飛度，作為一款全球車型，以其時(shí)尚動(dòng)感的外觀、靈活有趣的操控和寬裕實(shí)用的空間，在小型車市場穩(wěn)坐前列。不管是都市的日常代步，還是山路的活力駕駛，飛度都能讓你享受足夠的玩樂。當(dāng)然，玩到一定地步都得進(jìn)階升級，這不第三代新飛度就來到了我們身邊。如同當(dāng)年日本漫畫里精靈的進(jìn)化，本田飛度的完美進(jìn)化讓人們再一次著迷。

●問題一：飛度的歷史知多少？

作為一款火熱的全球車型，飛度早已家喻戶曉，隨著今年第三代全新飛度的到來，廣汽本田飛度也進(jìn)入國內(nèi)市場十周年了，在小型家用車市場有著不小的地位，更是一些改裝車迷的寵兒。下面我們就先追溯下飛度的前世今生。

有了之前的沉淀，第一代飛度于2001年正式誕生，該車跟City和Logo有著不少共通點(diǎn)，例如：短軸距、高車身、大容量。其車身長寬高分別為3845×1675×1525mm，軸距為2450mm。動(dòng)力配置也包含了1.2L/1.3L/1.5L + 5MT/5AT/CVT的豐富組合。

第一代飛度在2003年9月于廣本下線，其原型是泰國本田制造的第四代City，最先產(chǎn)為三廂飛度，有1.3L與1.5L兩種排量，但隨著國產(chǎn)思迪（City）上市，三廂飛度則隨即停產(chǎn)。一年之后的2004年9月，廣汽本田投產(chǎn)了兩廂飛度，提供1.3L和1.5L兩種車型，并有手動(dòng)擋和CVT變速箱可選，四款車型價(jià)格區(qū)間為9.68-11.68萬元。

2007年，第二代飛度問世，其變化主要在于采用家族前臉，其長寬高分別為3920×1695×1525mm，軸距為2500mm。全新車型車頭低俯前沖，突顯了十足的動(dòng)感。次年，國產(chǎn)版下線并上市。共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型，價(jià)格區(qū)間為8.68-12.98萬元。國產(chǎn)新二代飛度改用了5AT變速箱，棄用了CVT變速箱。2011年改款車型頂配車型配備了全景天窗，2012年3月，官方對飛度車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，每款車型降幅為1萬元，降價(jià)后飛度的價(jià)格區(qū)間為7.98-11.98萬元，進(jìn)一步奠定了小車之王的地位。

時(shí)隔6年，第三代飛度于2013年9月正式亮相，國產(chǎn)版也于2014年5月29日正式上市。全新的家族外觀再一次提升了它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，更長的軸距也進(jìn)一步提升了它的空間表現(xiàn)，此外，更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和7.38-11.28萬元的價(jià)格，勢必創(chuàng)造新輝煌。

●問題二：動(dòng)力提升有多大？

新飛度最令人稱道的就是它同級別數(shù)一數(shù)二1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，且動(dòng)力調(diào)校后最大功率達(dá)到了96kW，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)與大眾的1.4T不相上下，甚至超過了一些同級別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。更強(qiáng)勁的動(dòng)力對日常駕駛的運(yùn)動(dòng)性和高速巡航的經(jīng)濟(jì)性都有顯著的提升。

●問題三：看不見的改變有哪些？

除了動(dòng)力的提升，和明顯的外觀變化，第三代飛度還有一些看不見但卻有著很大實(shí)質(zhì)作用的變化。首先就是車身長度與軸距的再一次提升，雖然軸距變化僅為30mm，但新飛度將其運(yùn)用到空間卻達(dá)到了七分的效果。

其次車身強(qiáng)度更優(yōu)秀，車門采用了一體沖壓，同時(shí)底盤強(qiáng)度也有所提升，前懸掛加大了住稍后傾角，后懸掛也升級為開口V型變截面扭轉(zhuǎn)梁，整體剛性更佳。

●外觀：銳利動(dòng)感更個(gè)性

新飛度的外觀保留了老飛度經(jīng)典的輪廓，但整體設(shè)計(jì)采用了本田最新的家族風(fēng)格，所有細(xì)節(jié)都由原來的圓潤時(shí)尚變?yōu)榱虽J利動(dòng)感。新的外觀更加陽剛且個(gè)性十足，更豐富的細(xì)節(jié)和線條也使新飛度更加精致。

新飛度側(cè)面保留了老款的經(jīng)典輪廓，不過車身線條更加鋒利，特別是如利刃劃過的中腰線。此外，后側(cè)窗采用了棱角設(shè)計(jì)，側(cè)轉(zhuǎn)向也集成至了外后視鏡上。還有一點(diǎn)在之前問題里也提到了，就是軸距加長了30mm，進(jìn)一步提升了飛度寬裕的空間。

車尾方面，新飛度更加俊俏且運(yùn)動(dòng)，就算KOO已經(jīng)將老飛度加了運(yùn)動(dòng)包圍，但還是不及新飛度干練和動(dòng)感。一直延伸至車頂?shù)奈矡敉瑯邮切碌募易逶兀沟密囄舱w更精致。而在車尾配置上，新飛度增加的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，相比啥都沒有的老飛度，更加可靠。

●內(nèi)飾空間：銳利俊朗 儲(chǔ)物縮減

內(nèi)飾方面，與外觀一樣采用了全新的家族風(fēng)格，相比以前的圓潤時(shí)尚同樣硬朗了不少，整體布局更加方正，線條也更加銳利。最新家族式的中控臺更具科技感，采用了大量觸摸按鍵，操作便利。不過，統(tǒng)一的家族樣式在個(gè)性上就不及老款了，畢竟老款飛度的內(nèi)飾可是單獨(dú)為其打造的。

從之前的外觀不難看出新飛度硬朗的外觀更傾向男性，這一點(diǎn)從化妝鏡上也得到了印證，因?yàn)樾嘛w度將化妝鏡移至了副駕駛，女性朋友要是需要補(bǔ)個(gè)妝還是老老實(shí)實(shí)做副駕吧。當(dāng)然這是戲說而已，移至副駕駛一側(cè)也有處于安全與實(shí)用的考慮。

儲(chǔ)物空間方面，新飛度的家族式設(shè)計(jì)就不及獨(dú)立設(shè)計(jì)，如果說將老飛度比喻成多功能背包，那新飛度就是一個(gè)新的時(shí)裝背包，雖沒有老飛度那樣靈活運(yùn)用了每個(gè)空間，但也完全勝任日常使用。

新飛度更低的坐姿和加長的軸距造就了更寬裕的乘坐空間，身高175的KOO在前排的頭部空間比老款更勝一籌，而后排腿部空間則提升明顯，也證明了增加的30mm軸距有著實(shí)際作用。

新飛度的后備箱與老款基本沒變化，不過內(nèi)部配置上去掉了照明燈和小儲(chǔ)物格，雖然并不影響日常使用，但這點(diǎn)退步還是讓老車主感到有些遺憾。

●動(dòng)力操控：平順流暢 操控更強(qiáng)

2014款新飛度作為全球車型，廣汽本田也厚道的與國外同步，采用了最新的動(dòng)力總成——Earth Dreams Technology地球夢科技。這臺1.5L新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOHC雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且升級了可變氣門正時(shí)和氣門升程控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。

變速箱方面，與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的全新CVT模擬5速變速箱同樣來自地球夢想科技，與老款的5AT相比，CVT擁有更加平順的優(yōu)勢，且整體更輕量化。此外，該變速箱雖沒有手動(dòng)模式，但配備了運(yùn)動(dòng)及低速檔，也算增添了足夠的運(yùn)動(dòng)性。

新飛度與老飛度的駕駛感差異如外觀一樣明顯且更運(yùn)動(dòng)，畢竟新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱、新調(diào)校的懸掛和轉(zhuǎn)向都讓新飛度有了不小的提升，特別是更強(qiáng)勁的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT，帶給人一種如絲般的平順。

起步的平順感提升明顯，油門響應(yīng)積極柔和，動(dòng)力輸出非常線性，日常駕駛更加舒心。輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速表便迅速反應(yīng)出你的需求，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至2500轉(zhuǎn)左右，新飛度就表露出一股應(yīng)有的活力，動(dòng)力輸出會(huì)有一個(gè)小峰值，并且是很自然的表現(xiàn)出來，這股活力能輕易的婉轉(zhuǎn)于都市。

相對于速度來說，飛度更多的是追求駕駛的樂趣，而樂趣又必然少不了暢快的提速。日常駕駛下，只需在正常油門情況下再狠心一點(diǎn)，飛度便能展現(xiàn)它的激情，當(dāng)然別忘了新的CVT帶S檔運(yùn)動(dòng)模式。此模式下，油門響應(yīng)更為積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上，以持續(xù)提供充沛的動(dòng)力。

轉(zhuǎn)向方面，新飛度相比老飛度要稍重一點(diǎn)，之前問題也提到了新飛度加大了前懸的后傾角來優(yōu)化了整個(gè)前懸掛。雖然方向重了一絲，但卻帶來更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向和更清晰的路感，在這一點(diǎn)上，老車主網(wǎng)友在對比體驗(yàn)后也有較深的印象，整體極限更高，高速過彎的推頭現(xiàn)象也有了較好的改善。

前懸的調(diào)整只是一小部分，新飛度整個(gè)底盤都做了相應(yīng)的優(yōu)化，后懸掛扭轉(zhuǎn)梁升級為了變截面扭轉(zhuǎn)梁，在操控性和舒適性上均有提升。過彎時(shí)，車身側(cè)傾更小，足以帶給駕駛者如大車一般的扎實(shí)感。其次，懸掛能很好的過濾日常路面的細(xì)微震動(dòng)，使日常駕乘更舒適。

除了以上的大變化，新飛度還有個(gè)小細(xì)節(jié)與老款有所差異，就是坐姿高度。新飛度更低的坐姿雖然差異不大，但對于老飛度車主來說還是能輕易察覺，沒有犧牲視野的基礎(chǔ)上帶來了更舒適且更運(yùn)動(dòng)的駕駛感。

最后，新飛度豐富的配置是該級別的新標(biāo)桿，首屈一指的就是高配車型搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，面對都市紅綠燈及擁堵狀況也更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不過，稍有不足的是，這套啟停系統(tǒng)的頓挫感較明顯，但這點(diǎn)小震動(dòng)相比它的實(shí)用就不足掛齒了。

綜合下來，新飛度的升級進(jìn)化確實(shí)讓人欣喜，在動(dòng)力與操控方面的變化讓老車主也不斷點(diǎn)贊。開飛度的心態(tài)其實(shí)很簡單，日常代步和偶爾玩樂，而飛度也只是簡單將這兩項(xiàng)基本的要求做得更到位，這也正是飛度車主選擇飛度的簡單理由。

●0-100km/h加速測試：10.36秒

飛度作為一款偏運(yùn)動(dòng)的小車，其輕快的提速一直受人稱道，新飛度提升后的動(dòng)力更是如此。起步轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右，松開制動(dòng)踏板，你便能感覺到飛度的敏捷和不算太強(qiáng)的推背感。整個(gè)起步過程平穩(wěn)，車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，且沒有輪胎打滑現(xiàn)象。

百公里加速10.36秒的成績，相比上一代飛度12秒的成績已提升不少，在同級別中表現(xiàn)搶眼，這得益于這臺性能優(yōu)異的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。起步加速有著小型車應(yīng)有的敏捷，整個(gè)提速不算猛，初段加速度能達(dá)到0.6g，后段則維持在0.3g左右，整個(gè)過程平穩(wěn)且動(dòng)力輸出平順。

●100-0km/h制動(dòng)測試：39.57米

2014款新飛度的輪胎寬度由老款的175mm提升至了185mm，同時(shí)為性能更佳的鄧祿普輪胎，更提供足夠的抓地力和制動(dòng)力。全力制動(dòng)情況下，車身前傾還是較明顯，但整個(gè)過程干凈利落，沒有絲毫跑偏現(xiàn)象。

整個(gè)制動(dòng)過程中，G值維持在-1左右，前段剎車響應(yīng)積極，中后段平穩(wěn)，最終測得的百公里制動(dòng)成績?yōu)?9.57米，在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀。

●總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

硬朗時(shí)尚的新家族風(fēng)格全系后鼓剎

乘坐空間更寬裕儲(chǔ)物空間減少

動(dòng)力操控更優(yōu)秀

新飛度的完美進(jìn)化讓它再一次引領(lǐng)同級別，雖然為了家族化而犧牲了某些細(xì)節(jié)，但要在新飛度上找到明顯的不足基本是件不可能的事。在加上合理實(shí)惠的價(jià)格，完美小車的地位也無法撼動(dòng)。最后再次引用下文中的一段話，開飛度的心態(tài)其實(shí)很簡單，日常代步和偶爾玩樂，正是這種將簡單做到完美，成為了選擇飛度最大的理由。