9月，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會——“打造應(yīng)用新生態(tài) 把握投資新機遇”特色專場暨首都學(xué)術(shù)資源開放共享高端研討會在北京舉辦。禾多科技作為領(lǐng)先自動駕駛創(chuàng)新企業(yè)代表受邀參會，禾多創(chuàng)始人、CEO倪凱在會上為行業(yè)各界嘉賓及媒體分享了禾多自動駕駛前沿研發(fā)與量產(chǎn)工作的最新進(jìn)展。

黨的二十大報告中指出，要開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級的進(jìn)程中，掌握核心技術(shù)，占領(lǐng)未來科技制高點，既是汽車強國戰(zhàn)略的重要支撐，也是汽車產(chǎn)業(yè)帶動全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的新機遇。

今年以來，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，各地積極布局，不斷探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代新命題。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心研究顯示，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)僅汽車部分新增的產(chǎn)值會達(dá)到1.06萬億?！帮L(fēng)光無限”的同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)同樣面臨諸多挑戰(zhàn)。

自動駕駛技術(shù)研發(fā)路徑與移動機器人類似，覆蓋感知、定位、規(guī)劃等不同技術(shù)研發(fā)模塊。從目前的市場趨勢來看，創(chuàng)新企業(yè)與汽車廠商協(xié)同合作，推動自動駕駛技術(shù)在乘用車上逐步量產(chǎn)落地成為一條清晰的發(fā)展路徑。乘用車高速領(lǐng)航輔助、HPA記憶泊車等L2+系統(tǒng)即將迎來大規(guī)模量產(chǎn)裝車。與此同時，在人工智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)積累的支持下，城區(qū)領(lǐng)航是下一階段創(chuàng)新研發(fā)的焦點。

禾多科技在2017年成立之初就堅定選擇漸進(jìn)量產(chǎn)路線，致力利用創(chuàng)新人工智能技術(shù)和汽車工程技術(shù)，推動自動駕駛技術(shù)在中國市場的規(guī)模量產(chǎn)落地，漸進(jìn)式推動全場景無人駕駛的實現(xiàn)，用AI讓移動更美好。

基于過去多年專注量產(chǎn)領(lǐng)域積累的技術(shù)創(chuàng)新和工程落地能力，禾多科技已形成從車輛線控、多傳感器技術(shù)到上層自動駕駛核心算法模塊的完整布局，具備全棧自動駕駛研發(fā)能力，可為汽車廠商提供“域控制器硬件+底層基礎(chǔ)軟件+上層應(yīng)用軟件”的完整自動駕駛解決方案。

在兼具創(chuàng)新研發(fā)與量產(chǎn)落地能力的前提下，禾多科技于2021年與廣汽集團(tuán)簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入廣汽資本投資，形成“產(chǎn)融聯(lián)合”式創(chuàng)新合作模式，成為國內(nèi)唯一一家與大型汽車集團(tuán)形成全方位合作的獨立自動駕駛公司。今年7月，禾多科技完成C3輪融資，由廣東粵科金融集團(tuán)和廣汽資本共同領(lǐng)投，C輪融資總金額超過10億元，其中廣汽累計投資近4億人民幣。

廣汽集團(tuán)不僅是禾多科技的外部第一大股東，也是最重要的合作伙伴。禾多科技正與廣汽研究院深度合作，為廣汽新車平臺開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

從去年開始，雙方共同研發(fā)的智駕方案已逐步在埃安LX Plus、傳祺影酷、傳祺E9等多款廣汽新車上量產(chǎn)搭載，廣泛獲得市場和業(yè)內(nèi)好評。

今年7月，廣汽集團(tuán)最新高端純電轎跑車——昊鉑GT正式上市，禾多科技「行泊一體」智駕系統(tǒng)在這款廣汽年度重點車型量產(chǎn)落地，可實現(xiàn)城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助、超視距召喚泊車等高階智駕功能，覆蓋行車、泊車全場景，為消費者創(chuàng)造更加安全、可靠的智能出行體驗。

與此同時，禾多科技正同步擴大“朋友圈”，與更多汽車廠商建立合作。禾多科技自主研發(fā)的自動駕駛域控制器HoloArk、智能前視相機HoloIFC已獲得奇瑞、東風(fēng)等頭部廠商新車定點，合作推動「軟硬一體」智能駕駛方案落地，均計劃今年年底量產(chǎn)交付。

禾多科技目前客戶更多是主流傳統(tǒng)車企。與更傾向追逐新技術(shù)、新功能的造車新勢力需求不同的是，傳統(tǒng)車企未來幾年的核心焦點將是進(jìn)一步擴大高階智駕系統(tǒng)的量產(chǎn)規(guī)模，推動L2+及以上高階智駕功能成為“標(biāo)配”。在此背景下，禾多科技將聚焦與銷量領(lǐng)先的頭部車企的合作，打造標(biāo)桿合作案例，并基于量產(chǎn)后海量回傳的真實交通數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)閉環(huán)，反哺系統(tǒng)研發(fā)與迭代，不斷拓展系統(tǒng)邊界，打造更加優(yōu)秀的智駕用戶體驗。

而在當(dāng)前愈發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境下，降本增效成為各大汽車廠商的重要訴求。因此，降低方案傳感器數(shù)量，基于非激光雷達(dá)傳感器去覆蓋更多的場景，優(yōu)化系統(tǒng)以適應(yīng)有限算力芯片等性價比智駕需求逐步提升。

自動駕駛應(yīng)該是一項服務(wù)消費者的基礎(chǔ)能力，禾多科技的理念是做真正親民、更具性價比的方案，將持續(xù)發(fā)揮算法優(yōu)勢，進(jìn)一步增強軟硬件耦合，利用極致算力發(fā)揮最優(yōu)效能，目標(biāo)在未來推出千元級別極致性價比方案，以符合更多消費者需求，推動方案量產(chǎn)數(shù)量的進(jìn)一步擴大。

持續(xù)推進(jìn)量產(chǎn)項目的同時，禾多科技在行業(yè)普遍關(guān)注的“BEV感知”、”“輕地圖”、“大模型””等創(chuàng)新領(lǐng)域積極探索。針對高精地圖的局限，禾多科技正探索基于導(dǎo)航地圖研發(fā)導(dǎo)航領(lǐng)航輔助、分布式地圖、云端整合自建圖等創(chuàng)新技術(shù)。禾多科技自主研發(fā)的自循環(huán)技術(shù)，作為禾多大模型的數(shù)據(jù)來源關(guān)鍵組件，能在無人工介入的情況下，為感知模型持續(xù)提供高質(zhì)量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，進(jìn)一步降低研發(fā)成本，推動自動駕駛系統(tǒng)不斷迭代升級。

智能駕駛系統(tǒng)未來將有望真正成為乘用車“標(biāo)配”功能，從研發(fā)效率與性價比的角度出發(fā)，行業(yè)將在競爭中誕生少數(shù)幾家具備核心研發(fā)能力的頭部Tier1企業(yè)，與車企團(tuán)隊深度協(xié)同，更加高效地實現(xiàn)智駕系統(tǒng)的量產(chǎn)適配。禾多科技將把握接下來5~10年高階自動駕駛功能規(guī)?；涞氐拇翱谄冢瑪y手更多汽車廠商客戶擴大量產(chǎn)規(guī)模，高效利用量產(chǎn)真實數(shù)據(jù)積累，促進(jìn)系統(tǒng)算法升級迭代，推動自動駕駛向無人駕駛進(jìn)化的戰(zhàn)略目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

在本次研討會上，還發(fā)起了“政產(chǎn)融結(jié)合賦能計劃”，推動政、銀、企三方實現(xiàn)“政府政策引領(lǐng)、三方信息共享、銀企資源互通”的科技創(chuàng)新“凝聚態(tài)”。禾多科技也將積極參與，與政、產(chǎn)、學(xué)、研、企等各界生態(tài)伙伴共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代新命題，以合作聚創(chuàng)新之力，全方位推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)智能交通強國建設(shè)。

審核編輯：彭菁