奇瑞科技日的內(nèi)容相當(dāng)豐富，我們可以將其分為傳統(tǒng)三電部分、EE架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛幾個(gè)主題來進(jìn)行分享。

奇瑞現(xiàn)在主要關(guān)注海外市場(chǎng)和出口業(yè)務(wù)。雖然現(xiàn)在他們展示的電動(dòng)智能技術(shù)還處于儲(chǔ)備階段，需要真正投入到車輛中并讓中國(guó)消費(fèi)者親身體驗(yàn)后，它的價(jià)值才會(huì)真正體現(xiàn)出來?？萍既崭袷菍?duì)這些技術(shù)的展示。不過，讓我們期待兩年后的成果，屆時(shí)我們可以看到2025年奇瑞的車型矩陣帶來的變化。

Part 1三電技術(shù)

●電池技術(shù)

◎電池3.0：半固態(tài)，熱電分離；聚合物凝膠，自修復(fù)；4-6C超充；-40℃-60℃寬溫域高倍率

◎電池4.0 ：固態(tài)安全電池；無(wú)源檢測(cè)；8C超充，5min，500km；全局溫場(chǎng)智能管控

從電芯層面涵蓋了方殼、圓柱和短刀還有軟包的半固態(tài)。

電池包層面，又一個(gè)短刀磷酸鐵鋰平臺(tái)。

電池材料層面包括了用到的材料的技術(shù)。

●電池管理

圍繞安全和智能兩個(gè)維度。

●九合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

集成設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、控制器殼體等平臺(tái)化兼容?？刂破魃疃热诤显O(shè)計(jì)，MCU、VCU、BMS、CMDC、PTC控制器共用主芯片

●雙電機(jī)分布式電驅(qū)

Part 2座艙技術(shù)

這個(gè)JARVIS到底靠不靠譜，請(qǐng)各位后續(xù)去體驗(yàn)下。

這個(gè)AR-HUD效果如何，也需要仔細(xì)看看。

Part 3智能駕駛

Chery Pilot 3.0是一款全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載先進(jìn)技術(shù)，包括AI算力達(dá)到513 TOPS、32個(gè)智駕傳感器和360°感知，以及基于AI的規(guī)控/預(yù)測(cè)算法。這款系統(tǒng)具有更快的功能上線和迭代優(yōu)化能力，為駕駛提供全面的智能輔助。其功能包括高速/城快駕駛，包括上下匝道、效率換道、超車和繞障等；在城區(qū)普通路上，支持掉頭、路口、環(huán)島、繞障和超車等操作；在泊車方面，Chery Pilot 3.0實(shí)現(xiàn)了跨層長(zhǎng)距離記憶泊車和巡庫(kù)繞障。駕駛體驗(yàn)方面，Chery Pilot 3.0能夠模擬人類司機(jī)水平，提供城區(qū)體驗(yàn)更好的ICA+功能和友好的用戶交互體驗(yàn)。

Chery Pilot 3.0不僅在城區(qū)具備出色表現(xiàn)，還支持全國(guó)高速和城市快速路匝道互通，實(shí)現(xiàn)交通樞紐無(wú)縫銜接。該系統(tǒng)還擁有智慧禮讓功能，包括智能閃躲大車、切入避讓和非機(jī)動(dòng)車避讓，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路場(chǎng)景。在極端天氣條件下，如陰雨天氣和夜間，Chery Pilot 3.0不輕易退出功能，提高了系統(tǒng)的可用度。此外，系統(tǒng)還支持長(zhǎng)達(dá)1公里路徑的記憶泊車和跨層泊車，包括繞障和倒車禮讓，實(shí)現(xiàn)了最后一公里行車和泊車的便利。Chery Pilot 3.0還提供遙控泊車功能，解決了狹窄車位上下車難題，為駕駛者帶來更便捷的駕駛體驗(yàn)。

Part 4火星架構(gòu)