疫情放開(kāi)后，新能源汽車市場(chǎng)又迎來(lái)一次冰點(diǎn)，參考國(guó)外疫情放開(kāi)，新能源汽車市場(chǎng)逐漸回暖，加之國(guó)內(nèi)政策支持，新能源車回暖指日可待!

“缺芯”、“停產(chǎn)”，這是新能源汽車在剛過(guò)去的一年里面臨的困境。進(jìn)入到年底，本是各大車企的收官大戰(zhàn)、加之新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、購(gòu)置稅減半等多重因素的推動(dòng)，新能源汽車市場(chǎng)第四季度將迎來(lái)新的高峰。誰(shuí)知隨著疫情全面放開(kāi)后，不少人出現(xiàn)了感染、居家辦公的情況，消費(fèi)市場(chǎng)萎靡，新能源汽車又迎來(lái)一次冰點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，此輪疫情要做好2-4月的準(zhǔn)備，也就是說(shuō)汽車行業(yè)至少還要經(jīng)歷2-4月才能恢復(fù)常態(tài)。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)防疫政策的不斷優(yōu)化，人們對(duì)“應(yīng)染盡染”有了全面的感知后，汽車行業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的回暖趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

國(guó)外疫情放開(kāi) 新能源汽車市場(chǎng)回暖

美國(guó)疫情管控期短，全面放開(kāi)后配合貨幣政策，迎來(lái)報(bào)復(fù)性消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。但受美聯(lián)儲(chǔ)加息影響，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后動(dòng)能顯著走弱，2022年上半年實(shí)際GDP環(huán)比連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)券商研報(bào)報(bào)道，美國(guó)疫情期間汽車行業(yè)恢復(fù)較緩，但新能源汽車增長(zhǎng)強(qiáng)勁。截至2022年9月，美國(guó)汽車銷量同比約為4%，但新能源車當(dāng)月同比44%。

新加坡自2022年4月全面放開(kāi)后，零售、餐飲業(yè)均恢復(fù)到疫情前的水平。就汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，新加坡機(jī)動(dòng)車輛零售指數(shù)不及預(yù)期，但新能源汽車銷量明顯提升。根據(jù)新加坡交通部長(zhǎng)表示，截至2022年5月，新加坡2022年新能源汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量占新車注冊(cè)量約8%，是2021年全年的兩倍。

韓國(guó)自放開(kāi)后，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、制造業(yè)以及服務(wù)行業(yè)恢復(fù)較好。但汽車恢復(fù)速度較慢，放開(kāi)后兩年復(fù)合增速均為-1%。但新能源汽車銷量不降反增。截至2022年10月，韓國(guó)電車和氫能車同比分別增長(zhǎng)72.7%、54.3%。

總體來(lái)看，隨著各國(guó)逐步放開(kāi)對(duì)疫情的管控，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、服務(wù)業(yè)以及制造業(yè)較其他行業(yè)恢復(fù)速度快。汽車消費(fèi)放開(kāi)后受到各種因素影響并未都出現(xiàn)向好局面，但新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。當(dāng)然，社會(huì)經(jīng)濟(jì)受到各種復(fù)雜因素的影響，疫情只是一小部分，有國(guó)家調(diào)控的尺度、財(cái)政政策的方法、貨幣政策的手段、還有產(chǎn)業(yè)變革的重心等等。例如美聯(lián)儲(chǔ)加息或多或少都對(duì)各國(guó)各行業(yè)產(chǎn)生一定影響。

政策利好 各地出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策

近日，多項(xiàng)政策的頒布給新能源汽車回暖帶來(lái)信心。11月末，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)務(wù)院國(guó)資委三部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加工振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》。

通知中指出加快推動(dòng)通過(guò)中歐班列運(yùn)輸新能源汽車和動(dòng)力電池，支持跨境電商、海外倉(cāng)等外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強(qiáng)關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵軟件、核心基礎(chǔ)零部件、元器件供應(yīng)保障和協(xié)同儲(chǔ)備，統(tǒng)籌推動(dòng)汽車芯片推廣應(yīng)用、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)能提升等工作。

12月15日、16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在北京舉行。會(huì)議中指出，狠抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，在落實(shí)雙碳目標(biāo)任務(wù)過(guò)程中鍛造新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于2023年的經(jīng)濟(jì)工作，會(huì)議提出五條具體要求，其中一條是著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

隨著國(guó)家政策的方向明確，各地也陸續(xù)出臺(tái)2023年新能源汽車補(bǔ)貼政策。

資料來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 《磁性元件與電源》雜志制表

小結(jié)：

2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)占有率已確定超過(guò)20%，提前三年完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中明確的2025年占有率目標(biāo)。

據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè),至2025年、2029年我國(guó)新能源汽車滲透率將分別達(dá)到46%和54%,這比《規(guī)劃》中提到的“到2035年，我國(guó)新能源汽車占汽車總銷量的50%以上”的目標(biāo)又要提前至少6年。

聚焦目前新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，我們可以參考美國(guó)、新加坡、韓國(guó)三個(gè)國(guó)家防疫措施放開(kāi)后，疫情短期激增導(dǎo)致消費(fèi)萎靡，后期逐漸復(fù)蘇。且疫情的放開(kāi)，給新能源汽車市場(chǎng)注入了生機(jī)、活力，加之政策的扶持，新能源汽車回暖指日可待!

審核編輯：湯梓紅