在芯片供應(yīng)緊張及高對(duì)比基數(shù)的影響下，汽車市場(chǎng)零售增速放緩趨勢(shì)明顯；缺芯導(dǎo)致較多車企產(chǎn)能受影響，經(jīng)銷商庫(kù)存水平下降，價(jià)格優(yōu)惠有所回收。2021年9月，整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為99.2%，折扣率9.2%，環(huán)比下降0.5%。

9月進(jìn)入汽車銷售旺季，市場(chǎng)需求增加。但芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、馬來(lái)西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力持續(xù)加大，新車供應(yīng)不足。目前熱銷車型緊缺、車價(jià)上漲、交付周期延長(zhǎng)，均導(dǎo)致消費(fèi)者持續(xù)觀望，影響終端市場(chǎng)銷量。合資品牌在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，銷量呈持續(xù)下滑走勢(shì)，疊加去年同期合資市場(chǎng)在疫情后恢復(fù)性增長(zhǎng)，低基數(shù)效應(yīng)消除，導(dǎo)致合資市場(chǎng)降幅持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來(lái)短期內(nèi)缺芯仍是合資市場(chǎng)上升的最大阻礙。

大眾芯片什么時(shí)候恢復(fù)？

有專家表示汽車芯片短缺現(xiàn)象會(huì)在2021年年底逐步緩解，但多位半導(dǎo)體分析師卻表示芯片短缺很可能會(huì)延續(xù)到2022年。不過(guò)大家也并不用擔(dān)心，因?yàn)橐黄蟊姾蜕掀蟊娋诖饲氨硎拘酒倘彼鶐?lái)的影響并沒(méi)有想象中嚴(yán)重，目前大部分車型仍在正常生產(chǎn)中。

其實(shí)不論是手機(jī)缺芯片還是汽車缺芯片都暴露了我們國(guó)家在半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的不足，在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國(guó)家能夠成功研發(fā)出屬于我們自己的芯片，盡早擺脫西方國(guó)家的束縛實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

本文整合自：半導(dǎo)體行業(yè)觀察、車主指南

審核編輯：符乾江