剛步入社會的年輕人都會夢想擁有一部座駕，無奈手頭并不算寬裕，如果要一款實(shí)用性較好，外形設(shè)計又比較出色的車型確實(shí)選擇不多，但如果還要加上一條動力不錯呢？今天我們的主角就是符合以上條件的車型，他就是上汽MG5 1.5T。

動力系統(tǒng)的薄弱一直是限制自主品牌競爭力的短板，此次搭載上汽和同樣聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，并且提供了六速自動變速箱，競爭力可不止提高了一丁半點(diǎn)，同時1.5T車型的售價區(qū)間為11.97-14.07萬元，在同級別中還是有著不錯的競爭力的。

● 三個問題幫您全面解讀上汽MG5

● 問題一：加入渦輪之后動力如何？

答：加入渦輪之后，比起普通的1.5L版本可謂是一次蛻變，渦輪的介入很及時，遲滯感并不會太明顯。車輛的爆發(fā)的扭矩明顯上一個臺階。其中不還不少推背感，但作為駕駛者，能夠享受到一定的加速樂趣，甚至能夠讓你發(fā)出感概，這才是MG5該有的樣子。同時油門的調(diào)校還是非常線性的，駕駛者能夠較好的把握渦輪介入與不介入之前的狀態(tài)。

● 問題二：1.5T車型保養(yǎng)費(fèi)比普通車型貴多少？

答：完全可以在接受的范圍之內(nèi)，兩車主要的差異在于機(jī)油的不同，普通的1.5L發(fā)動機(jī)只需要只用半合成機(jī)油即可，而1.5T的車型則需要使用全合成機(jī)油，4S店的售價為390元/4升，比普通1.5L車型的機(jī)油貴出270元，按照六萬公里的費(fèi)用來計算，1.5T車型多出2970元。

● 問題三：遠(yuǎn)處能一眼區(qū)別1.5T與1.5L車型嗎？

答：除了你擁有千里眼，否則真的一眼看出1.5T車型新增加的元素。1.5T車型在中網(wǎng)增加了一條紅色飾條，前保險杠增加了鍍鉻飾條，另外尾部擁有Turbo的標(biāo)識。整體來說1.5T車型的識別率并不高。

● 駕控：動力充沛 變速箱平順性好

動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)各方面都要比1.5L高端許多，增加了15kW。同時這款發(fā)動機(jī)的最大功率為93kW/5500rpm，最大扭矩為210N?m/2000-4400rpm。從目前來說，這款數(shù)據(jù)并不見得非常強(qiáng)大，還有一定的提升空間。

變速箱方面采用了傳動效率更高的6速手自一體變速箱，比起同級別對手來說，變速箱方面要還是很有優(yōu)勢的，同時這款變速箱由通用集團(tuán)提供，已經(jīng)有了多款車型以及多年的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證，在質(zhì)量方面還是可靠的。

對于日常使用來說，這臺1.5T的發(fā)動機(jī)還是能夠讓人滿意的。渦輪的介入很及時，遲滯感并不會太明顯。渦輪介入之后，車輛的爆發(fā)的扭矩明顯上一個臺階。其中還有不少推背感，但作為駕駛者，能夠享受到一定的加速樂趣。

油門的調(diào)校還是非常線性的，駕駛者能夠較好的把握渦輪介入與不介入之前的狀態(tài)。MG5 1.5T整體的動力感受，比起筆者上次試駕1.5L車型要強(qiáng)悍了不少，城市超車完全沒有壓力，跑起高速來也是得心應(yīng)手，至于高速超車方面會稍微肉一些，畢竟發(fā)動機(jī)的排量擺在那里。

方向盤的調(diào)校略微偏重，整體的手感與反饋還是較好的。車輛的轉(zhuǎn)向性并不是那么迅捷，但整體的反應(yīng)也不至于太慢。至于車輛的底盤方面，MG5的整體調(diào)校還是比較偏運(yùn)動的，底盤反饋非常直接，回饋的質(zhì)感很清晰。其中略微不足的是彈跳感比較強(qiáng)烈。

車輛的駕駛姿態(tài)較好，長時間駕駛并不會太累。座椅的腰部支撐有待加強(qiáng)。對于噪音的控制比較理想，發(fā)動機(jī)噪音不大，風(fēng)噪也不是很明顯，高速行駛時車輛內(nèi)環(huán)境更為靜謐。制動踏板的回饋力度適中，踩下制動踏板，初段稍顯疲態(tài)，但稍加把力，制動力會快速釋放。

● 測試：百公里加速9.61秒 制動性能均衡

0-100km/h加速測試

起步的時候充沛的扭矩可以突破驅(qū)動輪極限，產(chǎn)生輕微的打滑現(xiàn)象，其中由于MG5比較運(yùn)動的調(diào)校，抬頭現(xiàn)象并不明顯，姿態(tài)控制的不錯。

MG5 1.5T加速非常給力，起步的瞬間可以達(dá)到0.6g的加速度，但只能維持一段時間，掉落至0.35g左右，期間換擋時間也不算太長，大約在0.3秒左右，車輛后段的加速度比較小，只能維持在0.1g左右，最終MG5 1.5T的百公里加速為9.60秒。

100-0km/h制動測試

在制動過程中力度充沛穩(wěn)定，期間MG5的制動穩(wěn)定性不錯，力度輸出也比較均勻，同時姿態(tài)的控制也比較好。

MG5的制動力度還是非常足夠的，但期間有一些小小的起伏，但完全屬于可接受范圍之內(nèi)，平均的制動G值大約在-1.05g左右，在同級別來說非常給力，當(dāng)然這表現(xiàn)也離不開普利司通215mm寬度的輪胎，最終MG5 1.5T的百公里制動成績?yōu)?0.86米。

● inkaNet：系統(tǒng)速度提升 識別率較高

對于MG車型來說，inkaNet絕對算得上亮點(diǎn)之一，這款系統(tǒng)集成了3G功能、話務(wù)員服務(wù)以及目前所有的主流媒體娛樂功能，目前該系統(tǒng)已發(fā)展至第三代，系統(tǒng)加強(qiáng)了硬件性能以及整個界面的設(shè)計，用戶體驗(yàn)方面好了不少。

inkaNet的神奇之處在于它的iVoka語音識別功能，這項功能你可以理解為中文版的“Siri”，能夠把你所說的語音變成指令控制導(dǎo)航、多媒體、電話與信息等，目的是為了讓駕駛員無需脫離方向盤即可完成各項功能的操作。其中inkaNet還具備擁堵繞路、后臺話務(wù)員服務(wù)（設(shè)置目的地、預(yù)定酒店與機(jī)票）等功能。

此次inkaNet 3.0系統(tǒng)主要升級了界面的設(shè)計，系統(tǒng)的硬件，據(jù)官方的介紹，該主處理器的能力比iPhone4還要強(qiáng)，同時支持1080P高清視頻等多類視頻，反應(yīng)速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行車途中的樂趣。同時新增了一項功能，可以把inkaNet內(nèi)部的3G網(wǎng)絡(luò)變成WIFI分享給全車乘客使用，但我想能用這個功能的車主一定是土豪。

筆者對于各個功能都進(jìn)行了一次試用與測試，實(shí)際的效果能夠滿足日常需求，iVoka的語音識別能力也可以接受，遺憾的是只能支持標(biāo)準(zhǔn)的普通話，如果帶有地方口音的話，識別率就會大大降低。另外在時候后臺話務(wù)員服務(wù)時，接通也比較快，對于駕駛員的意思理解到位，能夠快速做出反應(yīng)。

據(jù)目前了解，inkaNet前二十四個月為免費(fèi)使用，每個月里車載系統(tǒng)的3G卡擁有400M的流量，如果流量用完的話，用戶可以直接向聯(lián)通購買，價格與普通市場是一樣的。而第三年則開始需要付費(fèi)了。

● 外觀：帥氣英倫小伙 1.5T識別度不高

MG5第一眼就能夠吸引不少眼球，它采用的設(shè)計語言都非常符合時下的潮流，前臉采用了非常鋒利的線條進(jìn)行點(diǎn)綴，“不怒自威”的頭燈造型更是年輕人的最愛，整個前臉的氛圍可謂是非常兇悍。

與之前版本不同的是，這款1.5T車型加入了一些運(yùn)動元素的裝飾，在進(jìn)氣格柵和前保險杠上都有所體現(xiàn)，讓這款車的車頭有了小鋼炮的意味。

前傾角度較大的側(cè)面，很容易讓你感受到它的運(yùn)動氣息所在，銳利的腰線和微微翹起的車尾都是動感元素的來源。另外設(shè)計師采用了短后懸的設(shè)計，營造了一幅干練的樣子。同時對于實(shí)際使用來說，能夠增加不少離去角，這在同級別車型中，真的比較少見。

車尾增加了Turbo標(biāo)識，這是1.5T車型與1.5L不同之處。另外尾部還擁有象征性能的尾翼。尾燈的設(shè)計依舊不是那么規(guī)則，營造了一種棱角分明的冷峻感。另外車輛還配備的倒車可視功能，對于新手來說是一大助力。

輪胎方面1.5T車型并沒有增加尺寸或者加寬輪胎，都是采用了205/55 R16的規(guī)格，品牌采用的是瑪吉斯的MA-656，主打舒適性和干濕地操控性的四季輪胎，幾乎全為橫向的胎塊，說明了其操控性方面的訴求。

● 內(nèi)飾：布局簡潔 材質(zhì)用料到位

MG5的布局設(shè)計思想更多是注重簡潔，整體雖然沒有太多的創(chuàng)新元素，但對于日常家用來說，這種樸實(shí)的風(fēng)格比較耐用。

用料方面卻是要給MG5點(diǎn)個贊，中控臺上層都采用了軟性塑膠覆蓋，同時中控臺也采用了特殊的紋理處理，但效果只能說因人而異了，筆者覺得近看非常細(xì)膩，但遠(yuǎn)看的話總感覺有些密集型恐懼癥的感覺。

MG5的方向盤與儀表盤設(shè)計都比較別出心裁，方向盤下方采用了鋼琴烤漆，同時印制了MG5的字樣，其中5字采用了紅色字體，更加烘托了運(yùn)動感。儀表盤雖然沒有采用高科技，但指針與顯示樣式都花了不少心思。

● 空間：儲物空間出色 乘坐空間一般

MG5的頂配版標(biāo)配了真皮座椅，而其他配置車型標(biāo)配的是運(yùn)動型座椅，其中座椅采用了非常中性的設(shè)計，包裹性也不明顯，但是在激烈駕駛的時候又能夠很好的給你提供支撐。其中駕駛位為電動調(diào)節(jié)，副駕駛為手動調(diào)節(jié)，靠背采用了在大眾車上常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)方式，比較費(fèi)力。

對于乘坐空間，MG5的表現(xiàn)可以說是“喜憂參半”，180cm 的體驗(yàn)者在正常坐姿下，前排頭部大約有一指的空間，而后排方面，腿部擁有大約兩拳的距離，而頭部則擁有兩指的距離。整體來說，MG5后排腿部空間不錯，但頭部空間就比較急促了。

儲物空間

儲物空間方面，這款MG5給筆者的印象還是不錯的，全車前后排細(xì)節(jié)的儲物空間設(shè)計不少，很有日系車的風(fēng)范。上汽在這方面體現(xiàn)了精細(xì)的一面。后備箱空間開口較大，但縱深一般，內(nèi)部空間比較規(guī)則，后排座椅支持四六比例放倒。

● 總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

inkaNet系統(tǒng)智能缺少一些高科技配置

1.5T動力充沛行駛舒適性一般

性價比不錯

車輛行駛質(zhì)感不錯

MG5 1.5T車型具有出色的外觀設(shè)計，1.5T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力組合具有舒適而順暢的表現(xiàn)，再加上功能強(qiáng)大、運(yùn)行流暢的inkaNet 3.0系統(tǒng)，不可否認(rèn)MG5的性價比又有一定程度的提升，在同級別車型中有很強(qiáng)的競爭力。