9月6日，億緯鋰能公告表示，其全資孫公司億緯美國擬與Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR簽訂協(xié)議，共同出資在美國設立合資公司，并計劃投資建設電池產(chǎn)能。

根據(jù)協(xié)議，合資公司由各方同時出資設立，各股東出資上限合計為26.4億美元（約合人民幣193.34億元）。

億緯鋰能方面表示，本次合資建設電池產(chǎn)能，有利于各方充分發(fā)揮優(yōu)勢資源、協(xié)同互補，持續(xù)鞏固和提升公司競爭力和國際化水平。

01“寧王模式”再現(xiàn)？

提到赴美建廠，便不得不提到寧德時代與福特開創(chuàng)的新合作模式。

今年2月，寧德時代與福特計劃投資35億美元在美國建一座磷酸鐵鋰電池工廠，福特擁有工廠全部股份，寧德時代擁有運營權(quán)和技術(shù)所有權(quán)——即福特出錢出力，寧德時代出技術(shù)。

這在一定程度上降低了企業(yè)投資的風險。

而在如今這一項目頻頻遭遇阻礙的情況下，在美輕資產(chǎn)運營的“安全性”再次得到驗證。

億緯鋰能此次宣布的合資項目與寧德時代與福特的合作模式有相似之處。

據(jù)了解，億緯鋰能的三家合作伙伴中，Electrified Power的母公司是發(fā)動機制造商Cummins Inc.，該公司由戴姆勒卡車控股；Daimler Truck和PACCAR則是商用車設計與制造企業(yè)。

合資項目中，三家合作伙伴(及其關(guān)聯(lián)方)將成為合資公司的主要客戶，并將購買全部或絕大部分產(chǎn)品。

此外根據(jù)協(xié)議來看，億緯美國在合資公司中股權(quán)占比較小。

億緯美國現(xiàn)金出資上限為1.5億美元，僅持有合資公司10%的股權(quán)；而三家合作伙伴的現(xiàn)金出資上限則較高，達到了8.3億美元，各持有合資公司30%的股權(quán)。

合資公司將從億緯鋰能獲得開發(fā)、制造和商業(yè)化許可產(chǎn)品的許可，并按約定支付授權(quán)許可費。

業(yè)內(nèi)還根據(jù)出資上限進行猜測，認為億緯美國除現(xiàn)金出資外，還存在以技術(shù)等其他形式入股的可能。

02拿下國際大單

另外值得一提的是，億緯鋰能今早宣布了與克羅地亞超跑品牌Rimac簽署了諒解備忘錄，Rimac定點億緯動力在約定項目中批量生產(chǎn)和供應用于生產(chǎn)電動車電池的電池。

不久前，億緯鋰能接連與美國儲能企業(yè)Powin和ABS簽訂協(xié)議，約定分別向Powin和ABS生產(chǎn)和交付10GWh、13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池。

接連斬獲的國際訂單均表明電池企業(yè)出海“掘金”的時機已至。

目前，歐美地區(qū)都在大力推動電動化進程。歐洲一機構(gòu)發(fā)布的研究顯示，歐洲電動汽車銷量增速超過預期，預計2025年歐洲市場的電動汽車份額將超50%。

美國市場電動化成果同樣可觀。稅收優(yōu)惠政策的刺激下，今年一季度，美國電動乘用車銷量同比大增79%，成為僅次于中國的世界第二大電動車市場。

現(xiàn)階段，包括億緯鋰能在內(nèi)的國內(nèi)動力企業(yè)已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)擴充產(chǎn)能。

2022年10月，億緯鋰能宣布擬在馬來西亞投資不超過42230萬美元建設生產(chǎn)基地。

2023年6月，公司宣布將在匈牙利德布勒森建設生產(chǎn)基地，大規(guī)模建設大型圓柱乘用車鋰離子動力電池產(chǎn)能，投資金額不超過99.71億元。

2023年7月，億緯鋰能與EA集團簽訂諒解備忘錄，雙方擬在泰國共同組建合資公司，建設至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。

數(shù)據(jù)顯示，2022年億緯鋰能的境外營業(yè)收入達126.3億元，營收占比34.79%，繼續(xù)保持高增長勢頭。