最近晚上交流有?？飘厴I(yè)的學(xué)生提問，電瓶修復(fù)技術(shù)—酸對電池的腐蝕嚴(yán)重嗎？原文提問是‘李工能談一下密度與循環(huán)壽命的關(guān)系嗎？都說電動車蓄電池的酸密度大會減少電池的循環(huán)壽命，但沒看到一個定量的分析，或?qū)嶒灁?shù)據(jù)甚至連個曲線圖也沒見到，您能指點下嗎？

密度每增加多少，循環(huán)壽命減少?一般認(rèn)為，酸的比重太高，電化學(xué)腐蝕速度加快.

電池長期建立在浮充狀態(tài)，這種情況表現(xiàn)很明顯，也比較有規(guī)律，因為浮充相當(dāng)于24小時不間斷的充電。這個是以前外化成電池的范疇.

但是，在動力型電池上，電池的主要工作狀態(tài)是深循環(huán)和循環(huán)充電模式，酸比重對壽命的影響就不會十分顯著。

外化成的電池，當(dāng)加酸比重為1.345，初充電后，電池在24小時-36小時，電壓穩(wěn)定在13.5V/12V；

對這樣的電池進(jìn)行350次循環(huán)后，解剖，未發(fā)現(xiàn)明顯腐蝕斷荊。

外化成的電池，當(dāng)加酸比重為1.36，初充電后，電池在24小時-36小時，電壓穩(wěn)定在13.42V/12V；

對這樣的電池進(jìn)行350次循環(huán)后，解剖，未發(fā)現(xiàn)明顯腐蝕斷荊。

這是不夠定量的分析，再提高酸的比重，實驗沒有繼續(xù)。

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