傳感新品

【華南師范大學：設(shè)計可穿戴柔性傳感器件，可實現(xiàn)三維空間內(nèi)的運動識別】

近年來，隨著可穿戴柔性傳感器技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用范圍越來越廣。但是，通過可穿戴柔性傳感器捕捉人體運動仍然充滿挑戰(zhàn)。由于人體關(guān)節(jié)的靈活性，人體的運動往往十分復雜，因此對動作捕捉設(shè)備提出了更高的要求。

華南師范大學李昕明研究員團隊與合作者開發(fā)了一種可用于運動捕捉的可穿戴柔性傳感器件，通過感知真實物理運動引起的表面形變場變化，來準確還原復雜運動。

他們提出了一種基于空間分布差分的傳感器件設(shè)計，能夠?qū)⑦\動引起的表面形變場解耦為多個基礎(chǔ)形變的組合，從而準確還原運動行為。基于該設(shè)計，即便對于手腕等高自由度的關(guān)節(jié)，也可以實現(xiàn)三維空間內(nèi)的運動識別。

不同于已商用的基于光學的動作捕捉方案，該團隊所開發(fā)的可穿戴柔性傳感器件通過采集跟隨運動變形產(chǎn)生的傳感器電信號變化，來實現(xiàn)對佩戴者的運動捕捉，其傳感的準確性不會受限于場地和遮擋。

“因此，可穿戴式柔性傳感器件有望于拓展動作捕捉的場景，并增強運動捕捉在不同場景下的魯棒性?！崩铌棵髡f。

然而，柔性傳感器件在運動捕捉領(lǐng)域應(yīng)用的局限性在于，其信號并不直接反映運動。當柔性傳感器件穿戴在人體表面時，它的傳感信號其實反映的是與柔性傳感器貼合的皮膚發(fā)生的變形程度。

盡管皮膚的變形由運動引起，但是也受到諸多其他因素的影響。周遠志舉例說道：“比如不同的人（老人和孩子），由于他們的體型身材有差異，即使是做同樣的動作，他們的皮膚形變也會不一樣。除此之外，佩戴位置的差異也可能導致測量到的皮膚形變的差異?！?/p>

總體來說，由于真實運動場景的復雜性，柔性傳感器件在實際運動捕捉場景中面臨著諸多潛在的影響因素，而這些影響因素極大地制約了柔性傳感器件真正地從實驗室走入到人們的日常生活。

在該研究中，研究團隊重新審視了穿戴式柔性傳感器在動作捕捉過程中信息傳遞的過程，基于實際場景中的需求，對傳感器功能和設(shè)計提出要求和改進。

值得關(guān)注的是，該傳感器件僅由兩個相同的傳感單元組成。研究人員通過對運動形變引起的應(yīng)變場變化分析，設(shè)計了傳感單元的空間位置關(guān)系及電學響應(yīng)形式，最終僅通過兩個傳感單元，便實現(xiàn)了對于多種復合形變的準確解耦?！斑@也體現(xiàn)了智能傳感系統(tǒng)的‘化繁為簡’的設(shè)計思想?！崩铌棵鞅硎尽?/p>

該團隊遇到的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一，是如何理解和復現(xiàn)實際運動引起的形變。實際上，人體皮膚的運動變形十分復雜，并且人體的運動的重復精度不高，在測量上，皮膚形變的測量也是十分具有挑戰(zhàn)性的課題之一。

因此，如何提取皮膚形變中的關(guān)鍵特征，并通過實驗室中的標準化測試加以模擬和復現(xiàn)，成為了研究團隊研究形變的主要方案。

結(jié)合力學分析方法，他們將實際生活中的形變分解為多個基本形變的疊加，并構(gòu)建了一套自主設(shè)計的標準化復合形變施加、測量系統(tǒng)。該團隊通過該系統(tǒng)研究了器件對于復合形變的解耦能力，最終將這種能力應(yīng)用到實際場景。

該團隊表示，希望通過該研究進一步啟發(fā)更多應(yīng)用導向的傳感設(shè)計，并通過物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計，降低傳感系統(tǒng)本身在集成上的復雜度?；谠撛O(shè)計理念，可穿戴柔性電子未來或許能夠進一步小型化、便攜化的同時，也能保證高精度的傳感能力，這將有利于可穿戴柔性傳感器件的實際應(yīng)用。

傳感動態(tài)

【陜西傳感器產(chǎn)業(yè)學院在寶雞成立】

7月5日，2023智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會人才專場在寶雞職業(yè)技術(shù)學院召開。會上舉行了陜西傳感器產(chǎn)業(yè)學院揭牌儀式。

陜西傳感器產(chǎn)業(yè)學院在寶雞職業(yè)技術(shù)學院成立，是寶雞市深化校、政、企、行合作，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，推動省級“雙高”院校建設(shè)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新載體、新契機。

寶雞職業(yè)技術(shù)學院負責人表示，學院將以傳感器產(chǎn)業(yè)學院為依托，緊盯傳感器產(chǎn)業(yè)鏈人才需求，不斷強化校政企行聯(lián)合協(xié)作，持續(xù)加強專業(yè)(群)建設(shè)，通過開展訂單式培養(yǎng)、現(xiàn)代學徒制等途徑，打造具有寶雞特色的傳感器產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式，努力把傳感器產(chǎn)業(yè)學院辦成產(chǎn)業(yè)人才輸出新高地、科研創(chuàng)新新平臺、合作交流新紐帶，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展貢獻“寶職力量”。

會上，寶雞職業(yè)技術(shù)學院與寶雞市興宇騰測控設(shè)備有限公司、陜西賽爾斯電子有限公司、寶雞恒通電子有限公司等簽訂了校企合作協(xié)議。

【瑞薩預(yù)計今年銷售額增至200億美元 加大生態(tài)鏈布局】

MCU大廠日本瑞薩，在芯片下行周期中交出了自己的答卷。近日，該公司全球銷售及市場本部副總裁兼中國總裁賴長青表示，瑞薩電子計劃2030年銷售額增長至200億美元，成為全球前三的嵌入式半導體方案供應(yīng)商，市值有望達到2022年末的6倍。

這意味著，瑞薩的市值或?qū)⑦_到950億美元左右。

回顧歷史，瑞薩電子維持“逆勢”增長的原因，既與公司主流產(chǎn)品吻合汽車電子需求有關(guān)，也與其此前持續(xù)進行市場收購、擴大業(yè)務(wù)線、整合資源有關(guān)。

“逆勢”增長

瑞薩是一家具有20年歷史的日本半導體IDM型公司，主流產(chǎn)品為MCU、MPU和SoC。對于“激進”的增長目標，市場并不意外。

公開財報顯示，2022年瑞薩全年營收為1.5萬億日元，按照當時的匯率大約為114億美元；當年年底，瑞薩市值為158.4億美元，不過2023年6月末，其市值已經(jīng)達到346.3億美元。

從市場排行來看，在2022年，瑞薩電子在全球MCU市場的份額已經(jīng)達到了17%，位居全球第一；在汽車MCU市場，市場份額高達30%，位居全球第一。

此前在2021年，連特斯拉CEO馬斯克在提及全球汽車芯片短缺問題時，也不得不提到，是瑞薩和博世這兩家公司的交貨出現(xiàn)了供應(yīng)鏈問題。

賴長青稱，MCU市場競爭激烈，想要爭奪更多市場份額非常困難，“市占率增長0.5個點到1個點都很不容易”。

根據(jù)瑞薩電子預(yù)測，從2019年到2029年，整個乘用汽車產(chǎn)量會會增長110%，單臺汽車里使用的半導體器件金額將會增長2.4倍。

對于瑞薩電子的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展策略，瑞薩電子汽車電子戰(zhàn)略銷售中心副總裁趙明宇透露，瑞薩電子主要會關(guān)注E/E架構(gòu)、輔助駕駛（ADAS）/自動駕駛（AD）、電氣化三大應(yīng)用方向。

通過收購增強供應(yīng)能力

完整解決方案是該公司的戰(zhàn)略核心。

趙明宇表示，從2019年到2022年，瑞薩的Winning Combo從101個累計漲到434個，2023年還要進一步增加到500個。該公司的歷史經(jīng)驗表明，通過持續(xù)的市場收購、整合，該公司交出更完整產(chǎn)品線，也鞏固了供應(yīng)鏈。

關(guān)于Winning Combo，趙明宇解釋其要義是“一站式服務(wù)”，尤其強調(diào)了對汽車客戶的重要性。

“從器件角度來看，汽車客戶不希望零打碎敲地采購，而是從一家半導體公司拿到所有需要的元器件?！壁w明宇表示。舉例而言，如果汽車客戶需要80顆芯片，最好能從一家供應(yīng)商處獲得其中大多數(shù)顆粒，否則就會在物流、采購、品控上花費大量成本?！巴瑫r，這也是令瑞薩從一塊產(chǎn)品上賺2美元到賺8美元的關(guān)鍵?！壁w明宇稱。

成立于2003年的瑞薩電子，主流業(yè)務(wù)原本是MCU、MPU和SoC。從2016年開始，該公司持續(xù)進行大規(guī)模的市場收購，期間雖然經(jīng)歷了艱難的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、團隊整合，但隨后在市場需求劇變的時代背景下，獲得了生存優(yōu)勢。

2018年9月11日，瑞薩宣布以約67億美元收購美國模擬芯片大廠IDT，并于2019年3月30日完成收購。通過對IDT的收購，瑞薩獲得了在射頻（RF）、高性能定時、存儲接口、實時互聯(lián)、光互連、無線電源以及智能傳感器方面的補足。

2021年2月8日，瑞薩電子宣布以59.2億美元、按溢價20%收購蘋果芯片供應(yīng)商Dialog。Dialog總部位于英國雷丁，但其研發(fā)地點遍布歐洲和美國。Dialog為智能手機和其他互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備制造電源管理技術(shù)以及無線芯片，2019年，其14億美元總銷售額的三分之二來源于蘋果公司。

2022年6月，瑞薩完成收購嵌入式AI和TinyML解決方案商Reality AI，其后一年已推出一系列基于Reality AI技術(shù)的解決方案；2022年10月，瑞薩完成對提供4D成像雷達解決方案的無晶圓半導體公司Steradian的收購；2023年6月2日，完成收購專注于高性能無線產(chǎn)品的無晶圓廠半導體公司Panthronics AG。

由于進行了多次收購，瑞薩也逐漸在自身IDM（一體化設(shè)計和生產(chǎn)）的企業(yè)形式基礎(chǔ)上，發(fā)展了外包生產(chǎn)業(yè)務(wù)，包括晶圓代工和封測代工。該公司原本在日本有5座晶圓廠，在中國北京、蘇州和馬來西亞等地擁有7個封測廠，但目前對于Intersil、Dialog等無晶圓廠的產(chǎn)品，也會交由外部代工廠來生產(chǎn)，這可以保證原有生態(tài)的穩(wěn)定。

賴長青強調(diào)了瑞薩對于供應(yīng)鏈安全的重視，指出大部分產(chǎn)品的供應(yīng)鏈都是全球化和多元化的。

的穩(wěn)定供應(yīng)，又能夠在外部環(huán)境變化時對于產(chǎn)能進行靈活調(diào)配，使得供應(yīng)更為靈活。

【重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)添新軍 鐳神智能激光雷達項目落戶重慶】

7月5日，在巴南區(qū)第二季度招商項目集中簽約活動上，重慶數(shù)智產(chǎn)業(yè)園正式簽約深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司，將建設(shè)自動化工廠，主要生產(chǎn)1550nm車規(guī)級光纖混合固態(tài)激光雷達。作為融入重慶萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心零部件項目，該項目落地將完善零部件供應(yīng)鏈，推進重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)補鏈、強鏈、延鏈，助力萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

向“光”而行 攻克“卡脖子”技術(shù)

據(jù)悉，深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司是一家打造全國產(chǎn)化的高性能激光雷達及行業(yè)應(yīng)用方案的高新技術(shù)企業(yè)，榮獲國家科技進步二等獎，是國家工信部新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)優(yōu)勝揭榜單位、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、廣東省唯一的激光雷達工程技術(shù)研究中心、省級制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品企業(yè)。該企業(yè)打造了齊全的激光雷達產(chǎn)品矩陣，具備1550nm及905nm車規(guī)激光雷達的量產(chǎn)能力，致力于實現(xiàn)深度集成垂直產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品國產(chǎn)化。

值得一提的是，該企業(yè)自研自產(chǎn)了1550nm光纖激光器、10多種高功率核心器件以及生產(chǎn)光纖器核心器件的自動化設(shè)備，攻克了“國之所需”的關(guān)鍵核心技術(shù)，解決了我國被“卡脖子”的35項關(guān)鍵技術(shù)之一的激光雷達技術(shù)問題，實現(xiàn)了技術(shù)反制裁。

作為車載核心傳感器，激光雷達被稱為“汽車之眼”，通過發(fā)射激光，可測量物體與傳感器之間的精確距離，構(gòu)建高精度三維環(huán)境點云圖，已廣泛應(yīng)用于自動駕駛、智慧交通、機器人、工業(yè)自動化、高端測繪等多個領(lǐng)域，目前在汽車端的市場增長則最為迅猛。

據(jù)了解，激光雷達行業(yè)具有較高的技術(shù)水準與技術(shù)壁壘，尤其是汽車前裝對激光雷達產(chǎn)品的性能和成本提出了很高的要求。作為激光雷達產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”，該企業(yè)擁有一批核心部件和技術(shù)，優(yōu)勢明顯。該企業(yè)自主研發(fā)的1550nm光纖混合固態(tài)激光雷達，采用自研自產(chǎn)的1550nm光纖激光器，擁有超強的小物體遠距離探測性能和圖像級高密點云密度表現(xiàn)，滿足車規(guī)級要求，主要應(yīng)用于高級別自動駕駛、智慧交通、直升機/飛行汽車防撞等遠距離場景，其綜合性能國際領(lǐng)先，價格不到進口產(chǎn)品一半，極具成本優(yōu)勢。

建圈強鏈 深挖產(chǎn)業(yè)“源頭活水”

當前，重慶正加快構(gòu)建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，著力打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)、先進材料3大萬億級主導產(chǎn)業(yè)集群。緊緊圍繞全市“33618”、巴南區(qū)“1246”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，重慶數(shù)智產(chǎn)業(yè)園圍繞延伸“芯屏端核網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈和建設(shè)“云聯(lián)數(shù)算用”要素集群，打造重慶重要的大數(shù)據(jù)和智能制造產(chǎn)業(yè)基地。

立足已集聚的“3+2”特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，重慶數(shù)智產(chǎn)業(yè)園強化產(chǎn)業(yè)分析研究，編制重點產(chǎn)業(yè)“一行動方案、一招商圖譜、四項清單”，注重市/區(qū)級部門、鏈主企業(yè)、投資機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、峰會等“八項聯(lián)動”，瞄準已確立的“搶先布局硅基光電子未來產(chǎn)業(yè)，持續(xù)深耕新型顯示產(chǎn)業(yè)、5G、大數(shù)據(jù)，深入拓展智能裝備、消費品工業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)，深挖產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，加強項目調(diào)度，密集“走出去”“引進來”，招商“朋友圈”不斷擴容，切實吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)入駐集聚。

截至6月，重慶數(shù)智產(chǎn)業(yè)園簽約超音速AI+機器視覺、永磁變頻系列及新能源發(fā)電機等14個項目，協(xié)議金額達66.38億元，開工項目15個、開工率達87.5%，積極帶動、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和聚鏈成群，為重慶“33618”、巴南“1246”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系持續(xù)注入新的“源頭活水”。

【馬斯克：今年末有望實現(xiàn)全面自動駕駛 愿意向其它車企共享】

7月6日消息，在2023世界人工智能大會開幕式上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)表了他對人形機器人Optimus 、自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域的看法。

他表示，機器和生物的算力差距在進一步擴大，機器智能占比將在未來超過生物智能，“這將是一個根本性的深度的變化?！?/p>

馬斯克還稱，特斯拉非常有興趣將自己的自動駕駛技術(shù)與其他汽車制造商進行分享，這個技術(shù)是超越世代的。

而且會讓汽車使用率大大增加，一般家用車一周使用時間為10小時至20個小時，多數(shù)時間都在停車場趴著，但對于全自動駕駛的汽車而言，其使用時間一周可能在50至60個小時，這種使用率比非全自動汽車增加近5倍。

馬斯克預(yù)測，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，大約在今年年末，就會實現(xiàn)全面自動駕駛。

“我以前也做過預(yù)測都錯了，但我覺得此刻做的預(yù)測比以往任何時候更接近于現(xiàn)實?！?/p>

馬斯克介紹，當前特斯拉已經(jīng)非常接近沒有人類干預(yù)的全自動駕駛狀態(tài)，在美國的道路上測試很少會需要人工干預(yù)。

此外，值得一提的是，特斯拉目前正在向其他車輛開放使用特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)。馬斯克也曾公開表示：很樂意將Autopilot（自動輔助駕駛）/FSD（完全自動駕駛能力）或其他特斯拉技術(shù)授權(quán)給有需要的公司。

【消息稱 ASML 將向中國推出“特供版”DUV ***】

7 月 6 日消息，根據(jù) DigiTimes 報道，ASML 試圖規(guī)避荷蘭新銷售許可禁令，面向中國市場推出特別版 DUV ***。

消息稱如果該項目繼續(xù)推進，中芯國際、華虹等中國半導體企業(yè)可以繼續(xù)使用荷蘭的設(shè)備生產(chǎn) 28 納米及更成熟工藝的芯片。

消息稱該特別版 DUV ***基于 Twinscan NXT: 1980Di 光刻系統(tǒng)改造，而 1980Di 是 10 年前推出的舊型號，不在本次官方禁令范圍內(nèi)。

1980Di 是 ASML 現(xiàn)有效率比較低的***，支持 NA 1.35 光學器件、分辨率可以達到 <38 nm，理論上可以支持 7nm 工藝。

大多數(shù)晶圓廠使用 1980Di ***，主要生產(chǎn) 14nm 及以上工藝芯片，很少使用其生產(chǎn) 7nm 芯片。

審核編輯 黃宇