昨天，百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將百度自動駕駛事業(yè)部原總經(jīng)理王勁及其公司美國景馳訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，要求包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)、判令賠償其經(jīng)濟損失及合理開支5000萬元。百度的“無人車第一張罰單”在某種程度上推動了北京市無人車交規(guī)首次落地，而這次國內(nèi)的“無人車第一案”是否會對無人車稀缺人才的流動帶來新的動蕩？百度相關(guān)人士告訴南都記者：“關(guān)于案子，進入司法階段，我們不方便評論。一切都是有事實依據(jù)才起訴的。另外，我們的合同里寫的條款，每一位員工都應(yīng)該遵守，包括競業(yè)協(xié)議?！?/p>

一臺打印機惹的禍？

這次百度對王勁的起訴理由包括：“一是違反競業(yè)并招聘百度相關(guān)人員；二是于百度在職期間注冊景馳公司；三是通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密等?！?/p>

王勁幾個小時后立刻回應(yīng)：“百度的起訴完全沒有事實依據(jù)，景馳無懼競爭對手體量，這樣的挑戰(zhàn)不會延阻我們發(fā)展的腳步?！钡o接著百度拿出一份王勁離職時簽署的承諾書，里面提及王勁在職期間丟失一臺電腦與一體打印機，“因電腦和一體機丟失所導致的一切法律責任（包括但不限于致使電腦中涉及百度公司的商業(yè)信息、技術(shù)信息等泄露）均由我本人承擔?！?/p>

一天之內(nèi)三個來回精彩紛呈，截至發(fā)稿，王勁尚未對這份承諾書進行回應(yīng)。

行業(yè)未成熟 人才十分稀缺

無人駕駛領(lǐng)域告來告去并不是新鮮事。國際上的“無人駕駛第一案”則是谷歌與U ber的相愛相殺。谷歌旗下自動駕駛汽車Waymo前員工萊萬創(chuàng)立了自動駕駛卡車Otto，隨后Uber將其收購。今年2月，Waymo同樣以竊取商業(yè)機密為由起訴萊萬。這個案件持續(xù)了五個月后谷歌撤銷了大部分指控，其間萊萬被解雇，而Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克則“無限期休假”。

據(jù)不愿具名的知情人士向透露，所謂的“商業(yè)機密竊取”并不是百度對王勁發(fā)難的核心原因?！爸饕撬麖陌俣韧谧吡撕芏嗉夹g(shù)人才，王勁在百度待了7年，是百度自動駕駛事業(yè)部開創(chuàng)者，百度也希望從這件事震懾其他前員工。”

“這個圈子真的很小?！鄙鲜鲋槿耸空f，頂級人工智能人才十分稀缺，在行業(yè)尚未成熟的情況下，大家更多是人脈關(guān)系相互拉攏。大家一般分為“英特爾系”、“微軟系”以及“谷歌系”，大部分人工智能公司創(chuàng)始人或多或少都曾在這三者之一待過?！鞍俣群軣o奈地在無人車形成了‘百度系’?！?/p>

王勁多次回百度挖人

目前，從百度自動駕駛事業(yè)部走出來的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司多達8家，包括王勁在內(nèi)的原百度無人車“四大金剛”均已離職，吳恩達當任drive.ai獨立董事，其妻子Carol Reiley是該公司創(chuàng)始人；倪凱去了樂視之后也離職創(chuàng)業(yè)，成立無人駕駛公司禾多科技，而最早離開的余凱創(chuàng)立了AI芯片公司地平線，這周四剛剛發(fā)布第一代芯片，并發(fā)布智慧駕駛、智能商業(yè)及智能城市三套解決方案。

且不說王勁是否在未離職之際就創(chuàng)立景馳，在他擔任景馳CEO后也沒少從百度挖人，其CTO韓旭是百度自動駕駛事業(yè)部原首席科學家;CFO呂慶則是Velodyne LiDAR的原CFO，該公司去年中剛獲得百度及福特1 .5億美元投資。

人才爭奪戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)。領(lǐng)英發(fā)布的《全球A I領(lǐng)域人才報告》，中國相關(guān)人才僅有7萬人左右。工信部教育考試中心副主任周明也曾在2016年向媒體透露，中國人工智能人才缺口超過500萬人?！斑@次商業(yè)機密戰(zhàn)，更多是一次人才保衛(wèi)戰(zhàn)?！鄙鲜鲋槿耸咳缡潜硎尽?/p>

無人駕駛之爭已成國運之爭

王勁現(xiàn)任景馳科技創(chuàng)始人兼CEO，曾任百度高級副總裁、百度技術(shù)戰(zhàn)略委員會主席、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。作為中國自動駕駛的領(lǐng)軍人物，王勁在自動駕駛方向上的創(chuàng)業(yè)項目也頗為令人關(guān)注。

王勁指出，無人駕駛已成為國運之爭，“天下武功唯快不破，誰的速度更快，誰就是贏家”！而中國在人工智能上的發(fā)展是處于國際領(lǐng)先地位的。首先，中國擁有世界最多的人工智能專利數(shù)以及最多的人工智能論文引用量；第二，中國民眾對自動駕駛的接受程度全球最高，非常樂于擁抱新興技術(shù)；第三，中國對人工智能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)極具熱情。盡管人工智能公司數(shù)量低于美國，但數(shù)量增長速度遠遠高于美國；第四，中美兩國法律法規(guī)走在最前列。美國針對無人車做了十分激進的法律規(guī)定，允許每家車廠投放25000輛沒有達到安全標準的無人車上路測試。而中國則將于2018年為無人車發(fā)放上路牌照。王勁表示，如果無人車不上路，那么它就永遠無法達到安全標準。

王勁稱，景馳的技術(shù)成長速度為全世界最快，沒有之一。景馳科技成立一個月零9天即完成封閉道路無人駕駛測試，兩個月零三周實現(xiàn)公開道路測試。此外，景馳科技將于2018年年第一季度在中國小規(guī)模投放并運營無人駕駛車，于2020年大規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛車。這可能在中國是第一，甚至有可能在全球都是最快的！