追求這三個(gè)重點(diǎn)，給客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，電裝十分重視開(kāi)發(fā)過(guò)程。ELEXCORE技術(shù)品牌下的每種產(chǎn)品，都是充分發(fā)揮電裝積累的技術(shù)實(shí)力，積極自主研發(fā)而來(lái)。這種自主研發(fā)，期望實(shí)現(xiàn)的是對(duì)客戶(hù)以及環(huán)境雙方的價(jià)值創(chuàng)造。

如果ELEXCORE得到普及，耗電率優(yōu)良的出行方式會(huì)增加，環(huán)境負(fù)荷也將相應(yīng)減少。ELEXCORE的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)都不約而同地提到了對(duì)環(huán)境的考量。

“有報(bào)道說(shuō)因?yàn)橐咔?，行駛的?chē)輛變少，空氣也得到了改善。汽車(chē)電動(dòng)化的迫切發(fā)展，就是為降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響。我希望能通過(guò)普及ELEXCORE品牌并提升產(chǎn)品性能，為解決環(huán)境問(wèn)題做出貢獻(xiàn)?！?/p>

——進(jìn)藤

享受自由移動(dòng)和環(huán)境保護(hù)兩不誤

ELEXCORE發(fā)揮的價(jià)值不僅限于汽車(chē)領(lǐng)域。我們的目標(biāo)是在未來(lái)各種出行方式轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的過(guò)程中，ELEXCORE可成為這些出行方式電動(dòng)化的核心。

運(yùn)用了ELEXCORE的移動(dòng)出行，可以用少量的能源前往更遠(yuǎn)的地方，并且可以用得更久、更安全。如果有更多的出行方式使用ELEXCORE，就會(huì)更好地減少對(duì)環(huán)境造成的負(fù)荷，以便實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的移動(dòng)出行。

為了同步實(shí)現(xiàn)舒適和環(huán)保，讓所有出行方式都對(duì)環(huán)境友好，電裝將繼續(xù)投入研發(fā)，努力創(chuàng)造人與地球共存的“核心”。*1

原文標(biāo)題：有局限，未來(lái)方具想象 | 電裝ELEXCORE重新定義人、車(chē)、環(huán)境和諧共存

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