特斯拉來了！三年前開始，特斯拉在滬建廠的傳聞的話題就被被傳得沸沸揚揚，但一直處于“謠傳”階段。而日前，特斯拉股東大會，CEO埃隆馬斯克對外正式松口，計劃在上海建造美國本土外的第一家特斯拉工廠。

“我們非常歡迎特斯拉能在中國順利建廠。這是一個積極的信號。”商務部外資司司長唐文弘8日也在一場媒體吹風會上表示。至此，特斯拉進軍中國市場已“靴子落地”。事實上，5月10日，特斯拉（上海）有限公司便已注冊成立，吸引外界高度關注，被視為特斯拉進入中國市場已正式啟動。

處于困境的特斯拉海外建廠之路能否順利？

事實上，特斯拉能否順利來到中國建廠，仍有困難曲折。近日，外界爆出由于交付延期，Model 3遭遇退訂風波。根據美國數據分析機構Second Measure最新統計顯示，截至今年4月底，在Model 3車型的預訂中，已經有23%的訂單被取消，同時，根據Second Measure的數據，Model 3的退款總額中有18%發(fā)生在今年4月，該月也是目前為止退訂量最大的月份。當時，馬斯克也向公眾表示Model 3的交付要延遲6到9個月。

而背后埋藏的資金問題，很可能是特斯拉的一大困境。

根據特斯拉2018年第一季度財報，特斯拉雖然收入增長了26%，達到34億美元，但過去3個月，特斯拉創(chuàng)紀錄虧損7.1億美元，比去年同期的3.3億美元擴大115%，創(chuàng)下了歷史虧損的最高紀錄，與此同時，特斯拉的現金流儲備從2017年底的34億美元降低到27億美元。

盡管在6日股東大會中，馬斯克宣稱，特斯拉預計到今年第三季度將實現扭虧，第三和第四季度的現金流將會轉正。

他還表示，Model 3的產量“極有可能”在月底達到周產量5000輛的目標。很快在特斯拉內華達超級電池工廠生產的電池將比全球所有電動車公司生產的總和更多。此外，特斯拉還可能在未來5年內推出一款小型電動轎車。

國內新興造車企業(yè)的危與機

作為全球電動汽車界大佬，特斯拉一直引領著電動汽車界的潮流。據悉，在中國這個世界最大的汽車制造基地，特斯拉僅去年就已售出14883輛電動車，在華銷售額達20.27億美元。

過去幾年，中國新能源汽車行業(yè)，連續(xù)三年全球銷量排名第一，占全球新能源汽車市場保有量的一半以上。而國內車企展開所謂的“新造車”運動，更是風起云涌，前仆后繼，如蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等。

不過近日出臺的新能源汽車財政補貼，也將帶給國內電動車企業(yè)一波新的“整頓”。政策規(guī)定，純電動車續(xù)航150—300公里車型補貼下調約20%—50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調2%—14%不等。

簡而言之，未來并非所有電動車補貼“一刀切”，只有“優(yōu)質的新能源”才能得到國家支持。行業(yè)優(yōu)勝劣汰的法則一直適用至今，國內電動車企業(yè)只有在充分競爭中不斷創(chuàng)新，加強自身，才能更好地引導新能源行業(yè)的發(fā)展和自身品牌的強化。