電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）5月25日上午10:46，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2從深圳人才公園廣場垂直起飛，在公園上方繞行一周，飛行高度30米，全程采用自動駕駛模式。據(jù)悉，這是小鵬匯天飛行汽車首次飛越深圳CBD。

通過這次飛行，民眾更近距離地見識到了基于飛行汽車的未來出行方式，空中交通離我們越來越近了。

小鵬匯天力主打造低空飛行器綜合體

作為小鵬汽車下屬企業(yè)，目前小鵬匯天已經(jīng)成長為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司。該公司融合智能汽車與現(xiàn)代航空，致力于為個人用戶打造最安全的智能電動飛行汽車，在未來城市空中交通、個人出行、旅游觀光等低空領域，為人類城市立體交通提供產(chǎn)品和解決方案。

小鵬匯天旅航者X2和陸空一體式飛行汽車是該公司推出的代表性產(chǎn)品。其中，旅航者X2是一款雙人智能電動飛行器，空機含電池重560公斤，可搭載兩位乘客，最大載重200公斤。為了實現(xiàn)輕量化，旅航者X2全機身采用碳纖維結構，機臂可折疊。旅航者X2擁有長達35分鐘的續(xù)航時間，最大飛行高度可達1000米，最高飛行速度則能達到130公里/時。

飛躍深圳CBD并不是小鵬匯天旅航者X2第一次這樣做，今年3月8日，旅航者X2順利完成廣州城市CBD“天德廣場一廣州塔”區(qū)域的低空飛行。此次飛行橫越廣東省博物館、花城廣場、海心沙亞運公園等廣州的地標性景觀。小鵬匯天表示，旅航者X2此次飛行成功，為未來城市空中交通、低空旅游觀光等低空經(jīng)濟應用場景的全面推廣提供經(jīng)驗。如今，成功飛躍深圳CBD則又是一起成功案例。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，旅航者X2已進行了超過4000架次的試驗試飛，開展了城市 CBD、海域、沙漠、景區(qū)等多種應用場景的飛行測試。

據(jù)悉，小鵬匯天正在研發(fā)第六代飛行汽車，也就是旅航者X2的下一代——旅航者X3。旅航者X3將集電動、智能、垂直起降及路空一體等多種功能于一身，成為真正意義上的兩棲汽車，將于2024年進行預定。

旅航者X3帶來了飛行汽車的全新理念，那就是陸空一體式。在2024 BEYOND國際科技創(chuàng)新博覽會上，小鵬匯天便展示了陸空一體式飛行汽車。該車輛在地面行駛模式下，其飛行系統(tǒng)如機臂和旋翼能夠完全折疊并收納進車體內(nèi)；在飛行模式下，通過其獨特的折疊變形系統(tǒng)，可以展開機臂，實現(xiàn)垂直起降。小鵬匯天將這種陸空一體式的飛行汽車稱為“陸地航母”，計劃于2025年四季度開始量產(chǎn)交付。

感受未來式的出行方式

除了小鵬匯天目前國內(nèi)飛行汽車已經(jīng)有非常多的玩家布局，比如億航智能的EH216-S，可用于載人交通、空中游覽、空中物流、醫(yī)療應急響應等場景；沃飛長空的AE200，可用于低空出行、空中游覽等場景；峰飛航空的盛世龍，全球首條跨?？绯请妱涌罩泻骄€首飛成功，可用于載人交通、空中物流等場景；大眾中國的V.MO，主要面向空中出租車服務；沃蘭特的VE25，可用于空中物流、醫(yī)療應急響應等場景；零重力飛機工業(yè)的ZG-ONE，可用于低空旅游、研學教育等應用場景，等等。

對于飛行汽車來說，低空出行是最主要的場景之一。低空飛行能夠大幅改善當前的出行方式和體驗。比如，此前深圳至珠海就曾演示過eVTOL跨城跨灣飛行，將兩地間約3小時地面車程縮短至20分鐘。據(jù)報道，eVTOL從深圳蛇口郵輪母港起飛，約20分鐘后降落在珠海九洲港碼頭，這是全球首條eVTOL跨城跨灣航線的首次演示飛行，而深圳至珠海的地面單程車程時間為2.5至3小時。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著企業(yè)端技術逐漸成熟，未來低空出行不再是少數(shù)人的權利，而是大多數(shù)人選擇的方式。

在低空出行領域，低空的士會是主要的手段，很多人將其稱為“打飛的”。億航智能方面消息顯示，該公司計劃于今年年內(nèi)在廣州、深圳等低空經(jīng)濟“樣板城市”進行“空中的士”的運營。億航智能聯(lián)席首席運營官王釗表示：“城市交通和‘空中的士’就是我們無人駕駛航空器未來的主場景。我們的目標是把起降點做到小區(qū)門口、居民樓樓頂、公交場站等人們可以便利乘坐的地方，讓飛行融入生活。”

為了更好地賦能低空出行的發(fā)展，政策也在發(fā)力。根據(jù)廣州政府官方消息，廣州正計劃交通網(wǎng)“升維” 到低空“修路”。比如低空飛行的硬件模擬，香港科技大學（廣州）專家稱，廣州正將傳統(tǒng)二維平面的交通網(wǎng)絡“升維”至三維立體空間。虛實之間，打開低空經(jīng)濟的廣闊機遇。港科大智能交通學域助理教授賈帥表示，關于航道規(guī)劃，不同于打開地圖軟件給汽車劃定的路徑規(guī)劃，“飛行汽車的路是三維的。飛得越高，要考慮到萬一發(fā)生事故，零件散落的直徑越大，航道規(guī)劃要考慮飛行高度與地面風險面積的關聯(lián)關系，盡量避開人流密集的地區(qū)?！?br />

結語

隨著飛行汽車不斷試飛行城市CBD等典型場景，低空出行離我們越來越近了。對于低空出行來說，擁堵的交通、跨域通行和偏遠地區(qū)支援等是非常典型的場景，將帶來巨大的發(fā)展空間。就像小鵬匯天旅航者X2飛躍深圳CBD一樣，未來越來越多的人可以借助飛行汽車俯瞰城市。