初識林肯領(lǐng)航員，你一定會被它偉岸的身形吸引，畢竟這是一臺有著近2米的身高和超過2米寬的全尺寸SUV。盡管早已有了心里準備，但來到它身邊時依然能被強大的氣場震懾住，而這氣場不僅是來源于它巨大的身材。

快速了解林肯領(lǐng)航員

●比大更大

別以為眼前的龐然大物到頭了，它只是標(biāo)準軸距版，長軸版的領(lǐng)航員車身尺寸更為夸張。

●足夠奢華？

要說在空間方面的表現(xiàn)，可沒有幾臺車能超過林肯領(lǐng)航員的了，毫不夸張地說，這車的第三排是我試過所有車中最舒服的最后一排座椅。不過在豪華感上，領(lǐng)航員是否足夠奢華呢？

●還能怎么玩？

除了坐在第二排悠然地看電視喝咖啡，你當(dāng)然可以到駕駛座上撒個野。3.5T發(fā)動機有高達355馬力與最大576牛的扭力任你調(diào)配，加上可隨意切換的兩驅(qū)／四驅(qū)系統(tǒng)，燒胎起步簡直不能再輕松了。

●動力

我知道很多人都對舊款的5.4L V8發(fā)動機垂涎三尺，但表現(xiàn)一般的動力與夸張的油耗顯然不是如今的主旋律。搭載了3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機的2016款領(lǐng)航員，無論是最大馬力還是峰值扭矩都已經(jīng)超過了前輩，而且算是大幅提升，最大功率提升至261kW（355PS）/5250rpm，峰值扭矩則達到576Nm/2500rpm的水平。而與發(fā)動機相匹配的依舊是一臺6速手自一體變速箱。

●試駕：

盡管車身重量接近3噸，盡管油門踏板的響應(yīng)比較舒緩，但深不可測的動力儲備還是會讓我在深踩油門時有所收斂，兩驅(qū)狀態(tài)下全油門起步可是能輕松突破輪胎極限的。在日常使用中，這寬容度極高的油門踏板能給駕駛員極大的信心，較長的行程能更輕松地控制腳下的動力。

碩大的方向盤與超高的視野不斷地提醒我這是一臺龐然大物，但實際的回饋力度可算是輕巧且均勻，方向盤的圈數(shù)比較多，這顯然是為了駕乘更舒適而設(shè)。打滿方向后松開，方向盤會以一個不緊不慢的速度回正，力道均勻，尊貴感十足。

非承載式車身結(jié)構(gòu)幾乎只在硬派越野車或是皮卡上出現(xiàn)，車身剛性強，隔絕路面震動，高強度越野這些都不在話下，而后懸掛多連桿式獨立懸掛則保證了更好的舒適性。

無論前排還是后排，舒適安逸是貫穿始終的主旋律，車內(nèi)的靜謐性相當(dāng)出色，高速時只剩少許風(fēng)噪亂耳。懸架與車輪就像一張巨大的魔毯，路面煩人的震動都被一一過濾，就算行駛在非鋪裝路面，依然不會打擾到在后座酣睡的你，來自路面的沖擊都被化解成溫柔的起伏。

●性能測試

0-100km/h加速測試

為了測試加速性能，自然不能采用燒胎嚴重的兩驅(qū)模式，而6速變速箱也是相當(dāng)配合，轉(zhuǎn)速能輕松提到4000rpm時起步，提速初段的加速G值達到0.9G，推背感強烈，隨后趨于平穩(wěn)。

100-0km/h制動測試

對于一臺接近3噸重的車來說，41米出頭的剎車成績絕對算是優(yōu)秀，剎車姿態(tài)不會太夸張，全程剎車力度都相當(dāng)穩(wěn)定。

噪音測試

林肯領(lǐng)航員的車內(nèi)隔音水平很高，怠速狀態(tài)下噪音為：41.2分貝、60km/h：53.5分貝、90km/h：58.8分貝、120km/h：63.5分貝。高速行駛時，風(fēng)噪為主要噪音來源。

領(lǐng)航員 3.5T AWD

整體評價：雖然車頭沒有什么夸張的造型，但領(lǐng)航員絕不是一款低調(diào)的車，龐大的車身到哪都會成為焦點。雖然“美式豪華”讓它看起來顯得不夠精致，但車內(nèi)的舒適性還是無可挑剔的。充足的動力儲備讓它能從容面對各種路況，非承載式車身加上多連桿獨立懸掛都為車身的穩(wěn)定性與舒適性提供了強有力的保障。

優(yōu)點

1、 傲人的車身尺寸

2、 動力澎湃輸出平順

3、 底盤舒適性一流

4、 乘坐空間一流

缺點
1、 卻少高科技配置

2、 無全景天窗

3、 做工不夠精細