需要高度集成的處理器來支持下一代汽車必須提供的高級(jí)功能

向具有先進(jìn)功能的智能汽車的遷移正在迅速進(jìn)行，但讓汽車在現(xiàn)實(shí)世界中自動(dòng)駕駛并不是那么簡單。需要高度集成的處理器來支持下一代汽車必須提供的高級(jí)功能，提供片上專用加速器和功能安全特性等功能，以及運(yùn)行它的統(tǒng)一軟件平臺(tái)。

未來的汽車不僅需要智能，還必須集成大量傳感器及其提供的大量數(shù)據(jù)。為了培養(yǎng)ADAS等功能所需的意識(shí)，車輛系統(tǒng)必須處理入站攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)數(shù)據(jù)，以幫助汽車看到并適應(yīng)周圍的世界。

由于需要在儀表板中集成所有這些功能，以便駕駛員和乘客清晰直觀，因此這個(gè)問題變得更加復(fù)雜。這種集成必須以非常全面的方式完成，以解決現(xiàn)在可用的所有新的娛樂和功能模式。更不用說所有這些更高的功能和集成度都必須以高效率和低功耗來實(shí)現(xiàn)。

基于TI數(shù)十年的汽車系統(tǒng)和功能安全專業(yè)知識(shí)，最新的Jacinto處理器平臺(tái)帶來了增強(qiáng)的深度學(xué)習(xí)功能和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)，以解決高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

用于ADAS的TDA4VM處理器和用于網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的DRA829V處理器包括專用的片上加速器，用于分割和加速計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)等數(shù)據(jù)密集型任務(wù)。此外，TDA4VM 和 DRA829V 處理器集成了功能安全微控制器，使 OEM 和一級(jí)供應(yīng)商能夠通過一個(gè)芯片同時(shí)支持 ASIL-D 安全關(guān)鍵任務(wù)和便利功能。這兩款器件共享一個(gè)軟件平臺(tái)，使開發(fā)人員能夠在多個(gè)車輛領(lǐng)域重用其軟件投資。

大量信息涌入汽車，突顯了快速有效地實(shí)時(shí)管理多級(jí)處理的必要性，同時(shí)僅使用5W至20W的功率，無需主動(dòng)冷卻。TDA4VM處理器提供片上分析與傳感器預(yù)處理相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)性能，并能夠同時(shí)操作四到六個(gè)3MP相機(jī)，同時(shí)集成其他傳感模式，如雷達(dá)，激光雷達(dá)和片上超聲波。這種多級(jí)功能使TDA4VM能夠充當(dāng)ADAS的集中式處理器，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車的關(guān)鍵功能，如環(huán)視和顯示器的圖像處理。

英飛凌、賽靈思和賽龍

一些公司正在建立合作伙伴關(guān)系，以匯集創(chuàng)建正確解決方案所需的 IP。例如，英飛凌、賽靈思和Xylon聯(lián)手為安全關(guān)鍵型應(yīng)用提供先進(jìn)的微控制器解決方案，創(chuàng)建了名為logiHSSL的XylonIP內(nèi)核。該內(nèi)核通過英飛凌高速串行鏈路（HSSL）支持英飛凌AURIX TC2xx和TC3xx微控制器與賽靈思SoC、MPSoC和FPGA器件之間的高速通信，支持高達(dá)320 Mbaud的速度和高達(dá)84%的凈有效載荷數(shù)據(jù)速率。

HSSL是英飛凌的原生接口，僅需5個(gè)引腳——2個(gè)LVD，每個(gè)LVDS兩個(gè)引腳和一個(gè)CLK引腳。該 IP 核將允許系統(tǒng)開發(fā)人員將 AURIX 提供的安全性與 Xilinx 器件帶來的各種功能可能性相結(jié)合。鏈接的設(shè)備可以通過HSSL訪問和控制彼此的內(nèi)部和連接的資源。

為了支持開發(fā)活動(dòng)，合作伙伴提供了入門套件，其中包括 Xilinx 評(píng)估套件、英飛凌 AURIX 評(píng)估板和 Xylon FMC 板。套件可交付成果包括帶有測(cè)試軟件應(yīng)用程序的參考設(shè)計(jì)、Xylon 的 logicBRICKS 評(píng)估許可證、文檔和技術(shù)支持。

美信集成

每輛車的汽車顯示器數(shù)量持續(xù)增長，包括先進(jìn)的儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、平視顯示器、中央顯示器、后座娛樂系統(tǒng)和智能后視鏡。Maxim Integrated Products的MAX16923 4路輸出顯示電源IC帶有看門狗定時(shí)器，通過用單個(gè)電源管理方案代替4個(gè)或5個(gè)分立IC來增加每輛車的顯示器數(shù)量，同時(shí)降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)更靈活的儀表板演示。

MAX16923具有高集成度，具有四個(gè)電源軌，具有高壓和低壓降壓轉(zhuǎn)換器、高壓和低壓差（LDO）穩(wěn)壓器、電磁干擾（EMI）抑制和看門狗定時(shí)器。單芯片解決方案的高集成度可以將汽車電源解決方案從四個(gè)或五個(gè)IC減少到一個(gè)芯片，而不會(huì)顯著提高溫度。

作為業(yè)界首款集成高壓降壓轉(zhuǎn)換器和LDO、LV降壓轉(zhuǎn)換器和LDO以及看門狗定時(shí)器的汽車電源管理IC，該器件將五芯片解決方案簡化為單芯片，可將空間縮小多達(dá)50%。其擴(kuò)頻、壓擺率控制開關(guān)和可編程開關(guān)頻率可降低對(duì)顯示器低噪聲信號(hào)的 EMI 干擾。

ADI公司和首款傳感器 管理所需的所有傳感器

數(shù)據(jù)是高級(jí)車輛功能的一個(gè)關(guān)鍵方面?？紤]到這一點(diǎn)，ADI公司和First Sensor正在開發(fā)LIDAR產(chǎn)品，以加速自動(dòng)駕駛的采用。針對(duì)運(yùn)輸、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造和其他行業(yè)的無人駕駛汽車、空中和水下航行器，該合作正在開發(fā)縮小激光雷達(dá)信號(hào)鏈的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)性能，并減小尺寸、重量、功耗和成本。

其中一個(gè)目標(biāo)是利用First Sensor的雪崩光電二極管（APD）優(yōu)化ADI業(yè)界領(lǐng)先的跨阻放大器（TIA），以提供更強(qiáng)大、更高效的LIDAR解決方案。最近的發(fā)展包括專門設(shè)計(jì)用于將寬動(dòng)態(tài)范圍光電流轉(zhuǎn)換為低阻抗電壓信號(hào)的多通道TIA。優(yōu)化APD和TIA之間的互連至關(guān)重要，因?yàn)樗鼤?huì)顯著影響本底噪聲和實(shí)現(xiàn)的帶寬。這兩個(gè)參數(shù)的改進(jìn)直接轉(zhuǎn)化為激光雷達(dá)系統(tǒng)，它可以在更長的距離和更高的精度下檢測(cè)物體。

與First Sensor的合作標(biāo)志著ADI公司實(shí)施其Drive360自動(dòng)駕駛解決方案戰(zhàn)略的下一階段。ADI的Drive360技術(shù)套件利用ADI在高性能MEMS、RF/mmWave和光子學(xué)/光學(xué)技術(shù)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使ADI能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供整體解決方案，并成為高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)需求的專門合作伙伴。

根據(jù)定義，汽車、卡車和公共汽車是具有許多活動(dòng)部件的系統(tǒng)，這些部件需要高水平的功能集成。通過向設(shè)計(jì)社區(qū)提供更新、更好和更先進(jìn)的組件解決方案，不斷解決選擇的挑戰(zhàn)，使用這些工具并將它們正確集成到您的解決方案中可以為您提供所需的性能優(yōu)勢(shì)。

審核編輯：郭婷