中國汽車希望建立一個不受美國貿(mào)易管制影響的供應(yīng)鏈，中國最大的汽車制造商中有更多的人選擇從國內(nèi)渠道采購更多的半導(dǎo)體。其中包括長城汽車，它表示已經(jīng)開始制造功率半導(dǎo)體，這是"突破技術(shù)壁壘"的一個新步驟。

此舉反映了半導(dǎo)體設(shè)備在中國汽車工業(yè)中的日益重要性，這個行業(yè)正在迅速轉(zhuǎn)向電動和自動駕駛汽車。"隨著保護主義的崛起，汽車半導(dǎo)體已成為全球競爭的焦點。"中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副會長在無錫市的半導(dǎo)體行業(yè)會議上說，"我們可以創(chuàng)造一個新的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。"

當天，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布成立一個專門致力于汽車半導(dǎo)體的新委員會，明確了提高國內(nèi)對這些組件自給率的目標。

功率半導(dǎo)體，控制電流的流動，對電動車的行駛范圍有直接的影響。中國電動車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪已經(jīng)開始在內(nèi)部制造其功率半導(dǎo)體。

長城開始在無錫新東半導(dǎo)體科技公司的新廠內(nèi)生產(chǎn)半導(dǎo)體。這些元件被用在哈弗運動型多用途汽車（SUV）中。

國內(nèi)的汽車工業(yè)在用于數(shù)據(jù)處理的芯片上做出了突破，這些芯片被認為更難制造，因為微型工程程度更高。

沃爾沃汽車母公司浙江吉利控股集團在九月份下的 Lynk & Co. 品牌下發(fā)布了08 SUV。該車配備了一款名為 Longying One 的芯片，其使用7納米技術(shù)處理駕駛員輔助功能的圖像。

Longying One 的開發(fā)商 SiEngine Technology，是吉利集團和芯片設(shè)計公司Arm China于2018年聯(lián)合創(chuàng)辦的。吉利計劃在其旗下的其它品牌和車型中使用這款芯片。

總部位于上海的電動車創(chuàng)業(yè)公司 Nio 建立了半導(dǎo)體開發(fā)團隊。該公司最近開始大規(guī)模生產(chǎn)用于控制輕質(zhì)探測和測距（lidar）--輔助自動剎車系統(tǒng)的傳感器的芯片。

中國上下都一直在努力推進汽車工業(yè)半導(dǎo)體行業(yè)的進步。去年在中國銷售的新能源汽車 -- 電動車，插電式混合動力車和燃料電池車 -- 的數(shù)量達到688萬輛，位居世界第一。

2023年也快要結(jié)束了，今年1-10月中國新能源汽車的銷量已經(jīng)達到728萬輛，國家預(yù)計2023年全年銷量可達到850萬，這一定程度也側(cè)面體現(xiàn)出汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢。