經(jīng)受無數(shù)無良商家的虐心之后，得出了“便宜沒好貨的”至理名言，但事物也總會(huì)存在例外，偶爾會(huì)有那么一些產(chǎn)品作為良心的救贖，雖然它們無法違背“一分價(jià)錢一分貨”自然定律，但用戶總愿意為“超值”一詞而埋單。繼月銷超過3萬臺(tái)的神車730之后，寶駿560來到了我們?cè)u(píng)測(cè)組，雖然上市不久，無法預(yù)測(cè)它能否成為另一神車，但可以驗(yàn)證的是，它是否具有成為神車的能力。

上市短短兩個(gè)月，寶駿560的8月份銷量達(dá)17128臺(tái)，已經(jīng)殺入了SUV銷量榜第三位，僅次于哈弗H6和大眾途觀，除了SUV熱之外，整體素質(zhì)也在銷量中得到佐證。下面我們還是通過幾個(gè)問題快速了解這臺(tái)寶駿560。

Q1：寶駿560的殺手锏

SUV無疑是國(guó)內(nèi)最為受寵的車型，而空間則是買家考慮購車的一大因素。得益于與寶駿730相同的平臺(tái)，讓寶駿560的空間得以保證。雖然因?yàn)檩^高的車身以及較為圓潤(rùn)的造型，從視覺的效果來看，這款寶駿560并不像大，但其軸距已經(jīng)足足2750mm。

Q2：寶駿560會(huì)有自動(dòng)擋嗎？

可以肯定的是手擋家用車將逐漸減少已經(jīng)是必然的發(fā)展趨勢(shì)，即便是定位較低的車型，買家也希望得到更多的便利性，尤其對(duì)于女性駕駛者，而寶駿560面臨的更大問題是，如何在提供更好的便利性的同時(shí)控制成本。

之前曾流傳過寶駿560自動(dòng)擋車型的諜照（點(diǎn)擊查看文章）。消息稱，因?yàn)槌杀究刂频脑?，并未使用更為平順的液力變矩AT變速箱型，而是AMT半自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)推出。不過值得一提的是，搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的寶駿730的自動(dòng)擋車型也曾有消息稱在今年中推出，但遲遲未見其現(xiàn)身。需要提醒各位網(wǎng)友的是，上市僅屬于一些小道消息，并非正式官方消息。

Q3：寶駿560會(huì)有四驅(qū)版車型嗎？

有人說，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV不是越野車。確實(shí)寶駿560沒有四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)致在越野以及脫困能力上必定處于下風(fēng)，而且日后都可能不會(huì)推出四驅(qū)版車型，這點(diǎn)難免是個(gè)遺憾。還好寶駿560的在其他基礎(chǔ)方面，例如較高的離地間隙等，這些設(shè)定也符合其主攻三、四線城市的定位。

● 駕乘：動(dòng)力夠用/質(zhì)感優(yōu)異

寶駿560采用了與寶駿730上一致的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為101kW（137PS）/5600rpm，最大扭矩為186Nm/3600-4600rpm，燃油標(biāo)號(hào)為92號(hào)（原93號(hào)）。從賬面數(shù)據(jù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)屬于主流的水平。變速箱目前僅提供了5速手動(dòng)。

面對(duì)各路對(duì)手紛紛采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的得到不錯(cuò)動(dòng)力的背景下，這款寶駿560上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是十分出彩。雖然低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，起步以及低擋位時(shí)動(dòng)力并不顯吃力，滿足大多數(shù)的市區(qū)行駛，但若是需要高速時(shí)再提速時(shí)，必須降到較低的擋位，將轉(zhuǎn)速提到3500rpm左右才會(huì)有一定的加速度。

在這里說個(gè)題外話，由于政策以及市場(chǎng)的認(rèn)可，小排量渦輪增壓成為主流已經(jīng)是不可避免的，寶駿若是要繼續(xù)造出神車，必須推出排量更低，更加高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，就單單以這臺(tái)寶駿560而言，若是排量能低于1.6L的話，它的購置稅就能省下接近5000元，這筆數(shù)目對(duì)于寶駿這類實(shí)在派買家來說，還是分分鐘會(huì)影響到最終的購買。

目前寶駿560只提供了5速手動(dòng)變速箱，位置高低適中，握感舒適，而且換擋流暢，即便不補(bǔ)油的情況下在速度較高時(shí)減擋都不會(huì)有太大沖擊，只是行程實(shí)在有些過長(zhǎng)。

3擋可以囊括了日常市區(qū)駕駛的使用范圍，即便時(shí)速在20km/h情況下加速，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有很強(qiáng)的爆發(fā)，但是也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而叫桿的現(xiàn)象，而一直到80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊平穩(wěn)，并沒有因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速而帶來太多抖動(dòng)，而且此時(shí)還處于扭矩的高峰期間。

離合器的行程同樣偏長(zhǎng)，但結(jié)合點(diǎn)清晰，踏板的反饋力度適中，上手難度不高，但上手之后還是希望它行程能夠再短一點(diǎn)，畢竟市區(qū)駕駛一臺(tái)手動(dòng)擋的車是件苦活。

730上相對(duì)于同級(jí)別非常優(yōu)異的底盤表現(xiàn)同樣在這臺(tái)560上延續(xù)，在日常駕駛的情況下，面對(duì)井蓋以及一般的坑洼都有著非常不錯(cuò)的過濾，整個(gè)處理非常干凈利落，并不會(huì)傳來任何異響，更加難得的是，寶駿560并不是軟柿子的SUV，即便有著較長(zhǎng)的懸掛行程，但在彎道中依舊能提供不錯(cuò)的，快速過彎也不會(huì)讓你手忙腳亂。

畢竟是臺(tái)不到10萬元的SUV，而且是從MPV的平臺(tái)衍變過來，寶駿560在面對(duì)突如其來的沖擊，例如快速通過較大的坑洼時(shí)還是會(huì)略顯單薄，而快速通過下伏路時(shí)懸掛也不能瞬間拉住車身，會(huì)產(chǎn)生一些多余的彈跳。

寶駿560全系采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，反饋力度偏大，假如進(jìn)行小幅度的微調(diào)時(shí)，有種較勁的感覺，但整體的反饋還算真實(shí)，并不會(huì)讓你像開玩具車一樣。不過值得一提的是，我們測(cè)試的這臺(tái)560在平直的路面依舊跑偏，需要不斷與方向盤較勁修正才能走直線，本來以為是輪胎氣壓的問題，后來排除后問題依舊存在?；蛟S由于這臺(tái)試駕車經(jīng)歷各種大強(qiáng)度的測(cè)試，試駕車嘛，你懂的，不過還是希望這只是個(gè)例。

對(duì)于寶駿560的越野不要有過分的要求，畢竟這是一臺(tái)沒有四驅(qū)系統(tǒng)，輪間也沒有任何電子限滑系統(tǒng)，而且所配備的馬牌輪胎也是更加偏向于城市駕駛，翻山越嶺的話實(shí)在有點(diǎn)難為它了，像交叉軸之類的項(xiàng)目也會(huì)讓它難堪。

不過在通過性方面卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其接近角為20°、離去角為25°以及最低離地間隙為202mm，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)比絕大多數(shù)的城市SUV要好，面對(duì)三、四線的城市或者普通的鄉(xiāng)村路完全不在話下，而且較長(zhǎng)的懸掛行程以及不錯(cuò)的吸震效果也不會(huì)讓車內(nèi)的乘客過于痛苦。

● 0-100km/h加速測(cè)試

經(jīng)過多次的測(cè)試，寶駿560 1.8L 手動(dòng)車型在2000rpm左右彈出最為平順和迅速，離合器較快的結(jié)合讓起步約0.2秒時(shí)便達(dá)到了0.6的最大G值，此后G值開始呈下降，且變化波動(dòng)并不小，說明動(dòng)力輸出并不算十分平穩(wěn)。約55km/h時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm紅線，換到過程動(dòng)力有一定損失，而至約90km/h時(shí)轉(zhuǎn)速再次進(jìn)入紅線區(qū)，必須三擋才能破百。

實(shí)測(cè)0-60km/h的加速時(shí)間為5.59秒，而0-100km/h的加速時(shí)間為12.49秒，對(duì)于一臺(tái)家用車來說成績(jī)僅屬一般，而且考慮寶駿560的車主一般會(huì)有較多載人載貨需求，因此寶駿560的動(dòng)力表現(xiàn)也僅屬于勉強(qiáng)夠用的范疇。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

還算不錯(cuò)的懸掛支撐讓寶駿560在全力剎車時(shí)依舊保持著還算穩(wěn)健姿態(tài)，較長(zhǎng)的行程無可避免出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭，但沒有出現(xiàn)任何跑偏等現(xiàn)象，而馬牌的輪胎在制動(dòng)測(cè)試中也會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，不過實(shí)測(cè)41.74米的100-0km/h的制動(dòng)距離也僅屬于及格范圍。

● 噪音測(cè)試

在駕駛這臺(tái)寶駿560的幾天里，噪音控制一直沒有給我?guī)砗酶?，甚至產(chǎn)生一絲厭倦，但進(jìn)行噪音測(cè)試時(shí)的成績(jī)卻還算不錯(cuò)，尤其對(duì)于一臺(tái)體積如此大的SUV來說。最后發(fā)現(xiàn)，擾人的噪音來自于空調(diào)壓縮機(jī)以及空調(diào)出風(fēng)，由于廣州近期依舊處于炎熱狀態(tài)，上車必須開空調(diào)，而進(jìn)行噪音測(cè)試時(shí)，我們?yōu)榱诉_(dá)到更統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，需要把所有多媒體以及空調(diào)關(guān)掉，從而造成了平時(shí)駕駛和測(cè)試時(shí)的反差?？照{(diào)運(yùn)作時(shí)較大的動(dòng)靜淹沒了本來還算不錯(cuò)的隔音降噪。