7月30日，特斯拉官方賬號發(fā)布消息稱，即日起，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版的價格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的價格為235900元人民幣（補貼后起售價）。

特斯拉表示，此次價格調(diào)整反映了成本波動的實際情況。特斯拉秉承著價格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗。

截至目前，特斯拉Model 3已經(jīng)多次降價。

2019年10月，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版發(fā)布時，售價35.58萬元。

2019年12月，補貼后價格調(diào)整為33.1萬元。

2020年1月，價格調(diào)整為29.9萬元。

2020年4月，為了滿足“補貼前新能源乘用車價格必須在30萬元以下”的政策，特斯拉在補貼后再次將價格調(diào)整為27.155萬元。

2020年10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造的Model 3升級版補貼后售價24.99萬元，中國制造的后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬元，比之前低2萬元。

針對特斯拉此次降價，網(wǎng)友紛紛評論：

有網(wǎng)友表示，特斯拉是緊跟政策導向，鄭州水災過后政府出臺購車優(yōu)惠補助，三年內(nèi)被水泡報廢車輛重新購置新能源汽車補貼一萬，特斯拉官降15000+10000補貼＝25000的優(yōu)惠，相當于225900入手model3。

也有網(wǎng)友說，自己選擇特斯拉的原因之一是，和4S店銷售磨價太累人，套路太多、水太深。可見相對來說，特斯拉在售價上確實占據(jù)優(yōu)勢。

有人談到，據(jù)猜測，特斯拉的利潤值應該固定在某一個點了，高了就降，低了就漲。這種價值觀跟我們完全不一樣，我們追求的是短期的利潤最大化。

這與特斯拉自身從成本考慮的角度有點契合，就如特斯拉自己所言，此次價格調(diào)整反映了成本波動的實際情況，成本低了讓利。

那么這對國產(chǎn)電動車有何影響？有網(wǎng)友評論道，特斯拉想用低價高質(zhì)的策略，擊潰發(fā)展中高價國產(chǎn)電動車，用心實在是太惡劣。也有網(wǎng)友談到，特斯拉如果不來中國，國內(nèi)可能電動車起步都是30萬。從這個角度來看，對于國產(chǎn)電動車來說，其實是促進作用。

當前國產(chǎn)電動車的發(fā)展非常迅速，品牌和車型眾多，從6月份的銷量來看，排名前十的車型有，理想ONE、比亞迪漢EV、小鵬P7、蔚來ES6、比亞迪唐DM、歐拉好貓，不過排名第一、第二還是特斯拉Model 3、特斯拉Model Y。

可能從某種程度來說，國產(chǎn)電動車要想在銷量上沖上第一、第二的位置，確實需要降低成本，有更多讓利，特斯拉能夠用低價策略擊潰發(fā)展中國產(chǎn)電動車倒不至于，不過確實，可以促進國產(chǎn)電動車優(yōu)化成本。