汽輪發(fā)電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態(tài)運行，此時發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）

動作功率：Pop=Krel（P1+P2）

P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%

P2：發(fā)電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發(fā)電機效率，Pgn：發(fā)電機額定功率）

Krel：可靠系數(shù)，取0.5～0.8。

一般為（0.5%~2%）發(fā)電機額定功率，并根據主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。

逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發(fā)信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。

逆功率保護是發(fā)電機繼電保護的一種，作為汽輪發(fā)電機出現(xiàn)有功功率倒送，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行異常工況的保護。逆功率保護的簡單原理：是按照比較絕對值原理構成的功率方向繼電器交流測量回路，其交流電壓形成回路采用和差接線方式，從而獲得兩個比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。發(fā)電機正常運行時，A2＜A1。

汽輪機汽門突然關閉，發(fā)電機由系統(tǒng)吸收有功功率，動作量大于制動量，既A2＞A1，繼電器動作，經過一定延時，切除發(fā)電機。逆功率保護也可用于程序跳閘的啟動元件。

逆功率保護裝置

審核編輯 黃昊宇