在CASE潮流下，村田中國(guó)提供更高品質(zhì)、更高可靠性的車(chē)載MLCC產(chǎn)品和解決方案

隨著CASE潮流的不斷深化，車(chē)載MLCC的數(shù)量和種類(lèi)將進(jìn)一步增加。全球領(lǐng)先的綜合電子元器件制造商村田中國(guó)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“村田”）積極應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)變化，以滿(mǎn)足車(chē)載安全性為前提，為客戶(hù)提供更高品質(zhì)、更高可靠性的車(chē)載MLCC產(chǎn)品和解決方案。

CASE，即“Connectivity（聯(lián)網(wǎng)）”、“Autonomous（自動(dòng)化）”、“Sharing and Service（分享與服務(wù)）”、以及“Electric（電動(dòng)化）”的縮寫(xiě)，是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的四大主流趨勢(shì)。這四大發(fā)展趨勢(shì)正在重塑和改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。作為電子行業(yè)的創(chuàng)新者，村田在車(chē)載MLCC領(lǐng)域積累了逾20年的豐富經(jīng)驗(yàn)。村田相信，在電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛的推動(dòng)下，MLCC的需求量肯定還會(huì)進(jìn)一步增加。

村田中國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)統(tǒng)括1部副總裁花田正博表示：“我們欣喜地看到隨著XEV的迅猛發(fā)展，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。高品質(zhì)和高可靠性是村田與生俱來(lái)的DNA。村田的MLCC技術(shù)正不斷為客戶(hù)創(chuàng)造無(wú)可比擬的高價(jià)值。未來(lái)，村田將繼續(xù)秉承電子行業(yè)創(chuàng)新者的初心，為全球和中國(guó)客戶(hù)提供值得信賴(lài)的產(chǎn)品和支持。”

CASE時(shí)代，村田高可靠、小體積、大容量的車(chē)載MLCC，打造車(chē)載集成的“MLCC博物館”

現(xiàn)代汽車(chē)從MLCC的使用品類(lèi)上而言可以稱(chēng)作“MLCC的博物館”。村田中國(guó)商品市場(chǎng)1部高級(jí)經(jīng)理堤野正視先生介紹到：“不同車(chē)型對(duì)MLCC數(shù)量的要求是不一樣的。對(duì)于燃油車(chē)而言，其動(dòng)力系統(tǒng)僅需300-500個(gè)MLCC,而對(duì)于純電汽車(chē)而言，這個(gè)數(shù)字則達(dá)到2000-2500。此外，混合動(dòng)力車(chē)則在動(dòng)力系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、安全和信息化等不同功能領(lǐng)域都對(duì)MLCC提出了更高的要求。其中，混合動(dòng)力車(chē)在ADAS上會(huì)要求3000-5000個(gè)MLCC.某個(gè)搭載了等級(jí)2+*自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車(chē)（BEV: Battery Electric Vehicle）的高級(jí)車(chē)型中，MLCC的使用數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)個(gè)以上?！?/p>

村田針對(duì)聯(lián)網(wǎng)（Connectivity）和自動(dòng)化（Automation）投入了車(chē)載等級(jí)的小型、大容量、低電感產(chǎn)品。以先進(jìn)的小型、大容量產(chǎn)品為例，推出了尺寸1608M（1.6×0.8mm）、容量10μF、耐壓6.3V的產(chǎn)品，以及3216M（3.2×1.6mm）、47μF、4V產(chǎn)品和3225M（3.2×2.5mm）、100μF、2.5V的產(chǎn)品等。這些都是村田搶先投放市場(chǎng)并引領(lǐng)車(chē)載MLCC小型、大容量化潮流的產(chǎn)品。

在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電源控制用IC周邊、可減少使用數(shù)量的低ESL產(chǎn)品方面，村田投入了尺寸1005M（1.0×0.5mm）的1μF、4V及4.3μf、2.5V的產(chǎn)品，和尺寸1608M、10μF、4V的3端子電容器（型號(hào)：NFM）這一具有特色的產(chǎn)品。這也是村田率先投入市場(chǎng)的。而隨著自動(dòng)駕駛的程度越來(lái)越高，CPU的處理能力也提高了，出現(xiàn)了封裝內(nèi)安裝電容器的需求。為了應(yīng)對(duì)這樣的需求，村田投放了嵌入封裝中的薄型（最大厚度0.22mm）低ESL、尺寸050M（0.5×1.0mm）、1μF、4V的LW逆轉(zhuǎn)電容器。

針對(duì)電動(dòng)化（Electrification）,村田則投放了尺寸3216M（3.2×1.6mm）、C0G（穩(wěn)定的溫度特性）的10nF、630V及1nF、1kV的產(chǎn)品，尺寸3225M（3.2×2.5mm）、C0G的33nF、630V及22nF、1kV的產(chǎn)品，以及尺寸5750M（5.7×5.0mm）、C0G、54nF、1kV帶金屬端子的電容器。這些均可作為用于給鋰離子二次電池充電的車(chē)載充電器（OPC）中使用的MLCC。

村田一站式生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，提供從材料到產(chǎn)品的高品質(zhì)供應(yīng)和解決方案

車(chē)載市場(chǎng)的客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的廣泛性和安全性有著很高的要求。村田自成立之初就十分注重高品質(zhì)，秉承傳統(tǒng)“匠人精神”，為客戶(hù)提供始于材料的高品質(zhì)供應(yīng)和解決方案。

車(chē)載產(chǎn)品覆蓋從支持自動(dòng)駕駛的低電壓驅(qū)動(dòng)型高性能處理器用大容量產(chǎn)品，到電動(dòng)汽車(chē)的電池控制、噪音對(duì)策用的高耐壓產(chǎn)品。目前，村田注意到來(lái)自CASE潮流帶來(lái)的對(duì)尺寸和容量的高要求，正在開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)形成陶瓷和電極的材料的超微粒子化和材料偏差與分散方面的均一化的材料技術(shù)。同時(shí)，村田也也將致力于開(kāi)發(fā)為了滿(mǎn)足車(chē)載品質(zhì)要求而抑制不均衡的陶瓷加工成型技術(shù)，這技術(shù)將實(shí)現(xiàn)大容量化和高耐壓的漿料片材的成型、層疊、燒制工序等。這樣的生產(chǎn)工序是在與材料開(kāi)發(fā)進(jìn)行磨合的過(guò)程中尋找最適合的工序。

村田電子貿(mào)易(上海)公司商品技術(shù)部總經(jīng)理田村浩說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于順應(yīng)CASE趨勢(shì)的重大變革之中。 我們也從中看到了機(jī)會(huì)。 自1973年在中國(guó)香港設(shè)立辦事處以來(lái)，村田一直致力于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)近50年。 村田目前在中國(guó)設(shè)有銷(xiāo)售基地、研發(fā)和生產(chǎn)工廠(chǎng)。作為支撐各種各樣的產(chǎn)品的基本技術(shù)提供者，村田憑借獨(dú)特的一站式生產(chǎn)體制，在開(kāi)發(fā)階段便將品質(zhì)要求納入規(guī)范，保證車(chē)載品質(zhì)的同時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，并提高村田MLCC競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

未來(lái)，車(chē)載市場(chǎng)還將不斷發(fā)展。村田作為電子行業(yè)的創(chuàng)新者，于細(xì)微處捕捉市場(chǎng)變化的趨勢(shì)，始終保持匠人之心。村田車(chē)載MLCC的高品質(zhì)和高可靠性將伴隨CASE趨勢(shì)出現(xiàn)的各種應(yīng)用，高度兼容生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)中的高質(zhì)量和高安全性要求。同時(shí)，我們也將繼續(xù)積極拓展與更多中國(guó)客戶(hù)的合作，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)于村田制作所

村田制作所是一家全球性的綜合電子元器件制造商，主要從事以陶瓷為基礎(chǔ)的電子元器件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。致力于通過(guò)自身開(kāi)發(fā)積累的材料開(kāi)發(fā)、工藝開(kāi)發(fā)、商品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)以及對(duì)它們提供支持的軟件和分析評(píng)估等技術(shù)基礎(chǔ)，創(chuàng)造獨(dú)特產(chǎn)品，為電子社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1.美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)團(tuán)體SAE International根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中由系統(tǒng)負(fù)責(zé)判斷和操作的程度，將等級(jí)分為從0到5的級(jí)別來(lái)進(jìn)行定義。其中，等級(jí)2是指“在限定條件下由系統(tǒng)控制方向盤(pán)和加減速”的程度，駕駛基本上由司機(jī)來(lái)進(jìn)行，系統(tǒng)根據(jù)情況輔助駕駛。等級(jí)3是指“除了緊急情況外，基本上由系統(tǒng)進(jìn)行駕駛”的程度。等級(jí)2+是指能夠?qū)崿F(xiàn)比等級(jí)2更高的判斷和控制，但基本上還是由司機(jī)來(lái)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。

審核編輯黃昊宇