近日，山東豐融新材料有限公司20萬噸廢舊鋰電池回收利用項目推進會召開，推動項目加快落地見效。

就在去年7月，山東豐融新材料有限公司公布了一項廢舊鋰電池回收利用項目。

該項目計劃投資6億元，一期新上4條汽車鋰電池循環(huán)利用拆解線，年可處理廢舊鋰電池2萬噸；二期新上2條正負極片資源綜合利用生產(chǎn)線。

隨著近些年新能源汽車和儲能的爆發(fā)式增長，動力電池裝機水漲船高，大規(guī)模的動力電池“退役潮”也將到來。

在2024年全國兩會上，便多位代表委員重點關(guān)注到動力電池回收、碳足跡測定等方面的問題，電池回收在我國推動高質(zhì)量發(fā)展和加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型的進程中的重要意義顯而易見。

千億藍海市場在即，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞等動力電池企業(yè)，以及新能源鋰電材料企業(yè)華友鈷業(yè)等都在電池回收領(lǐng)域有相應(yīng)布局。

在政策與市場的雙重助推下，我國電池回收產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，動力電池的回收再利用體系已經(jīng)初步建立，“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟合作模式目前已經(jīng)形成。

去年2月，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄，開展動力電池閉環(huán)回收項目。

今年1月，格林美子公司武漢動力再生與蘭鈞新能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方建立深度戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，實現(xiàn)動力電池及其廢料的綠色處理。

今年2月，蜀道集團與寧德時代完成戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在電池回收等領(lǐng)域加強合作。

同月，南網(wǎng)儲能發(fā)布公告，宣布與蔚來,在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作。

隨著相關(guān)企業(yè)的不斷布局，有力推動了我國電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池的回收再利用體系已經(jīng)在我國初步建立。

審核編輯：劉清