“2022 年，新能源汽車(chē)達(dá) 680 萬(wàn)臺(tái)左右，由此帶動(dòng)新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到 26%。受于新能源強(qiáng)烈的推動(dòng)作用，本土的車(chē)廠(chǎng)在新能源的占比大概在六成到七成之間。一個(gè)新篇章正在開(kāi)啟?！?a target="_blank">英飛凌科技高級(jí)副總裁、大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛說(shuō)道。

在其看來(lái)，隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，由此也使新能源的汽車(chē)半導(dǎo)體快速增長(zhǎng)。據(jù)英飛凌調(diào)研判斷，新能源汽車(chē)半導(dǎo)體的增量非常巨大，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將以年均 30% 左右的復(fù)合增長(zhǎng)率實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。

基于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的不同分工，英飛凌將汽車(chē)半導(dǎo)體做了進(jìn)一步劃分，主要包括功率半導(dǎo)體、智能化和智能輔助駕駛需要的半導(dǎo)體，以及推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化的半導(dǎo)體（涵蓋車(chē)身和座艙）。

在英飛凌看來(lái)，功率半導(dǎo)體大概以年均 25% 的增長(zhǎng)率，未來(lái)也會(huì)成倍速發(fā)展，這將對(duì)應(yīng)著電動(dòng)化的發(fā)展而定。

對(duì)于智能化和自動(dòng)輔助駕駛需要的半導(dǎo)體，英飛凌預(yù)估年增長(zhǎng)率達(dá) 20%+ 以上?！疤拱讈?lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)以L(fǎng)2、L2+為主，高階自動(dòng)駕駛后續(xù)也會(huì)跟進(jìn)進(jìn)來(lái)，這中間對(duì)所有汽車(chē)半導(dǎo)體含量的需求增長(zhǎng)也是非常巨大的?！辈軓╋w表示。

另外，在網(wǎng)聯(lián)化方面，從 2021 年至 2029 年，中國(guó)域控制器市場(chǎng)的復(fù)合年均增長(zhǎng)率也將超過(guò)30% 。

“可以看到，汽車(chē)半導(dǎo)體從上游“流向”了合作伙伴、Tier1，最終“流向”車(chē)廠(chǎng)，這能夠說(shuō)明汽車(chē)半導(dǎo)體的前端需求非常巨大?！辈軓╋w表示。英飛凌預(yù)計(jì)，純電動(dòng)車(chē)的單車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值量將從 2021 年的約 1000 美元上漲到 1500 美元。

也正因如此，英飛凌近年來(lái)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)逐漸傾向汽車(chē)業(yè)務(wù)，并加大研發(fā)投入，積極擴(kuò)產(chǎn)。

2018 年，英飛凌宣布在奧地利菲拉赫新建一座300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠(chǎng)，該項(xiàng)目已于 2021 年投產(chǎn)。去年，英飛凌接連宣布了兩大擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，包括將在德國(guó)德累斯頓投資 50 億歐元擴(kuò)大 300 毫米晶圓制造能力，以及在馬來(lái)西亞居林工廠(chǎng)建設(shè)第三個(gè)廠(chǎng)區(qū)，預(yù)計(jì)于2024年投產(chǎn)。

英飛凌方面表示，在 19 個(gè)不同的生產(chǎn)基地當(dāng)中，中國(guó)無(wú)錫的工廠(chǎng)未來(lái)五年會(huì)進(jìn)一步加大生產(chǎn)能力，提升本地采購(gòu)能力，發(fā)展在大中華區(qū)加工、代工的合作伙伴。

鈦媒體 App 了解到，英飛凌將硅基半導(dǎo)體和氮化鎵作為材料發(fā)力重點(diǎn)，前者多應(yīng)用于新能源汽車(chē)當(dāng)中，被用于牽引主逆變器、車(chē)載充電機(jī) OBC 以及高低壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器；后者則多應(yīng)用消費(fèi)級(jí)應(yīng)用。

值得一提的是，英飛凌近期收購(gòu)了加拿大功率轉(zhuǎn)換解決方案領(lǐng)導(dǎo)者 GaN Systems，收購(gòu)?fù)瓿珊髮⑦M(jìn)一步加強(qiáng)英飛凌在電力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

從 2022 財(cái)年表現(xiàn)來(lái)看，汽車(chē)電子事業(yè)部（ATV）已成為英飛凌最掙錢(qián)的部門(mén)，占營(yíng)收45%，其余 55% 來(lái)自電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部（PSS），還有安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部（CSS）以及零碳工業(yè)功率事業(yè)部（GIP）等部門(mén)。

據(jù)了解，英飛凌車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)覆蓋動(dòng)力總成、ADAS/自動(dòng)駕駛、底盤(pán)、車(chē)身、車(chē)載娛樂(lè)等汽車(chē)應(yīng)用。

值得一提的是，由于汽車(chē)和工業(yè)銷(xiāo)售強(qiáng)勁，英飛凌上調(diào)了二季度業(yè)績(jī)指引——預(yù)計(jì)二季度營(yíng)收將超過(guò) 40 億歐元，公司之前預(yù)計(jì) 39 億歐元；預(yù)計(jì)全年?duì)I收將高于“大約 155 億歐元”的水平，±5.00 億歐元；預(yù)計(jì)利潤(rùn)率將達(dá)到 20%-30% 區(qū)間的上端。

不難看出，汽車(chē)業(yè)務(wù)正成為英飛凌的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)新動(dòng)力。

審核編輯黃宇