近日，谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動駕駛汽車，原因是其軟件可能無法準確預(yù)測拖曳車輛的運動軌跡，這也是在通用汽車的Cruise之后，業(yè)界大佬Waymo再一次召回，同時也凸顯了L4自動駕駛技術(shù)（太難了）在面對復(fù)雜交通環(huán)境中的挑戰(zhàn)。

01 NHTSA的確認

據(jù)Waymo透露，召回是基于一起發(fā)生在去年12月的碰撞事故。在那次事故中，一輛Waymo自動駕駛汽車與一輛被拖曳的皮卡車發(fā)生了碰撞，原因是被拖曳的皮卡錯誤地在中間共享轉(zhuǎn)彎車道上直行。這導(dǎo)致自動駕駛汽車與皮卡車發(fā)生碰撞，雖然碰撞造成車輛輕微損傷，但幸運的是沒有造成人員傷亡，因為車輛相對速度較低，且沒有乘客。

Waymo已經(jīng)對所有涉事車輛進行了軟件更新，以解決這一問題，被拖曳的皮卡隨后繼續(xù)行駛，占據(jù)了多條車道，導(dǎo)致另一輛Waymo自動駕駛汽車在幾分鐘后與同一輛皮卡發(fā)生了接觸。這兩起事故的相對速度低，但引起了對自動駕駛技術(shù)安全性的擔憂。

Waymo表示已經(jīng)多次與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）進行會面，認真考慮了NHTSA提出的觀點，并向NHTSA提交了相關(guān)報告，以履行告知義務(wù)。這表明公司對安全性問題采取了積極的態(tài)度，以確保未來自動駕駛汽車的安全性。

02 L4的自動駕駛還有很多路要走

Cruise因去年10月在美國舊金山的拖拽事故面臨美國司法部和美國證監(jiān)會的調(diào)查，該事故導(dǎo)致Cruise全美無人駕駛汽車業(yè)務(wù)暫停運營、首席執(zhí)行官辭職。因此圍繞原先擴大規(guī)模運營沒有了，主要的目標是“將再度聚焦并尋求重啟Cruise，會很快披露恢復(fù)運營時間表”，支出削減約10億美元。

而Waymo的召回，直接讓這個賽道的整體價值開始往下調(diào)整，不像木頭姐那樣樂觀！

這起碰撞事故再次凸顯了自動駕駛技術(shù)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是在復(fù)雜城市交通環(huán)境中。

車輛需要能夠準確預(yù)測和應(yīng)對其他車輛的行為，特別是拖曳車輛等特殊情況。雖然技術(shù)進步迅速，但這也提醒我們在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展中，安全問題仍然是一個至關(guān)重要的方面。最近在舊金山發(fā)生的襲擊事件也引發(fā)了對自動駕駛汽車的安全性的關(guān)注。一群人使用煙花襲擊并點燃了一輛Waymo自動駕駛汽車，這是美國對無人駕駛汽車最具破壞性的襲擊之一。這些事件表明，除了技術(shù)挑戰(zhàn)，自動駕駛技術(shù)在社會接受度和安全性方面還需要不斷努力。

小結(jié)

Waymo自動駕駛汽車的召回展示了該行業(yè)在確保技術(shù)安全性方面的責任心。隨著技術(shù)的進步，我們期待看到更多的安全措施和創(chuàng)新，以確保未來道路上的自動駕駛汽車更加安全可靠。

審核編輯：劉清