在新能源電動(dòng)汽車(chē)上有許多低壓用電設(shè)備，比如儀表盤(pán)、電動(dòng)車(chē)窗、雨刷器、車(chē)燈、多媒體設(shè)備等等，這些設(shè)備在12V、24V或48V低電壓下才能正常工作，然而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的電壓高達(dá)200V~800V，那么它是如何實(shí)現(xiàn)低壓12V車(chē)載供電的呢？

眾所周知，燃油汽車(chē)上的儀表盤(pán)、車(chē)窗、雨刷器等低壓用電設(shè)備是通過(guò)12V低壓蓄電池供電的，由于12V低壓蓄電池的容量很小，所以需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)為蓄電池充電。

同樣的，在電動(dòng)汽車(chē)上除了高壓動(dòng)力電池外，還有一個(gè)12V的低壓蓄電池，但是低壓蓄電池充電并不是依靠發(fā)電機(jī)來(lái)完成的，而是通過(guò)車(chē)載DC/DC變換器將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電后，來(lái)為低壓蓄電池充電，以及為車(chē)輛低壓用電設(shè)備供電的。

在電動(dòng)汽車(chē)上有一組容量很大的動(dòng)力電池，它的電能一方面用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車(chē)輛行駛，另一方面通過(guò)安裝在車(chē)內(nèi)的DC/DC變換器，將高壓直流電轉(zhuǎn)換為12V、24V或48V的低壓直流電，向儀表盤(pán)、電動(dòng)車(chē)窗、雨刷器、車(chē)燈、低壓蓄電池等低壓用電設(shè)備的供電。

車(chē)載DC/DC變換器

因此車(chē)載DC/DC變換器是電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的核心部件，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷攀升，車(chē)載DC/DC變換器的銷(xiāo)量也大規(guī)模提升。

在我國(guó)，DC/DC變換器主要由第三方廠商研發(fā)生產(chǎn)后，再提供給電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造廠。比如，迪龍新能源就是一家專(zhuān)注于車(chē)載DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)（OBC）和車(chē)載電源集成產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)。

作為我國(guó)最早一批進(jìn)入該領(lǐng)域的供應(yīng)商之一，迪龍十分注重相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，擁有DC/DC變換器核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

車(chē)載DC/DC變換器

在行業(yè)中，迪龍新能源率先完成了IATF16949:2016汽車(chē)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證、ISO9001認(rèn)證、RoHS認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，擁有標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)工廠，占地150余畝，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化貼裝、焊接工藝，全自動(dòng)化檢測(cè)、老化等工藝，并且擁有EMC電磁兼容、鹽霧試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)、溫濕交變?cè)囼?yàn)等試驗(yàn)室和設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)DC/DC變換器產(chǎn)品各項(xiàng)性能測(cè)試。

視產(chǎn)品質(zhì)量為生命，用匠心精神打造高端產(chǎn)品，一直是迪龍新能源團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守的初心，公司產(chǎn)品不僅通過(guò)先進(jìn)的工藝進(jìn)行生產(chǎn)，更是采用了國(guó)際先進(jìn)的全數(shù)字控制技術(shù)、LLC諧振技術(shù)和高壓全磚技術(shù)等，產(chǎn)品的高轉(zhuǎn)換效率、高功率密度、體積小、重量輕、工作穩(wěn)定、安全可靠等核心特點(diǎn)，受到了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的高度認(rèn)可。

審核編輯黃宇