東風(fēng)本田靈悉L純電動(dòng)車即將上市，續(xù)航里程可達(dá)1300km
3月13日，東風(fēng)本田靈悉 L出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報(bào)目錄，標(biāo)志著靈悉新能源品牌的首款車型正式亮相。
新車車身尺寸為4830 x 1845 x 1503 mm，軸距達(dá)到了2731毫米，重1674 - 1702 kg。
純電動(dòng)車型編號(hào)DHW7001D3BEV的東風(fēng)本田靈悉 L，配置襄陽弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池及峰值功率160 kW的電機(jī)，其制造方為智新科技。
另外，該車型可選配全景影像、雷達(dá)等多種裝備，還設(shè)有汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）和輪胎規(guī)格為215/55 R17或235/45 R18。
早前，東風(fēng)本田已經(jīng)展示過靈悉 L量產(chǎn)版車型的冬季測試視頻，確認(rèn)將采用全新純電平臺(tái)。
按計(jì)劃，將在今年內(nèi)推出包括e:NS2在內(nèi)的三款純電產(chǎn)品，以補(bǔ)齊東風(fēng)本田的新能源汽車陣營。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
磷酸鐵鋰電池
+關(guān)注
關(guān)注
28文章
527瀏覽量
22687 -
純電動(dòng)車
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
161瀏覽量
15184 -
東風(fēng)本田
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
38瀏覽量
2829
發(fā)布評(píng)論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
雷軍直播拆小米YU7，回應(yīng)“1300km只充一次電”爭議
與設(shè)計(jì)理念，還集中回應(yīng)了近期網(wǎng)絡(luò)上流傳的諸多謠言與質(zhì)疑，如“1300km只充一次電”“200km/h瞬間剎?！钡葼幾h話題。同時(shí)，雷軍公布了小米未來的技術(shù)研發(fā)投資計(jì)劃、2026年的交付目標(biāo)，分享了小米YU7在冬季測試中的出色表現(xiàn)，還介紹了小米汽車在安全設(shè)
RFID電動(dòng)車智能管控系統(tǒng)：從“人管車”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)治理”
近年來，電動(dòng)車在外賣、快遞、通勤、園區(qū)代步等領(lǐng)域快速普及，隨之而來的超速、逆行、無牌上路、盜搶、監(jiān)管難等問題也愈發(fā)突出。傳統(tǒng)的依靠人工巡查與處罰的管理方式，成本高、滯后性強(qiáng)，難以適應(yīng)當(dāng)下高密度
發(fā)表于 03-10 11:12
惠海 H6261S 8-150V降壓IC 電動(dòng)車控制器降壓恒壓芯片供電方案
”，這是誤讀。車輛超25km/h時(shí)，電機(jī)停止助力，車輛慣性滑行，不會(huì)緊急制動(dòng)。
吐槽5：“禁止安裝后視鏡“，規(guī)定恰好相反。新國標(biāo)明確 “鼓勵(lì)安裝后視鏡” 。
在新國標(biāo)強(qiáng)調(diào)的諸多關(guān)鍵部件中，電動(dòng)車控制器的作用
發(fā)表于 12-13 10:10
超高速讀寫 電動(dòng)車無鑰匙解鎖方案芯片DP1323EL
和便捷解鎖。
此外，射頻發(fā)射驅(qū)動(dòng)采用獨(dú)立電源供電（最高可達(dá) 5.5V），有效避免干擾，保障通信穩(wěn)定性。憑借體積小、功耗低、兼容性強(qiáng)等優(yōu)勢，DP1323EL特別適用于電動(dòng)車智能刷卡系統(tǒng)、共享出行終端及各類
發(fā)表于 11-13 15:44
基于DP1323EL的電動(dòng)車解鎖方案：超高速讀寫，提升電動(dòng)車一鍵解鎖體驗(yàn)
和便捷解鎖。
此外，射頻發(fā)射驅(qū)動(dòng)采用獨(dú)立電源供電（最高可達(dá) 5.5V），有效避免干擾，保障通信穩(wěn)定性。憑借體積小、功耗低、兼容性強(qiáng)等優(yōu)勢，DP1323EL特別適用于電動(dòng)車智能刷卡系統(tǒng)、共享出行終端
發(fā)表于 11-10 17:45
中科創(chuàng)達(dá)KANZI One助力本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
作為本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要組成部分，廣汽本田P7與東風(fēng)本田S7承載著品牌在智能電動(dòng)時(shí)代探索用戶需求
虹科免拆案例 | 2018款本田鋒范車冷起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火
2018款本田鋒范車冷起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火藍(lán)利祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2018款本田鋒范車，搭載L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛
霍爾IC在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過內(nèi)置線性霍爾IC，將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號(hào)。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
基于切換函數(shù)的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)滑?？刂蒲芯?/a>
，電動(dòng)車的動(dòng)作響應(yīng)快，抗擾能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，降低了電動(dòng)車駕駛噪音，增加了駕駛舒適度。起動(dòng)過程節(jié)能，延長了電動(dòng)車續(xù)使里程。滑?？刂茀?shù)設(shè)計(jì)容易，適應(yīng)性強(qiáng)，具有一定的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)
發(fā)表于 07-29 16:18
霍爾IC在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
本帖最后由 h1654155984.7392 于 2025-7-29 11:00 編輯
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：一、核心應(yīng)用?調(diào)速控制?調(diào)速轉(zhuǎn)把
發(fā)表于 07-29 10:57
雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電子差速技術(shù)
速控制策略能夠保證電動(dòng)車在直線和轉(zhuǎn)向行駛達(dá)到差速目的,并能以最佳的驅(qū)動(dòng)力行駛。
純分享帖，需要者可點(diǎn)擊附件免費(fèi)獲取完整資料~~~*附件：雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電子差速技術(shù).pdf【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。本文所
發(fā)表于 06-18 16:36
兩輪自平衡電動(dòng)車及其電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
,通過實(shí)驗(yàn)樣車和控制器電路的設(shè)計(jì),制作和實(shí)測實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明樣車和控制器設(shè)計(jì)均結(jié)構(gòu)簡單,控制性能良好，能夠滿足兩輪自平衡電動(dòng)車下一步的研究使用要求。
純分享帖，需要者可點(diǎn)擊附件免費(fèi)獲取完
發(fā)表于 06-09 16:15
DIY雅迪電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板的選擇
最近準(zhǔn)備給個(gè)朋友的雅迪鉛酸電動(dòng)車手工DIY一個(gè)60V30AH左右的鋰電池，主要上下班用，距離4公里左右，打算一個(gè)星期充電不超過2次。思路：出于安全/智能/續(xù)航考慮，一是采用磷酸鐵鋰電芯不起火；二是
發(fā)表于 05-14 15:04
武漢芯源半導(dǎo)體CW32L010在兩輪車儀表的應(yīng)用介紹
介紹的兩輪車儀表方案是無錫梓軒電子基于武漢芯源半導(dǎo)體 CW32L010F8P6開發(fā)，適用于小規(guī)格電動(dòng)車儀表方案，實(shí)現(xiàn)車輛速度、累計(jì)里程、單次里程
發(fā)表于 05-13 14:06
現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺2025世界年度電動(dòng)車大獎(jiǎng)
近日，在2025世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards，WCA）頒獎(jiǎng)典禮上，現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺“2025世界年度電動(dòng)車（World Electric Vehicle）”大獎(jiǎng)。
評(píng)論