據彭博社報道，阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示，阿斯頓馬丁正在中國尋求一家合資伙伴，以幫助其打入全球最大的電動汽車市場。

帕爾默表示，盡管阿斯頓馬丁并沒有計劃在中國生產電動汽車，但它正在尋求一家中國合作伙伴以共享其輕型材料和空氣動力技術，以提高電動汽車的性能。目前，阿斯頓馬丁正在與中國的老牌汽車制造商和初創(chuàng)公司進行接觸、談判合作。

阿斯頓·馬丁預計，到2030年，純電動車將占其總銷量的1/4，其他將是混動車型。

此前，帕爾默曾表示：“到2025年左右，所有車型都將實現(xiàn)混動?！彼€暗示阿斯頓·馬丁將獨自開發(fā)并掌握電動和混動技術，而非從其他制造商那里取得授權，“你得把核心科技掌握在自己手里，這也是我們自己制造V-12發(fā)動機的初衷所在，我們認為電動車是核心科技，因此想要自己做。”

但阿斯頓·馬丁的電動化之路也是困難重重。其大多競爭對手背后都有大型汽車制造商支持，有大量的可共享零部件。這些競爭對手盡管自身體量不大，但可憑借母公司或靠山電動或混動技術，可輕易進入并擴大新領域。迄今為止，阿斯頓·馬丁已經被福特出售超10年，目前其所有權歸屬于私募股權投資公司Investindustrial和科威特投資局。

據帕爾默透露，阿斯頓·馬丁正在考慮選擇寧德時代成為其首款電動跑車RapidE的電池供應商之一。

2019年，阿斯頓馬丁的首款四門豪華電動車RapidE將問世，滿電續(xù)航為200英里（322公里），最大功率是800馬力（588Kw）。但是可能考慮到普通轎車的需求比電動車更為旺盛，這批電動車產量僅有155輛。

2月1日，阿斯頓馬丁正式對外宣布了為中國市場制定的總額達6.2億英鎊（約合人民幣54.4億元）的五年貿易及投資計劃。據悉，該計劃還包括投資總額超過2000萬英鎊（約合人民幣1.76億元）的中國經銷商投資和發(fā)展項目。

2017年，阿斯頓馬丁累計銷量達5117輛，同比上漲58%。其中，中國市場在全球范圍內表現(xiàn)最為突出，全年銷量增幅達89%，達到310臺，占全球銷量的6%。

阿斯頓馬丁并不是目前唯一一家在中國尋求合作伙伴的汽車制造商。據知情人士透露，零部件供應商麥格納國際正與北京汽車集團就結盟事宜進行談判。

消息人士表示，就麥格納而言，談判的范圍從與北汽的平等伙伴關系到包括制造和零部件供應等領域的合作。北汽旗下?lián)碛惺侵袊畲箅妱悠囍圃焐瘫逼?a target="_blank">新能源。

該消息人士稱，目前雙方的談判還處于初級階段，未必會有一定的成果。對此，北汽和麥格納拒絕評論。

電動汽車領域的投資

隨著汽車行業(yè)迅速轉向電動化和自動化，各大制造商正準備迎接挑戰(zhàn)，計劃投資數十億美元，盡管面臨不確定的回報。

2015年，中國以政府補貼和嚴格的排放規(guī)定推動了電動汽車銷量超過美國，成為全球最大的電動汽車市場。中國已經成為汽車制造商的一個有吸引力的投資領土。

“市場規(guī)模決定一切，”汽車市場研究公司Fourin的分析師周金成表示，“為了確保能繼續(xù)在市場上站穩(wěn)腳跟，汽車制造商愿意拿出一部分利潤，投資于電動汽車，盡管直到2025年或2030年，電動汽車才有可能實現(xiàn)盈利。”

很大大型汽車制造商已經選擇中國的合作伙伴成立合資企業(yè)，包括大眾江淮、福特眾泰。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2017年中國新能源汽車銷量達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。